货拉拉/满帮数十亿利润 多少卡友血汗钱

2023年，满帮非美国会计准则下实现净利润约28.0亿元！

2023年，货拉拉于2023年录得利润9.73亿美元！

在行情如此低迷的情况下，两个平台在2023年的利润如此暴涨，这里面有多少卡友的血汗钱啊！

●  货运平台一年数十亿利润 高管疯狂套现

4月2日，货拉拉更新招股书，新增2023年财务数据。

经过多年来的扩展及投资，货拉拉于2023年录得利润9.73亿美元，录得经调整利润3.91亿美元，实现扭亏。

目前，货拉拉申请在港股上市，看来具体上市进程还得等。

不过，看到货拉拉的这个净利润，想必不少行业人士都跟笔者一样，想到了满帮此前发布的2023年财报吧。

在这里，我们也简单回忆一下满帮的财报数据。

财报显示，满帮2023年全年履约订单达1.6亿，同比增长33.4%；实现营业收入84.4亿元，同比增长25.3%，实现净利润22.3亿元，同比增长440.7%，非美国会计准则下实现净利润约28.0亿元，同比增长100.4%，在去年基础上翻倍。

更值得的注意的是，此前，满帮发布公告，高管大幅减持股票，疯狂套现6亿！

2023年年底，满帮集团首席客户官王正洪减持出售70万股ADS，总价值520.8万美元；联合创始人马桂珍减持出售100万股ADS，总价值为752万美元。

在更早的8月30日，满帮集团创始人张晖减持了1000万股ADS，总价值为7120万美元；首席风险官沈凯减持了60万股ADS，总价值为427.2万美元。

至此，在2023年满帮四名高管已累计套现8820万美元，约合人民币6.3亿元。

●  行情低迷平台利润却翻倍 是进步还是倒退？

两大货运平台一年有数十亿的利润，用卡友的话说，这从1700万卡友身上分别薅到了多少？

说实话，看到这两组数据，内心还是非常难受的，甚至可以说有点愤慨。

卡友们都比较清楚，这两年货运行情有多低迷，不少卡友甚至被迫退出了一直赖以生存的货运行业。而正是在这样的艰难情况下，货运平台的利润却依旧能够翻倍增长，这到底是货运行业的进步还是倒退？

一直以来，我们都说要降低社会物流成本，但按照如今的现状，降低的只是散户卡友的运费而已，对于原本是撮合交易赚中介费的货运平台，似乎并没有降低物流成本，反而平台的抽成、会员费等等，不断提高司机的运营成本。

一面是低迷的运价，一面是平台各种费用叠加，只有深陷其中的散户司机，还在苦苦挣扎。

这是什么原因呢？

●  被困在平台的散户司机 求生不得求死不能？

说到这里，似乎不得不提近几年平台被多次约谈的问题。

最近的消息显示，2023年12月5日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈，并对满帮集团、滴滴货运、快狗打车等平台进行了提醒。

看到这个，是不是有种“月经帖”的感觉？

据不完全统计，2021年约谈3次，2022年约谈5次，2023年约谈3次，谈起运费的话题卡车司机们仍旧一脸愁容、有苦难言。

历数约谈提到的事项，基本上差别不大，主要围绕定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题进行展开，旨在维护货车司机合法权益，保障市场公平竞争秩序。

然而约谈真的有效吗？

用卡友的话说，就是约谈一次，平台的运费就降低一次，会员费就上涨一次。

与此同时，对于信息化发展的当下，散户司机们似乎被困在货运平台里无法动弹。离开平台，没有货源，货主也到平台找车。坚持在平台上，运价只能越来越低，还有可能结算不到运费甚至是遇到诈骗等等。

●  小结

一边是货运平台赚的彭满钵满，一边是散户司机还挣扎在温饱线上。什么时候，这种情况才能得到改变呢？