你究竟有几个模仿秀？东风153后代真多

【卡车之家 原创】我国的中型和准重型载货车市场，有一个经典的车型为用户欢迎，被各个厂家仿造，那就是东风153车型。老解放生产三十年，是时代造成的。而各种153车型生产二十多年，则是因为车型配置实在经典，影响力跨越两代人。下面请让笔者来盘点一下153车型的各种版本。

●  正宗153车型 开创一个时代

众所周知，重卡行业有“黄金动力链”。以现在的眼光看来，东风153车型实际上是打造了中卡和准重卡领域的黄金动力链：“康明斯发动机+大同6挡箱+襄桥的10吨冲焊桥”。

东风最早是造中卡起家，也是生产军用越野车和民用载货车起家的。因此，东风的中型和准重型载货车从过去到现在，都是用户和同行心目中的标杆和对标车型。紫罗兰时代的153把承载能力发挥到了极致：210马力，7挡箱，长轴距大货箱。

康明斯B系列的可靠性、经济性、耐久性都很突出，是当时中国柴油机中最早普及增压器的机型，高海拔工作能力不错。B机与153车型互相成就了对方，以至于现在的B系列后续国四产品ISB仍在继续量产，装备各个品牌的车型。

值得注意的是：同一个系列的机型，B系列在本文中出现了四款色系：经典土黄色、柳汽M3专用土豪金、欧曼3系的黑色、多利卡D9的暴力美学红色。

153车型可以换玉柴，也可以换法士特变速箱，但是一定要有153桥。因为这是153车型的灵魂所在，以至于用车型来给这款桥命名。因为那是一个单桥车超载的年代，4x2车型扛二三十吨是常事。最受考验的是底盘，最容易出问题的是驱动桥。这一切，153桥都默默地承担了。

●  经典车型不断演绎 后辈层出不穷

在经典153车型的基础上，东风打造出几代的后续车型和更丰富的谱系。

小三轴天锦是在153的基础上，增加轴距，增加一对前桥和相应的转向机构形成的。在大吨位的天锦上面有很多153的底盘元素。

很巧，三个时代的153车型凑到一起了。当然，还有一个模仿秀“汉阳造”乱入。十通、汉阳专汽、楚风、湖北当地的山寨东风不要太多。