12万多起C2证能驾驭 4款自动档轻卡盘点

在城市配送中，追求舒适与效率是每位卡友的共同愿望，不过对于追求高舒适的轻卡来说，即便其它配置堆得再高，但上手一摸到手动档把，那给人的感觉就像是“意面中埋着一颗卤蛋——优雅中透露着一丝荒诞”。之前笔者在介绍某手动档轻卡时，有位卡友也表达了类似的观点：“……来个手动档，连个自动档都没有，就好比家里装修豪华，结果卫生间装了个‘蹲坑’”。

话糙理不糙！有了自动档的加持，卡友便不需要踩下离合，也不用担心错过换档时机，只需要将双手搭在方向盘上，让车辆自动完成一系列换档操作。这使驾驶者得以解放出来，将精力用在观察路面上，让运输也成为了一种享受。本期，笔者就带来了4款装配有自动档的轻卡，相信一定能让你从劳累的工作中解放出来！

车型推荐理由：

第一款便是在轻卡领域中鲜见的装配了8档AT自动变速箱的中国重汽豪沃统帅轻卡，AT自动变速箱在乘用车上要更为常见，其拥有更为舒适的驾乘体验。

实拍的这台豪沃统帅搭载的是潍柴WP2.5NQ160E61直列四缸柴油发动机，其排量为2.49L，最大输出功率为118千瓦（160马力），在1400-2200转/分钟时可爆发450牛米的最大扭矩。为了让卡友们运营过程更加经济、可靠，WP2.5N发动机拥有80万公里B10寿命，搭载高效SCR系统，其油品的适应性更强，结构简单且故障率进一步下降。

而最受大家关注的当属其搭载的8AT自动档变速箱，该变速箱以操作便利、极智高效的特点降低了用户驾驶轻卡的门槛，其具体型号为盛瑞SR-8AT500R，头档速比5.67，最高档速比0.8。AT变速箱相比于AMT变速箱，其没有动力中断，换档平顺性相当优秀，几乎可以做到无感换档，对于日常走走停停的城市工况来说，8AT自动档变速箱的使用体验无疑更好。

后桥方面，该车采用了4.5吨级汉德车桥，速比为4.333，支持12万公里的长换油周期。其B10寿命超过100万公里，可靠的表现与长保养周期，让用户使用过程中更加省心，并减少了进站维保的频次，有利于提高出勤率。

底盘配置方面，实拍车前后悬架均采用了前3后5+3的纵置钢板弹簧悬架，整车轮胎均采用了规格为7.00R16 10PR的朝阳品牌轮胎。豪沃统帅8AT轻卡可匹配栏板、仓栅、箱式、冷藏等多种货箱，实拍车所采用的仓栅货箱其尺寸为4150×2050×500mm。

新统帅的驾驶室兼具了质感与实用性，车内运用不同材质与颜色搭配出了“家”的温馨感，不论是木纹还是悬浮式面板的应用都让车内质感满满，对于娱乐性有更高要求的卡友，还可以选装中控彩色大屏。而中控时钟和原厂手机支架的配备，更让车子的实用性大增，符合城配卡友们的用车习惯。

来到主驾驶位，实拍的这台豪沃统帅8AT轻卡还配备了气囊减震座椅，左侧的按键及旋钮分别是一键充放气和四档减震阻尼调节功能。有了气囊减震座椅的加持，可以大大缓解长时间行车时的疲劳感，非常人性化。

福田奥铃玉兔Ⅲ是奥铃旗下全新第三代自动挡产品，基于奥铃Pro全新平台打造。动力方面，这台玉兔Ⅲ搭载的是型号为欧康动力4F25TC的直列四缸柴油发动机，其排量为2.499升，最大输出功率为120千瓦（163马力），峰值扭矩为475牛米，低速扭矩达330牛米。该发动机采用2000bar高压共轨电控喷油系统，能够提高燃油雾化效果，使燃烧更加充分。

变速箱方面，该车与之匹配的是采埃孚6档AMT自动档变速箱，具体型号为ZF6S508。应用AMT自动档最大的好处就是能够使日常驾驶更轻松，不用再频繁地自主升降档位。此外，该变速箱采用斜齿、磨齿工艺，精度更高，齿轮啮合噪声更小，传动效率高达99.7%。

这款变速箱还提供更多种驾驶模式可供选择，包括ECO节能、POWER动力、低速蠕行脱困和雪地模式，而在变速箱后方，则为EPB电子驻车功能，集成了电子手刹和AUTO HOLD，可以在城区走走停停的路况以及坡道起步等工况下进一步缓解卡友的疲劳感。

底盘方面，这台玉兔Ⅲ后桥为6T级设计，速比为4.875，搭载前3后4+2钢板弹簧悬架，兼顾轻量化与承载性能。另外，也可选前3后8+6片钢板弹簧悬架，具备更加强悍的承载潜力。

