核载超2吨最低7万起 最能拉货小卡盘点

当大家讨论卡车时，拉货重量绝对称得上是“硬通货”，谁的载货能力强，谁就能在赚钱的赛道上抢占先机。随着蓝牌轻卡新规的落地实施，某些小卡凭借着精干的车身，甚至在某些技术参数上已经完成了对轻卡的追赶，如“额定载重”上，成为了城配标载运输市场的“新宠儿”。

本期，笔者找来了市面上4款额定载重均超过2吨的小卡车型。而它们各自的单排栏板式货车，更是以轻盈的自重和强悍的承载能力著称，成为了卡友们的得力助手。那么，究竟是哪4款车型呢？让我们开启本期的盘点吧！

车型推荐理由：

江淮1卡的运多多N3不仅能够满足卡友们对于车辆的灵活性需求，而且还能做到承载能力强悍，驾乘更加舒适。在动力方面，这台运多多N3搭载的是云内动力的四缸柴油发动机，型号为D20TCIF17，排量为2.0升，其最大输出功率为103千瓦（140马力）。该发动机缸内喷射压力达到了2000bar，能提高柴油喷入缸内以后的雾化效果，让油气混合更充分，这也能提高发动机的动力性能和燃油效率。

变速箱方面，该车与之匹配的是5档手动变速箱，型号为江淮ML540A。这款变速箱的换档手感可与手动档轿车相媲美，其档位清晰，吸入感强，挂档省力，日常开起来更加轻松。

底盘方面，这台运多多N3采用直通式车架大梁，车架的幅面高度为140mm，断面宽度达到了55mm，这使其具备了更高的承载上限。同时，它还配备了6.50R16尺寸的钢丝胎、2吨级工字梁前桥和3吨级的后桥，进一步保障了其承载能力。

在整车尺寸上，该车长宽高为5470×1910×2180mm，轴距为2850mm。相比于标准4米2轻卡车型，这台运多多N3车身尺寸更为灵活，走街串巷不在话下，特别是在狭窄的巷道掉头时，能够更加自如面对。另外，该车高度为2180mm，使其能轻松应对许多限高2200mm的地下车库，为室内装修、家具配送等运输场景提供了极大的便利。

上装方面，实拍车型匹配的是栏板上装，其尺寸为3700×1810×370mm，能够满足中货和小货的所有订单需求，从而提高货运平台运营的收益和利润。另外，该车还提供有厢式以及仓栅等上装类型，可满足卡友们不同运输场景的需求。

进入车内，这台运多多N3的驾驶室宽度为1695mm，全车都采用了全皮质包裹的座椅，其座椅内部的填充非常饱满，坐感紧致，同时主驾座椅的靠背和坐垫都拥有大尺寸的护翼，能够在过弯时更好的承托住我们的身体，让驾乘更加舒适。

配置上，该车标配有后视镜电加热、USB充电接口，进一步提高了驾驶的舒适性和便利性。如果卡友们预算充足，还可选装一块中控大屏，支持蓝牙互联、手机互联和倒车影像等功能。

东风小霸王W17就是一款非常符合市区和城镇物流需求的车型，其采用了云内德威D20系列发动机，型号为D20TCIF12，排量为2升，符合国六排放标准，最大功率能达到90千瓦（122马力），峰值扭矩为300牛米。在传动系统方面，该车配备了东安5档手动变速箱，其在微小卡市场中装车量非常可观。

在底盘构造上，这款车采用了加强型锰钢车架和贯通式大梁，拥有高韧性和高强度。此外，它还配置了3吨级后桥，速比为4.333，并采用了前3后5+3板簧悬架设计，加上承载式双后轮，确保了车辆在各种路况下的稳定性和可靠性。

就整车尺寸而言，实拍车型的长宽高分别为5995×1960×2100mm，轴距为3180mm。这样的高度可以适应大多数地下车库的净高要求，而较短的轴距则意味着更小的转弯半径，使得在城市中行驶更加灵活。

此外，车辆配备了栏板式货箱，尺寸为3950×1860×400mm，空间表现与常规轻卡相差无几。该车整车重量为2.12吨，其公告总质量为4.495吨，额定载重达到了2.245吨，合规承载能力强劲。

在内饰配置上，东风小霸王W17采用了轿车化设计，提供了1.75米宽的驾乘空间，并设计有三个座椅，中间座椅可转换为储物空间。座椅采用加厚皮质设计，提供了舒适的乘坐体验。

配置方面，方向盘的3、9点钟针对于握持进行了优化，减少了转动时滑脱的风险，仪表盘采用炮筒式指针和显示屏，带有运动风格。还有中控台布局包括储物格、收音机、空调等基础功能，还可选配大尺寸液晶显示屏，增加影音娱乐、导航和四方影像等功能。

