年省近十万 这家车队换几台车就实现

【卡车之家 原创】在 “双碳” 目标推动下，新能源物流车正加速渗透货运市场，尤其是在中短途干线运输场景，电动牵引车凭借低能耗、高经济性的优势，成为越来越多物流公司的新选择。

而在河南，一家专注于农资运输的车队，也紧跟市场步伐，仅仅是通过油转电的方式，就轻松将车队运输成本降低了30%，他们置换的这批新能源车好用么？

▎小试牛刀 先换10台跑一跑

河南大成运输有限公司的运营路线，是以河南安阳滑县为圆心，覆盖周边200公里的中短途运输，运输货品主要为农资、尿素，为主，单次运输重量在36吨左右。之前车队全是油车，如今 10 辆零一电车已经成了这条线的 “主力军”。

河南大成运输有限公司负责人段东超

“环保政策紧，油车运营成本也高，我们这个运输工况现在的电车续航也刚好能覆盖，索性就全换成电车了。” 公司负责人段东超坦言，当初考察了多个品牌，最终选零一，一是司机反馈好开，二是电耗控制得不错，三是后置动力设计让人觉得安全。这 10 辆车跑下来，完全能够适配公司的运营节奏。

▎单趟多赚 200-300 元 成本直降 30%

车辆跑起来省不省钱，算一算成本就知道了。河南大成运输有限公司的日常运营状态是本地装完货重车去、空车回，全程不补电，这一情况下车辆返回车队还能剩 6%-7% 的电。折算下来，没公里电费成本才 6-7 毛。

“同样的路线、同样的吨位，电车单趟比油车多赚 200-300 块。” 段东超给我们算了笔账。“我们这边有固定的货源，车辆全年几乎无休，一趟省出2-300元，单车一年就能省出7-10万元。”这还没算保养费 —— 电车不用换机油，又是电驱桥，后期养护成本比油车低得多，长期算下来更是一笔不小的节省。

很多人说买电车最怕的就是续航和充电，但是段东超的车队充电有专门的场地，并且每天都是晚上充电，几乎都是在电价波谷时段充电。段东超告诉我们，换电车之后，车队的出勤率和之前油车没啥两样，再加上能耗以及保养节约下来的费用，一年下来这10台车能省出近百万。

▎司机评价高：舒适又安全 驻车一晚仅耗 2% 电

车辆好不好开，司机才最有话语权，河南大成运输有限公司的司机们对零一电车的评价也非常一致：好开、舒服。后置电池设计让大家觉得心里踏实，开起来也稳。相较于柴油车来说，新能源重卡在舒适性方面有着先天的优势，无论是NVH还是操作便利性，相信两种类型的车都开过的司机心里自然有杆秤。

最让司机满意的是驻车体验。以前开油车，要么装发电机，要么装驻车空调，成本高还吵。现在电车开空调一整晚，才耗 2% 的电，几乎没噪音，电费成本低到可以忽略。“跑长途在外过夜，这舒适度提升太多了。” 一位司机说。

▎售后靠谱：24 小时响应 超时赔 1000 元 / 天

跑运输，最怕车坏在路上耽误事。但零一的售后让大成运输很放心，段东超告诉我们，“车队之前有司机有一次插头密封不好进水，厂家直接开车过来修，承诺 24 小时内就给解决，如果耽误营运就每天赔 1000 块。”

这种兜底保障，让车队对电车的可靠性更有信心。加上电耗、保养的优势，段东超也是直言公司已经在筹备新增车辆了。

▎为啥用户对零一赞不绝口 硬实力是关键

河南大成运输有限公司的十台零一汽车小满牵引车，采用底置侧挂电池设计，这一布局带来了更低的重心，行驶稳定性大大提升，尤其在高速行驶及转弯时，能有效减少侧翻风险。

车队车辆搭载了宁德时代 423 千瓦时磷酸铁锂电池包。运用了无热扩散技术与 CTP 成组技术，再配合自研 BMS 重卡解决方案，不仅能为客户提供更短的充电时间，还极大提升了电池安全性。最低使用温度可满足 - 35℃，就算在河南零下的冬季，也能保证车辆续航少打折甚至不打折。

动力表现方面，小满纯电牵引车采用 Matrix 矩石的智能集成电驱系统，包含 3 档 AMT 与扁线电机，最大马力可达 652 马力。这一动力配置，无论是在平坦道路上的高速行驶，还是重载爬坡场景，都能轻松应对，动力输出强劲且稳定。

值得一提的是，其 4 合 1 电驱桥效率比中央驱动高 3.6%，能够有效延长续航里程。多合一高压控制技术以及 5 档滑行能量回收、智能制动能量回收系统的应用，让车辆在行驶过程中，能将更多的动能转化为电能储存起来，进一步降低能耗，提升能源利用效率。段东超也告诉我们，其实如果车队运营路段为丘陵地区，小满的续航还能更长。

开新能源重卡，除了续航要有保障，安全也是重中之重。小满纯电牵引车采用自研的 VCU 智能控制系统，硬件和软件可靠性极高，并且支持全车 OTA 功能，可实现动力系统全域故障诊断及管理。同时具备智能一键诊断系统、驾驶行为管理、电池分析、动能能量回收、电子围栏、服务预约等一系列智能管理功能。

并且整车标配 ABS、ESC、EPB、FCWS、LDWS 等安全配置，还拥有爬坡低速蠕行、恒速下坡等实用功能，全方位保障用户的行车安全，并大幅提升可司机的驾驶体验。

▎结语

河南大成的转型实践，再次证明 “油转电” 不是跟风，而是实打实的降本增效选择。零一新能源牵引车在尿素运输这类场景中，用 30% 的成本降幅、可靠的性能和贴心的售后，赢得了认可。

对于跑中短途干线的卡友来说，新能源或许正是破局当下行情的新出路。随着技术成熟，相信会有更多车队像河南大成这样，在 “车轮上的革命” 中找到属于自己的红利。