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来卡车之家App通常定位城市配送的轻卡，其运输距离往往不远。但货运行业的持续低迷，让不少轻卡卡友也开始尝试开始一场“全国飞”的大冒险，一来是跑长途运输可以拿到相对丰厚的报酬，另一方面也借此领略了祖国的大好河山，可谓美哉快哉。不过，可并不是每款轻卡都适合于长途运输，因为它对于车辆的舒适性与动力性都有着不少要求！
本期，笔者找来了市面上无论是舒适性还是动力配置都较为领先的4款轻卡，它们甚至在卧铺形式上也进行了大胆创新，完全扭转了“轻卡不能跑长途”的刻板印象。究竟是哪4款轻卡可以轻松拿捏长途运输呢？让我们开启本期的盘点吧！
车型推荐理由：
相信你第一眼看到这款江铃凯运+时你一定会被它独特的外观所吸引，其导流罩尺寸巨大，甚至延伸出了一个“帽檐”。而玄机则正是在此处，其独特的导流罩既能起到降低风阻的作用，又将空间利用率发挥到了极致，因为它在这里设计了一个供卡友们休息的“睡眠舱”。
来到睡眠舱内部，其内部最大高度约为70厘米，且驾驶舱的长度表现较为优秀，超过2米的驾驶室宽度使得其可以满足单人休息的需求。而且为了提高睡觉舒适性，该睡眠舱内部均布置有软皮材质包裹，且不像传统轻卡的折叠卧铺，在座椅缝隙处没有支撑且会有异物感，凯运++睡眠舱这一宽大且完整的卧铺其舒适性不言而喻。
在睡眠舱的侧方，你可以看到这里设计有小窗。而且该窗口还是采用推拉开启的设计，既能满足通风换气，又能起到透光、遮光的作用。除此之外，睡眠舱内部的功能配置也十分给力，其配备了阅读灯，双USB接口、220V电源接口，还有一台车载空调扇，可以说考虑得非常周到。
从睡眠舱中下来，我们继续看该车的车内配置表现。驾驶室方面，其功能布局与常规车型的区别并不大，配备有减震座椅、多功能方向盘、双指针仪表盘和悬浮式MP3等。如果卡友们有需求，该车还支持选装大尺寸中控屏，可实现倒车影像、影音娱乐、蓝牙电话、手机互联等功能。
动力方面，实拍车型搭载江铃JX4D25B6H四缸柴油发动机，2.5升排量，最大输出功率为107千瓦(146马力)，当发动机转速处于1500-2800的转速区间时可爆发出350牛米的最大扭矩。
实拍的这台凯运+睡眠舱上，与发动机匹配的是6档变速箱，而后桥的速比为4.875。该车底盘的悬架为钢板弹簧悬架设计，提供3/5+2、3/5+3两种选择。
整车尺寸方面，该车的长宽高分别为5990×2180×3000mm，轴距为3360mm。其匹配的厢式上装尺寸为4200×2100×2100mm，货箱内部容积约为18.52立方米，装载能力优异。
在驾驶室顶部“动脑筋”的不止江铃凯运+，蓝擎·悦 EHPro也非常巧妙地设计了一张车顶卧铺。该车将车顶导流罩的空间整合进驾驶室并将其巧妙利用了起来，这样一来，一款“车顶上卧铺”就诞生了。并且在不使用时，还可以将其收回，以营造出更大的车内空间。
根据卡车之家编辑的实际体验，这款蓝擎·悦 EHPro的卧铺尺寸长度约为1.6米，宽度约为60cm。卧铺两侧均设计有储物格，并且还有网兜，方便睡觉时放置随身物品、衣物，再搭配上“驾驶室全封闭窗帘”，可以营造出静谧、舒适的休息环境。
在驾驶室配置方面，该车配备可调节腰部支撑的座椅、后视镜电调节电加热、多功能方向盘、全液晶仪表、中控大屏、电子手刹等，已然是高端轻卡的表现，其在驾驶舒适度、便利性方面的表现优异。
配置方面，蓝擎·悦 EHPro搭载了132度的刀片电池，根据官方说法，其载货后的综合续航里程可以达到400公里，可以说超越了市面上大部分的纯电轻卡，也让纯电轻卡跑长途运输成为了可能。
动力方面，实拍车使用的电机其输出功率为120千瓦（约合163马力），最大扭矩为360牛米。了解轻卡市场的卡友应该知道，现在的最大马力的柴油轻卡在180马力左右，如此看来这辆蓝擎·悦 EHPro的动力表现也是相当充沛。
也有轻卡采用了别出心裁的方法来改善驾驶员的舒适度。我们都知道轻卡车型的货箱内宽被限定在2100mm，帅铃S9的驾驶室宽度与货箱宽度非常接近，准确说两者只相差1厘米。驾驶室与货箱过渡较为平滑，一来有助于减少货箱突出部所形成的空气阻力，另一方面则带来了更大的驾驶室空间，无论是休息还是储物都更有优势。