在整车尺寸方面，该车长宽高分别为5995×2240×3400mm，轴距为3360mm。匹配的厢式上装，其尺寸为4140×2100×2100mm，可实现18.2方左右的装载容积，并且原厂上装在耐腐蚀性以及耐用度上都有更好的表现。

进入车内，可以明显感知到玉兔Ⅲ整体内饰设计风格更趋近于乘用车，无论是观感还是触感都透露着满满的“高级感”。另外，得益于2060mm宽驾驶室应用，日常三人同时驾乘也是毫无压力。配置上，这台车配备了带座椅通风加热的气囊减震座椅，这项配置在轻卡上还是十分少见的，对于日常驾乘舒适性的提升无疑帮助巨大。

该车还换装了更具科技感的全液晶仪表盘，不仅UI显示美观，并且显示效果也十分细腻出彩，能够显示丰富的行车数据，阅读起来是相当的直观，方便驾驶员随时掌握车辆信息。另外，该车还支持选装原装大屏，支持倒车影像、导航等功能。

虎6G是解放推出的第六代高端全界轻卡，作为全新高端轻卡产品，解放虎6G在外观、配置、性能等方面均再次“进化”，可谓是轻卡界的“全能型选手”。

在动力方面，实拍的这台解放虎6G搭载了福田康明斯F2.5NS6B160四缸柴油发动机，该发动机排量2.498升，输出功率高达115千瓦（160马力），峰值扭矩450牛米，即便在繁忙的城配运输中也能轻松应对。

传动与之匹配的法士特6档AMT变速箱，型号为F6JZ45AM，采用超速档设计，头档速比5.67，最高档速比0.803。该车采用了旋钮式换档设计，使得换挡操作变得轻松简单。三种不同的行驶模式——经济模式（E）、超经济模式（E+）、动力模式（P），让卡友可以根据实际情况选择最合适的驾驶模式。

底盘部分，实拍车型的270DH后桥和前3后7+3钢板弹簧悬架系统，确保了即使在满载状态下也能提供稳定的承载能力，轻松应对城市配送的挑战。其后桥速比为4.333，并提供了4.875速比可选。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5985×2220×2470mm，轴距为3300mm。匹配栏板上装时，其货箱尺寸为4200×2100×550mm，空载货台离地仅950mm，使得装卸货物变得更加方便。此外，解放虎6G还可以根据不同需求选择厢式或仓栅等不同的上装形式。

内饰方面，全新升级的驾驶室内饰采用时尚的蓝黑撞色设计，搭配镀铬饰条，打造出精致而符合现代审美的驾驶环境。配置上，这款车型堪称轻卡中的佼佼者，拥有气囊减震座椅、8英寸液晶仪表盘，以及可选装的10寸大屏，支持倒车影像、手机互联等功能。

最吸引人的特点莫过于其创新的空间设计，驾驶室内部通过座椅折叠，可展开单人卧铺，结合全密闭式窗帘，为司机提供了一个私密且舒适的休息空间，让短暂的休息也变得格外享受。

第四款车便是由江淮1卡所打造的帅铃S7。在动力上，该车搭载的是型号为安徽康明斯HFC4DE3-2E的直列四缸柴油发动机，其排量为2.5升，最大输出功率为117千瓦（160马力），峰值扭矩达460牛米。该发动机采用博世最新2000Bar进口喷油器，具备喷射压力高、燃油雾化效果好的特点。

传动系统方面，该车配备的是6档AMT自动档变速箱，可以告别换档时的“手忙脚乱”，对新入门的卡友来说更加友好。

底盘方面，该车采用2.5T级前桥以及5T级后桥，后桥速比为4.875，另外还有4.33速比可选。并且，后桥支持六万公里长换油设计，可以减少车辆后期的保养成本。该车使用前5后5+6片钢板弹簧悬架，能够保障日常承载能力。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5995×2245×3150mm，轴距为3365mm。该车匹配了一款厢式上装，其货箱长宽高分别为：4120×2100×2200mm，货厢容积约为19立方米。

进入车内，得益于该车驾驶室宽度达1995mm，所以横向空间还是较为充裕的，日常三人同时驾乘也是毫无问题的。配置上，该车拥有轻卡车型上少见的气囊减震座椅，其好处就是过滤路面震动效果更出色，能够带来更为舒适的乘坐体验。

多功能方向盘该车也没有落下，方便卡友们行车时对车辆进行快速设置。并且还拥有一块10.4寸竖置大屏，体验媲美当下大多数新能源轿车，将空调控制等功能全部集成在了大屏之内，同时还支持影音娱乐、货车导航、手机互联等多种功能，整体科技感十足。

对于自动档轻卡，卡友们都需要一个接受的过程，不过得益于其体验越来越好，很多驾驶过自动档轻卡的朋友们大多都会形容“开过就回不去了”。并且各家主机厂还针对于自动档轻卡推出了不同力度的补贴等，进一步缩小了其与手动档之间的差价，对广大卡友们更加友好。那么这四款自动档轻卡，有没有你中意的车型呢？一起在评论区里聊聊吧！