4款LNG煤炭运输车盘点 降低成本是绝招!

每年冬季，煤炭行业都会迎来一年中最为繁忙的时段。然而，这个时段背后隐藏着一个棘手的问题：运输成本的高涨和运费的低迷，让资源运输行业陷入了一场成本把控的挑战。面对这一挑战，卡友们开始寻找更经济的解决方案。在这样的背景下，LNG重卡以其出色的经济性优势，成为了越来越多煤炭运输企业和个人的首选。

近段时间，市面上涌现了不少适宜于煤炭等资源运输的LNG牵引车。本期，笔者选取了其中四款较新且价格实惠的LNG牵引车加入盘点。接下来，让我们一起来快速了解下这四款LNG牵引车，看完别忘记聊聊你最中意哪款！

车型推荐理由

▎解放JH5 480马力

提到煤炭运输，解放悍V、JH5等系列一直都有着高热度。实拍的这台JH5搭载是潍柴WP13NG480E61燃气机，其排量为12.54升，最大输出功率为353千瓦（480马力），当发动机在1100-1500转/分钟时可输出2300牛米的最大扭矩。

在变速箱方面，该车与之匹配法士特12档手动变速箱，具体型号为法士特C12JSDQXL240TA，采用超速档设计，其头档速比为12.26，最高档速比为0.78。该变速箱采用全铝壳体设计，能够进一步降低自重，变速箱重量仅为299kg。

通过实拍图片我们还可以看到，该车变速箱后方还配备有液力缓速器，能够在长下坡路段提供更强的安全保障。另外，相比于传统淋水器，其不仅重量更轻，同时能够在保障行车安全的情况下有效地降低车辆轮胎以及刹车片的磨损，而且在冬季不用担心淋水器禁用的问题，优势多多。

在底盘方面，这台解放JH5后桥采用435冲焊桥，后桥速比为3.7，搭配前2后3板簧悬挂，整车轮胎规格为12R22.5 18PR。实拍车配备有1000升储罐，可选1350升等大容量储罐。

进入车内，这台解放JH5驾驶室使用四点气囊悬浮设计，配合上格拉默气囊减震座椅，就算是行驶在颠簸路段时，也能够保障驾乘环境的稳定。另外，得益于高顶双卧驾驶室设计，内部空间十分宽敞，能够满足两位卡友同时驾乘休息。

安全性辅助配置方面，这台解放JH5集成有ABS防抱死制动系统、ESC车身电子稳定控制系统、FCW前方碰撞预警、LDWS车道偏离预警等辅助功能，配合上文提到的液力缓速器，能够有效为卡友们的运输保驾护航，毕竟安全到目的地才是最重要的。

▎HOWO MAX 460马力

实拍的这款豪沃MAX牵引车搭载潍柴WP13NG460E61燃气发动机，同为12.54升排量，满足国六排放标准。该发动机最大输出功率338千瓦（460马力），当发动机转速处于1100-1500转/分钟的区间时可爆发出2300牛米的最大扭矩。

传动与之匹配中国重汽自主研发的12档HW25712XSCL变速箱，这款变速箱采用了主箱双副轴的全斜齿设计和副箱的行星减速结构，确保了换挡的多样性与流畅性，并且实现了最高挡位的直接驱动，其最高速比为1，最低速比为14.941。

在底盘构造上，豪沃MAX使用了VGD71S自调臂前轴和MCJ12BGY自调臂双后桥，后者的速比设定为3.7。悬挂系统则采用了前2后3少片簧的设计，这样的悬挂不仅能提升载重能力，而且还有助于减轻车辆自身重量。

我们再看驾驶室，豪沃MAX提供了宽敞的高顶双卧平地板设计，空间感和舒适性俱佳。驾驶座椅配备了气囊减震，支持座椅通风和一键充放气功能，还可以调节俯仰角度以及腰部支撑，确保了驾驶员的极致舒适体验。

至于中控台采用半环绕式设计，布局紧凑且合理，便于驾驶员操作。中控台还配置有液晶显示屏，它不仅操作界面清晰流畅，还支持多种功能。此外，该车还配备了一系列功能性配置，如双闪警示、断电开关、轴间和轮间差速锁、双重预警系统、主挂制动手柄、自动空调和后处理再生系统等。