如果你确有跑长途的需求，那么帅铃S9的排半车型可以说能带来非常舒爽的体验。卡车之家编辑进行了简单体验，在身高1米76的情况下，平躺时可以完全伸直腿，不会像中体、窄体驾驶室宽度的轻卡那样，在休息时需要蜷缩一下腿。并且其排半车型的卧铺在展开后，配合座椅靠背，可以达到1米以上，可以说将轻卡的舒适度发挥到了极致。
而回到座椅本身，实拍的这款帅铃S9搭载了轻卡中较为少见的气囊减震座椅，可以带来更加软糯的驾乘感受。同时，该座椅椅面采用了皮质包裹，座垫和椅背都采用了打孔设计，透气性也有保障；并且该座椅还配备了腰部支撑调节，可以贴合卡友们的腰部曲线，在长途驾驶时更舒适。
帅铃S9的配置也毫不含糊，拥有多功能方向盘、收音机、冷暖空调、电动后视镜、后视镜电加热等，可以轻松满足卡友们日常用车需求。当然，如果有更高预算的卡友，还可选装10.4寸中控大屏、无钥匙进入、一键启动、电子手刹等丰富配置，带来更为丰富的驾乘体验。
动力方面，实拍的帅铃S9搭载了安徽康明斯HFC4DE3-2E9发动机，这是一款排量为2.5升的直列4缸柴油机，最大输出功率为117千瓦（160马力），并可以在1400-2200转/分钟时输出460牛米的最大扭矩，动力放在如今的轻卡市场中属于第一梯队的水平。
传动系统与之匹配的是江淮ML645B手动6档变速箱，采用铝合金壳体，并且该车还支持选择8档变速箱，更加适合于路况较为复杂的卡友们，实拍车后桥速比为4.33。同时该车还采用了前4片后7+6片的钢板弹簧悬架，搭配上7.00R16LT 8PR规格的后双胎，在承载能力方面较为强悍。
实拍车的长宽高分别为5995×2200×2450mm，轴距为3365mm，这款排半车型匹配的栏板式上装，其货箱内长为3850mm，内宽为2100mm，栏板高度400mm。
提到轻卡卧铺，解放轻卡也非常有代表性，其领途系列的轻卡就堪称标杆。而后来者虎6G也展现了强劲实力，该车可通过全车座椅折叠的方式，其单排车型驾驶室就可以拓展出1米2宽的卧铺。搭配上原车自带的全密闭式窗帘，能为我们营造出更私密的休息环境。
驾驶室内部采用了更新潮的“蓝+黑”色彩搭配，看上去更年轻时尚。配置方面，实拍的虎6G还装配了气囊减震座椅，即使在高端轻卡中这样的配置也不常见，该座椅拥有较长的减震行程，可以大幅过滤各种高强度和琐碎的震动，减少腰背疲劳感，让驾乘更舒心。
平底造型的多功能方向盘和全液晶仪表塑造出了媲美乘用车的驾驶质感。大尺寸的中控屏内拥有倒车影像、手机互联、多媒体影音等功能，屏幕下方是自动空调的控制旋钮，另外在这一区域还有多个电源接口和USB充电接口，人性化细节配置很到位。
动力方面，实拍的虎6G搭载的是F2.5NS6B160直列四缸柴油发动机，其符合国六排放标准，2.5L的排量，最大可以输出160马力，在1600-2400转/分钟这一转速区间时，可以爆发出460牛米的最大扭矩。当然，解放虎6G还可以选择解放动力4DD3系列发动机，最大输出功率为170马力，最大扭矩可达500牛米，动力相当强劲。
变速箱方面，实拍车装配的是法士特·易行F6JZ45AM 6档AMT变速箱，其速比范围为5.670-0.803。该变速箱采用了全斜齿、磨齿工艺，全铝合金轻量化设计，B10设计寿命高达40万公里，换档寿命长达600万次，除了性能表现优秀之外，可靠性也十分出色。
该车后桥型号为270DH，这是一款6吨桥，拥有优秀的承载能力，其速比可选4.33和4.875。另外在底盘布局方面虎6G也做出了不少努力，比如它将电瓶等部件尽可能的挪至驾驶室下方位置，为底盘两侧节约出宝贵空间，卡友们完全可以根据自己实际的需要，在底盘两侧安装发电机、压缩机、淋水等部件。
本期盘点的4款轻卡，它们不仅在动力上表现强劲，更在舒适性上大胆革新，彻底颠覆了“轻卡不能跑长途”的老观念。凯运+的睡眠舱、蓝擎·悦 EHPro的车顶卧铺、帅铃S9的长卧铺可轻松伸直腿、虎6G的全车座椅折叠卧铺搭建迅速，每一款都是对传统轻卡的挑战和革新。它们不仅让卡友们在长途运输中能够充分休息缓解疲劳，还让我们看到了轻卡市场的更多可能。最后问题来了，这4款轻卡中你最中意谁呢？欢迎留下你的答案！
