抽烟罚款5000 记录危化运输司机的一天

【卡车之家 原创】煤炭运输业这几年渐渐降温，煤炭运输大军已经没有了往日的辉煌，一些原先以此为生的运输企业这几年也在逐步的转型当中，凭借往日积累的客户资源，更多的运输企业从原煤运输转型为危化品的运输行业当中，这也促进危化品这一细分车型在这两年均有着不错的销量。

山东万和通运输公司，早年凭借一台老黄河起家，借着中国公路运输业的发展不断做大做强，在面临煤炭运输不景气的情况之下，从一台危化品运输车开始试水，到目前拥有各类危化品运输车辆200多台。8月27日，我们跟随万和通的危化品运输车队，从山东茌平前往东营，体验了一次危化品运输。

●  华菱重卡逆袭 助力危化品运输

提到万和通物流，就需要说一下华菱重卡，万和通的200多台车当中，大部分选用华菱的产品，去他们公司看，华菱的老中青三代车型是公司主要运力车型。对于华菱这个品牌，可能有的卡友不太熟悉，我们先来说一下。其公司在成立之初主要从事专用车上装，后来抓住市场需求与三菱签订十年合同开始涉足重卡领域。凭借在水泥散罐以及混凝土搅拌车上装方面的优势，他们早期的车型主要集中在这两中车型方面，并取得了不菲的市场销量。

随着国家基础建设的放缓，专用车需求下滑，华菱审时度势也推出了自己的公路运输车型。早期也和国内车企普遍的做法雷同，三大件全部选择外购。虽然采用了成熟的动力链条，可以减少车辆前期研发的成本和周期，但是也会因为供应商的问题而导致产品达不到用户所需要的水准。面对这一格局，华菱开始自主研发车辆的核心部件搭载到自己的车型上面，并逐步实现车辆发动机、变速箱、车桥全部拥有自主产权，并推出了全新的华菱汉马系列车型。

好了，关于华菱的品牌介绍，我们先说到这里，以后有机会再给大家细说，继续我们的危化品跟车。早上9点钟我们到达位于茌平的万和通运输公司，首先看到的是一座巨大的维修车间，没错，是巨大。恕我见识少，在国内还没有见过任何一家车队或者维修厂有这么大规模的修理车间。

修理车间的中间放着一台被拆解开来的卡车，作为公司修理工培训的车型。据了解他们企业的修理工都需要统一进行培训，由行业老师傅传授修车经验，并会不定期的举行技术比武，而比武也决定着维修工的收入水平。

除了自营的200多台危化品运输车型之外，万和通还有500多台挂靠车，主要从事煤炭运输。为了让这些车加到放心油和放心气，万和通还有专门的加油站和加气站。平均每天的柴油消耗在100吨左右，而我们今天所要跟的车，每天往返在茌平和东营之间运送燃油。