科技改变驾驶 奔驰黑金刚试驾29点感受

感受25：巡航使用很轻松，但须谨慎使用

    巡航功能现在在很多车型上都能看到了，有了它，司机的右腿又得到了解放。设定一个车速后允许在上下一定的范围内变化，这个变化的范围通过仪表盘上的按钮进行调节。但是考虑到安全因素，在风霜雨雪天气时、车多路况复杂、弯道多、尤其是疲劳时，不推荐使用巡航功能，此时应使用车速限制功能，保证既安全又经济。

感受26：车道偏离提示音很刺耳

    相信不少人在之前对车道偏离系统已经有所耳闻，但效果到底如何呢？这次试驾终于有了实际测验的机会了。

    在驾驶室仪表盘中间有一个传感器，用于监测车道线，在车速高于60km/h的时自动启动。车辆偏离车道线后，相应一侧的喇叭就会发出报警音，声音非常刺耳，对于驾驶员来说提示效果会非常明显。通过CAN总线的控制，即使车内收音机放着音乐，系统会将音乐声中止，进行报警。

    在高速上司机如果长时间驾驶出现疲劳了，即使一点点的偏离车道都有可能导致交通事故的发生，刺耳的提示音就会让车辆回到正道。

    如果只要车辆偏离车道线就会出现这种刺耳的声音，那如果出现频繁变道的路况，估计司机就得崩溃了，在下面几种情况下，车道偏离系统是不会发出报警：

    ① 系统关闭。系统默认开启，通过中控台上的按钮可以将功能关闭。

    ② 车速低于60km/h。时速低于60km时，在仪表盘上会有车道偏离系统的指示灯会亮起，高于60km/h后，指示灯关闭、系统功能开启。对于在城市中行走的车辆而言，经常需要变道，这刺耳的声音是不会来烦你的。

    ③ 打转向灯变道、踩刹车、使用发动机制动。这个时候系统就会“知道”驾驶员是清醒的，车辆真的需要变道了。

    ④ 紧急转向。如果驾驶员急打方向，可能使前面出现紧急情况车辆需要避让，此时车道偏离系统也不会来瞎凑热闹。

感受27：主动车距控制功能很安全

    如果前面的车辆突然刹车，驾驶员从发现到采取措施，这需要一个反应时间，而这段反应时间很有可能决定了两辆车的命运。

    奔驰的主动车距控制功能用电子控制系统缩短了反应的时间，我们通过实际的测试，也进一步验证了这个功能的强大。

    通过装在保险杠位置的车距雷达可以测得与前车的距离，通过距离的变化计算前车的速度变化。如果发现前车突然刹车或者与前面车辆距离太近，车辆会自动采取制动措施，最大能够提供20%的车辆最大制动力，在实际的体验中这已经非常强大，及时快速的减速足以避免危险的发生。据奔驰培训师介绍，新一代的主动刹车（ABA）功能能够直接让车辆刹住停车。

    距离前面车辆太近或前面的车辆紧急刹车，驾驶室内还会通过声光报警来进一步提醒驾驶员。

感受28：防溜坡功能很实用

    在坡道路面起步时，如果不注意容易出现溜坡的情况，这对后面的车辆非常危险，尤其遇到堵车时，打开防溜坡功能就能避免这样的事故了，同时，还能保护离合器、节约燃油。奔驰Powershift默认起步档位是3档，不过它会根据车上的负载自动判断起步档位，如果是重载车辆，会自动采用更低的档位起步，避免出现起步熄火等问题。

感受29：总体很轻松

    上面介绍的还只是这辆奔驰的一部分功能，有些功能还没有测试，不过看下来已经眼花缭乱了。但在实际驾驶时，老牛在培训师简单的讲解之后就能够轻松掌握了，并不会因为功能太多出现手忙脚乱的情况，很多功能都是通过电子系统的控制自动实现，驾驶起来非常轻松。

●  编后语

    看完试驾的这些感受是不是非常强大？此次试驾过程中小编也是一路跟随在车上，奔驰智能化的操作以及各种电子辅助设置对卡车安全性能的保证是给小编印象最为深刻的。更为重要的是，好车还得知道怎么开才行，奔驰的专业驾驶员培训从驾驶技术、提高驾驶积极性以及车队管理等多个方面对驾驶员及车队管理者进行培训，用正确的方法和态度去驾驶卡车，才能在经济效益以及性能等方面得以充分发挥，关于奔驰驾驶员专业培训，我们也将给出详细报道，敬请关注。