80后煤炭运输司机创富记:死磕悍V变老板

煤炭运输对于重卡用户来说并不陌生，每年进入采暖季之后，北方众多产煤区需求陡增，各大运煤专线加大运转，昼夜不息保供运输。数以万计的煤炭运输司机不辞辛苦奔波接力，确保全国能源运输的畅通的同时，更全力以赴创富增收。来自河南焦作的王小兵就是这样一位重卡用户，他的故事也是无数煤炭运输人勇敢奔富的缩影。

河南焦作与山西晋城交界，是豫北地区重要的煤炭能源基地，也是全国最大的煤炭汽运集散中心之一，煤炭运输一直是周边县市最重要致富产业。在运输行业辛苦打拼十多年，王小兵完成了驾驶员到物流公司老板的“两连跳”，从白手起家到逆境转型，解放重卡始终给予他坚实有力的陪伴。

●  新大威带入行 尝鲜后秒变“忠粉”

十几年前，王小兵入职一家物流公司做专职司机，期间轮换着开过不少重卡，印象最深的是解放青汽新大威。运煤工况极其复杂且恶劣，对车辆动力和承载等方面的要求比较高，新大威从没闹过毛病，表现出极高可靠性和出勤率，让王小兵惊喜不已，从此成为解放青汽的“忠粉”。

2015年，王小兵另起炉灶单干，考虑到当地煤炭运输业务饱和运费低，就选择了利润更高的普货运输。由于驾驶新大威的良好体验，他购入的第一辆车便是解放青汽国五400马力悍V，车辆后续的亮眼表现也验证了王小兵决策的正确。首先是动力足，重载来回不费劲；车皮轻，单趟比别人赚得多；质量过硬皮实耐造，运营三四年，从来没有在路上趴过窝，养车省心；最重要的是省油，油价低时不显山露水，油价涨上来之后，悍V的低油耗就成了最大的“王牌”，据王小兵估算，仅油费一年下来能省上万元，这一赚一省之间利润就出来了。

●  悍V助燃事业 无惧逆境开新局

从入行的那一刻起，王小兵就想有所作为，单干数年之后，他渐渐完成原始积累，顺势成立了车队和物流公司。除了和朋友合伙的，名目前下自营十几辆卡车，大部分都是430、460马力的悍V，也有JH6等，清一色都是解放青汽车型。所有车辆中，王小兵的“梦中情车”依然是悍V，相比同类车型质美价优，购买时不占用过多经营成本，二手残值也高，一辆车三五年回本不成问题，后续国六车型在舒适性、减震密封性等方面做了不小改进，司机们都抢着开。

近年来行业竞争激烈加上疫情影响，普货业务量减少运价回落，王小兵调整运营思路，还是以普货为主，没活的时候也开始运煤。“现在行情差，这样至少不空车，能够保证利润。”谈到未来，他表示：“目前货源还算稳定，运营压力不大，比起单干的时候心没那么慌，前几天又提了一辆悍V，还没来得及上牌。”

不到十年，王小兵完成司机到老板的蜕变，更迎来了事业的稳步发展，他把成功归结于最初的睿智选择。“能拥有这样高效、省油、轻量化的靠谱利器，卡车人创收自然无往不利。现在有人让我帮忙荐车，如果是运煤拉货肯定首推悍V，这车任谁开都得说好！”不凡者自造时势，无畏低谷，有了好“战友”并肩作战，相信王小兵未来赢运路上每一步也将更加坚实。