总重49吨 轻量化挂车减重从铝合金开始

【卡车之家 原创】距921治超新政实行已经过去了近一个月的时间，在这一个月里虽然各地对新政的执行力度和方法不尽相同，但还是对物流行业产生了巨大的影响。尤其是干线长途物流，已经基本实现了标载运输。在总重被严格限制的情况下，要想装载更多的货物只能靠减轻车辆自重的方法来实现。而对于半挂车来说，减轻挂车的自重就成为了目前最为经济有效的方法。

在市场的强烈需求下，目前的挂车市场一片火爆，甚至一些轻量化产品做得好的厂家订单已经排到了两三个月之外。说到这里我们不禁要问，轻量化挂车究竟靠什么方法来实现轻量化？轻量化的挂车到底靠不靠谱？正好最近笔者收到了一组新款轻量化挂车的细节照片，可以拿出来分析一下。

● 挂车减重趋势 外观修改细微

从外观上来看，这款自重仅为5.8吨的半挂车和普通的仓栅半挂车没太大的区别，只是在仓栅的层数上做了适当的修改。由常见的三层仓栅改成了两层，这样做的好处是减少拆装操作的麻烦，少了两根横梁之后能起到一定的减重效果。

仔细观察发现，车体一些细节确实和普通挂车有些不同，例如前方的篷布框采用了铝合金材质，而仓栅则可以向前开启，并且还有限位装置，可以防止打开的时候撞击牵引车驾驶室。

铝合金是一种性能非常优秀的轻量化金属，缺点是价格较贵，破损之后修理不方便。不过这辆挂车为了追求极致的轻量化，工具箱就采用了成本较高的铝合金材质，能比钢铁材质减轻大概一半的重量。