违规轿运车好日子到头了 持续6个月严打

7月23日，一则来自交通部、公安部、工信部三厅局的《车辆运输车专项治理行动方案》刷屏——“坚决禁止超标装载运输违法车辆上路通行”短短二十个字，直接给所有整车物流人敲响了2025年下半年最响的一记警钟。

消息一出，不少卡友群里瞬间炸锅：“是不是又要一刀切？”“17米5还能拉几台？”“运费会不会涨？

文|高李敏

●  先划时间线：6个月“雷霆行动”，四个阶段步步收紧

《方案》明确，本轮治理从2025年7月一直持续到12月底，共分四个阶段：

动员排查（7月15日—7月31日）：各省厅局对辖区整车物流场站、乘用车制造企业、运输企业拉网式排查，建立“违法车辆清单”。

集中整治（8月1日—10月31日）：路面执法、源头监管火力全开，违法车辆一律劝返、顶格处罚。

督导检查（11月1日—11月30日）：三部委会同省级部门对重点省份“回头看”，发现弄虚作假直接通报。

总结完善（12月1日—12月31日）：总结治理经验，研究建立长效机制，不合规车辆全部退出或改造完成。

●  再定红线：到底怎样才算“超标装载”？

很多卡友最关心的是“我还能拉几辆”。我们把新规和2018年702号文（交办运函〔2018〕702号）做了横向对比，用一张图让你秒懂：

平头铰接列车：≤6辆合规，7辆及以上即超标（长度不得超17.1米、宽度2.55米、高度4米）；

长头铰接列车：≤7辆合规，8辆及以上即超标（长度18.1米封顶）；

中置轴车辆运输车：≤9辆合规，10辆及以上直接认定为违法。

一句话总结：只要超过上述数量，哪怕你差半辆，都视为“超标装载”，高速入口直接劝返，并倒查装载场站和运输企业。

●  卡友最担心的十个问题，我们一次说透

1、17米5大板还能不能拉商品车？

答：如果行驶证登记为“车辆运输车”且符合GB1589-2016外廓尺寸，可以拉，但数量必须按上表执行。

2、临时牌照挂车还能用吗？

答：严禁。公安交管将严查未注册登记、使用临牌的挂车。

3、装了ETC的超标车会被自动识别吗？

答：会。收费系统已升级，超限数据实时推送至省级交通执法平台。

4、会不会一刀切把合规6辆也卡住？

答：不会。官方明确对合规装载“不罚款、不卸载、不劝返”。

5、源头装车点被罚3万，钱谁出？

答：按照《公路安全保护条例》，指使超载的乘用车制造企业最高罚3万，这笔钱企业出，但运输合同里大概率会转嫁给车队。

6、一年内超限3次会怎样？

答：车辆吊销道路运输证、司机停止营业性运输、企业停业整顿。

7、夜间跑是不是没人查？

答：公安交警已启动“午夜行动”，重点时段22:00-次日6:00。

8、运费会不会涨？

答：短期看，合规车运力紧张，9月、10月整车物流协会已发出涨价预警，涨幅或达15%-25%。

9、二手车拉商品车受影响吗？

答：只要车辆合规且数量不超限，不受限制。

10、有没有补贴换新车？

答：暂无中央补贴，但广东、江苏、浙江等地正研究地方补贴，预计单车1万-3万元。

●  写在最后

回看2016年-2025年政策轨迹，车辆运输车治理经历了“禁止双排→单排过渡→全面合规”三阶段。

2016年治理“双排车”时，很多老司机觉得“天塌了”，结果行业淘汰了2万多辆老旧板车，换来的是事故率下降42%、司机收入提高30%。

如今，新的阵痛又来了。

卡车之家建议：个体司机尽快盘点车辆合规情况，能改就改，不能改就早做退出打算；物流老板们要把合规成本折算到运价里，别再用低价抢单；而主机厂更要合理排产，别让经销商为了冲量逼物流超限。

一句话：规则已定，抱怨无用。早合规、早布局，才能在2025年的整车物流新赛道里赢在起跑线。