国道收费站密集收费 司机为何叫苦连天

在公路货运江湖里，国道收费站密集收费，无疑是给货车司机们狠狠地“补了一刀”，让他们满肚子苦水无处倾诉。

今天，咱就来好好唠唠这桩让卡友们头疼不已的事儿。

●  成本负担陡增，利润空间被无情挤压

对于货车司机来说，运输成本就像一座大山，压得他们喘不过气来。

以前，走国道能省下不少高速费，虽说路途远点、路况差点，但为了那点微薄的利润，大家也认了。可如今，国道收费站像雨后春笋般冒了出来，这过路费一交，成本立马就上去了。

拿内蒙古毛师傅的运煤路线来说，350多公里的路程，往返一趟要经过7次国道收费站，每次收费55元，光国道通行费就得385元，加上高速通行费，往返一趟的通行费支出就占到了运费收入的三分之一。

这要是放在以前，走国道还能勉强赚点辛苦钱，现在可好，国道收费一搞，利润被蚕食得所剩无几，这日子可怎么过？

●  货运市场本就内卷，国道收费更是雪上加霜

货运行业如今是车多货少，运价被压得死死的，同行之间的竞争那叫一个激烈。大家为了抢货源，价格越压越低，本就赚不到几个钱。国道收费这一下，那些原本走国道来降低成本的散户司机，更是陷入了绝境。

以前，走国道还能在运费上有点优势，吸引一些货源。现在国道收费了，这优势没了不说，还得和其他走高速的同行在同一个起跑线上竞争。

这不，不少司机为了节省成本，只能硬着头皮走高速，可高速费又那么贵，只能咬着牙坚持。

更有甚者，为了降低成本，一些司机开始想歪招，什么“子母车”“回程车”“顺风车”之类的，各种内卷手段层出不穷，整个货运市场被搅得乌烟瘴气。

●  养路费的“前世今生”，让司机们满心疑惑

说到国道收费，就不得不提养路费。

2009年实施的成品油消费税改革，把公路养路费纳入油价里，大家加油的时候就交了这部分费用，国道免费的观念也深入人心。可如今，国道又开始收费，这让司机们感到困惑和不满：我们不是已经在油价里交了养路费了吗？为什么还要再收一次？

而且，现在新能源车越来越多，它们虽然不交燃油税，但车身重，对路面的损坏也不小。

司机们觉得，新能源车也应该承担起道路养护的责任，不能光让燃油车车主来买单。这种“双重收费”的情况，让司机们觉得自己的钱被“薅”得太多，心里那叫一个委屈。

●  对未来的担忧，让司机们如坐针毡

国道收费的这股“风”一旦刮起来，司机们就担心会越刮越猛。

他们害怕未来不仅国道要收费，省道、乡道也跟着收费，到时候，运输成本将彻底失控。想想看，如果到处都是收费站，那货车司机们还怎么赚钱？

面对国道收费站密集收费的现状，货车司机们满心无奈。他们为了生活，只能硬着头皮在这条充满荆棘的道路上前行。但同时，他们也期盼着相关部门能够听到他们的声音，制定出更加科学合理的政策。

他们希望政府能考虑到他们的实际困难，不要让收费成为他们无法承受之重。他们也期待新能源车能承担起相应的道路养护责任，让公路养护资金的来源更加公平合理。

国道收费站密集收费，对于货车司机来说，是一场艰难的考验。他们在这条路上，不仅要面对成本的增加、市场的内卷，还要承受着对未来不确定性的担忧。希望相关部门能够重视他们的诉求，让他们在这条运输之路上，能够走得更加顺畅、更有尊严。