乘龙纯电轻卡L2V全面升级 手刹暗藏玄机

碳排放压力下，城市限行限号愈加严格，再加上燃油价格飙升，纯电动轻卡在城配市场中的出镜率越来越高。针对这一市场需求，东风柳汽乘龙在2024年商务年会现场也展出了最新乘龙L2V纯电动轻卡，那么这款车能否满足城配用户续航里程、充电时长等需求呢？我们详细来看看。

文/图 王雪洁

三电系统是纯电动车的关键配置，乘龙L2V纯电动轻卡选用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为86.55kwh，很多卡友在买电车时会担心电池质量，这款乘龙L2V电池的质保周期达到了8年40万公里。

值得一提的乘龙L2V纯电动轻卡采用的是单块电池包中置布置方式，相比于侧置式设计，可以节省车架两侧的空间，方便卡友后期加装其他配置，比如工具箱等。此外，中置式设计也可以降低车辆重心，提升车辆转弯时的稳定性。

电控机构来自汇川，这也是纯电动轻卡中保有量相当高的电机品牌，3吨级后桥采用的是电驱桥设计，永磁同步电机功率达到了115kW，电驱桥减少了传统传动轴等结构，可以降低整车自重，而且传动效率更高。

城配运输大都在200公里左右，偶尔也会面临远距离运单，续航里程也很关键，这款乘龙L2V纯电动轻卡等速法情况下续航里程可以达到380公里，综合工况续航为260公里。整车标配快充，充电80%仅需要一小时，卡友们可以利用在午饭或者休息时间让车辆快速“回血”。

此次展出的这款乘龙L2V纯电动轻卡内外饰全新造型开发，在保留乘龙家族化特征的同时也做了很多创新设计，驾驶室外款达到2米，可以为驾乘人员提供更舒适的空间。

相比于常规轻卡后视镜，乘龙L2V纯电动轻卡的后视镜镜架更加厚实，并且做了流线型设计，风阻和风噪都会更小，并且采用电动调节电加热设计，日常使用更加方便。

灯组采用整体式设计，大灯选用的是卤素灯源，配有LED日行灯，而且大灯为自动大灯，在光线比较暗的情况下可以自动开启，避免因未开大灯，光线太暗而导致的事故。

实拍车为底盘车，但是这款车最大可以选择20方容积的货厢，相比常规4米2车型拉的更多。智能化也是这款车的一大亮点，无钥匙进入，一键启动都配上了。

进入驾驶室内，你会发现这款有很多细节亮点，主驾驶座椅采用的是机械减震，可以缓解来自地面的颠簸。多功能方向盘并采用圆形设计，下方为平直式，对于身材比较魁梧的卡友更加友好。

很多卡友在中午习惯休息一会，养足精神再出发，因此越来越多的轻卡也可以实现单排座椅变卧铺的功能，乘龙L2V纯电动轻卡同样可以。但是此前大部分轻卡车选择将手刹后移，达到主副驾座椅形成平面的状态，但在实际使用中，后移之后的手刹操作起来很不方便。

乘龙L2V纯电动轻卡在手刹设计上做了一些“小巧思”，通过后方的拨片可以实现手刹放下去依然处于制动状态，拨片归位之后再放下手刹就可以完成“松手刹”的动作，既满足单排变卧铺的需求，也可以不影响大家的正常使用。

综合工况下续航260公里，单电池中置，3吨电驱桥，减震座椅，单排变卧铺，细数乘龙L2V纯电动轻卡每一项亮点配置，你会发现，研发人员在做好基本功的同时，也付诸了很多心思，针对日常使用中的痛点问题都给了解决方案。那么大家觉得这款车怎么样？欢迎评论。