欧马可X可以用“内外兼修”来形容它，首先在动力方面，这台欧马可X搭载的是云内德威D20TCIF2发动机，这是一台排量为2升的四缸柴油机，最大可输出122匹马力，可以在1600-2400转时爆发出最大320牛米的最大扭矩。

与这台发动机匹配的是万里扬WLY5G32变速箱，这是一台手动5档箱，头挡速比为5.6，最高挡速比为0.79。该变速箱的壳体采用了铝合金材质，自重得到了很好控制。另外，5G32变速箱的装机量也非常大，其可靠性无需担心。

底盘其它配置方面，该车的大梁是与轻卡同平台的170mm幅高车架，保障了其优秀的承载性能。悬架方面，欧马可X采用了前3后3+1的少片簧钢板弹簧悬架，2.7吨级后桥速比为5.125，稍大的速比使得这台车低速性能更加优异，无论是满载起步、爬坡时都能得心应手。

实拍车匹配的上装是长宽分别为3700×1870mm的栏板式上装，并且该货箱的离地高度也足够低，其离地高度约为880mm，在搬运货物时能节省不少力气。实拍的这款欧马可X其总质量为4.495吨，整车自重约为2.075吨，额定载质量达到了2.29吨。作为轻型货车，2吨就是个门槛，额定载质量超过2吨就能在日后的运营中多赚一些。

而内饰可以说是欧马可X的“杀手锏”了，这台刚刚发布的车子内饰如同轿车一般，给大家带来了优异的驾乘感受。其内饰以深蓝、黑色、米白色为主，并且以不同材料进行拼接，看起来非常富有质感。从细节上看，该车与之前“大火”的奥铃M卡在设计语言上还是很有渊源的。

欧马可X的仪表盘采用了全液晶仪表，精致且简约的界面看起来非常有未来感。左右两侧仪表可显示时速和转速，中间可显示内容就更加丰富了，除可以显示油量、行驶里程、续航里程以外，还可以通过多功能方向盘上的按键查看行车电脑里的信息，非常直观和高效。

中控台的设计同样精彩，黑色钢琴烤漆面板与银色饰板搭配出了极富层次感的中控台。空调出风口采用了筒形出风口，可通过中间的旋钮调节风向和风量，操作便利。中控大屏提供的功能也非常丰富，像影音娱乐、蓝牙电话、倒车影像、收音机、在线应用都已为大家安排到位了。

更值得称道的是欧马可X的众多人性化设计，例如该车的中控台上方还设置了一个原厂手机支架，底部带有多段限位槽，顶部带有限位支架，可固定不同尺寸的手机。并且这一设计还非常巧妙，不用时可以收纳起来，不占用额外空间。

而大轴出场的福星S100V，其额定载重可以用“技惊四座”来形容了，这一点也是继承了福运S80系列的突出优势。首先在动力方面，这台福星S100V搭载的是云内动力D20TCIF13的直列四缸柴油发动机，其排量为2.0升，最大输出功率为85千瓦（116马力）。云内D20系列发动机拥有不错的装车量，可靠性方面经过市场的验证，其动力水平也要普遍比同级汽油小卡更为强劲。

变速箱方面，该车与之匹配的是5档手动变速箱，具体型号为蒙沃MW5G28采用铝合金外壳，具备更好的轻量化水平。并且，该变速箱还配置有双锥同步器，有着接近于轿车换档的手感，在拥堵的城市道路里操作起来会更加轻便。

底盘方面，该车前桥为1.5T级，后桥为2.7T级，后桥速比为4.875。搭配前3后3+2片钢板弹簧悬架，足以应对城配市场日常的标载运输工况。

整车尺寸方面，该车长宽高分别为5840×1955×2190mm，轴距为3100mm。实拍车型匹配的是栏板上装，其尺寸为4050×1850×370mm。整车重量为2.06吨，结合4.485吨的公告总质量，该车额载达2.295吨。而其最极致的车型，额定载重甚至可以做到2.615吨，非常强悍。

在驾驶室方面，该车驾驶室宽度为1730mm，日常乘坐两人还是较为宽松的。当然，该车驾驶室内最大的亮点还是内饰设计，整体更趋近于乘用车，相比于以前的小卡车型，在观感与质感上无疑是更具优势。

配置上，该车基本以实用性为主，不过卡友们对娱乐功能方面有更多需求的话，还能选装大尺寸多媒体系统，支持更多影音娱乐功能。

在当前，“治超越来越严厉”的环境下，以上4款小卡以其强劲的合规载重能力和灵活的车身尺寸，成为了标载城配运输市场的理想选择。它们不仅购置成本更低，还能够帮助卡友们轻松应对各种运输挑战，更能让他们专注于运输本身，安心运营。最后问题来了，这4款小卡车型你最中意哪一款呢？咱们评论区里见！