▎杰虎H6 440马力

实拍的这台红岩杰虎H6搭载上汽动力SC12ET发动机，其排量为11.81升，可输出440马力，峰值扭矩为1950牛米，可在1200-1400转时输出最大扭矩，满足国六排放标准。这款发动机采用当量燃烧技术路线+高EGR+三元催化技术，可精准控制空燃比，燃烧更为充分。官方称其综合气耗低至28kg/100km，这样的表现放在煤炭运输场景中可以说表现相当优异了，长久使用中可以节省不少能耗支出。

与发动机匹配的是法士特12JSD200TA-B-AL变速器，从命名中我们可以看到其为机械式、双中间轴、大中心距设计，并且带有同步器。作为法士特新一代12MT变速器，其标配换档助力，选换档更加轻松顺滑，其最高传动效率为99.8%。

杰虎H6 6X4 LNG牵引车前桥为HY5.5T级，后桥则配备了HY420后桥，后桥标配轮间减速锁，并且将传动效率由92%提升至97%。

底盘方面，该车使用了大量轻量化的铝合金部件，如铝合金前轮圈、铝合金储气筒等，配合上前2后3少片簧悬架等，通过新材料、新工艺、新结构、新技术等科学轻量化技术的应用，杰虎H6 6X4 LNG牵引车实现了整车降重760kg，自重低至8.2吨。

来到车后，实拍的这台杰虎H6 6X4 LNG牵引车配备了一个1000升容积的LNG储罐，并支持选装1350升甚至更大的储罐，以延长续航表现，减少进站加气的频率，提高出勤率。

同时，杰虎H6 6X4 LNG牵引车还针对于中长途煤炭运输定制开发了子母车车型，组成子母车后两车都只拉单边货物，运输到目的地后背车就走。这样做不仅节约了一台车的通行费用，还避免了子车回程时的损耗，无论轮胎、机油机滤、燃油都能大幅度减少消耗，更为经济。

杰虎H6 6X4 LNG牵引车所配备的气囊减震座椅，除了有着多达十项的调节以外，这款座椅所采用了撞色设计尤其讨人喜欢，显得座椅非常素雅、温馨。座椅采用织物椅面，透气性比较出色，夏天乘坐时不会觉得闷热。

众多的传感器及摄像头也使得该车具备ADAS高级辅助驾驶系统、360度环视、AEBS自动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、BSD盲点探测、ACC自适应巡航等功能，为驾驶者保驾护航。

▎东风柳汽乘龙H5 480马力

动力方面，乘龙H5搭载潍柴WP13NG480E61发动机，最大输出功率480马力，在800-1300转/分钟时可以爆发出2300牛米的最大扭矩。细心的小伙伴们也发现了，本期盘点的适宜于煤炭运输场景的LNG牵引车大多搭载了潍柴的燃气机，可见其在这一领域具有较强的统治力。

传动系统与之匹配的是来自法士特的12档手动变速箱，后桥匹配的是440后桥，速比为3.7。而资源运输收益与运载重量息息相关，所以车辆经常是满载运输，实拍的这台乘龙H5 LNG牵引车其后桥配备的是加厚的4片钢板弹簧。

而从该车的外形设计大家也可以看出，该车便是为子母车运输场景所打造的一款子车，其通过底盘、轴距等的优化，使得其可以匹配9.5米的挂车，并且整车装入母车时也能保障高度不超出国家相关规定。

乘龙H5配备气囊减震座椅，带有右侧扶手，并且配备有腰背部两段支撑调节。并且车内的实用性表现也相当不错，其标配有手机支架，实拍车还带有中控大屏和多功能方向盘，左边为多媒体控制按键，右侧为定速巡航和蓝牙电话。

而在安全配置方面，该车基础配置就不低，像是车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS、ESC、ASR等都是配备的，可以减少车辆在行驶过程中发生危险的机率，让卡友们跑在路上更加安心一些。

▎编后语：

LNG牵引车在煤炭运输领域具备着广阔的市场前景和发展空间，其在经济性、环保性、舒适性和安全性等方面拥有诸多优势，使得其成为了当下煤炭运输行业中更能保障利润的车型。这四款代表车型，无论是在动力性能、车辆配置还是安全性能上都展现出了各自的特点和优势，那么你会更青睐于哪一款呢？欢迎留下你的看法！