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来卡车之家App【卡车之家 原创】近日，新款朱宏下线，这款三一重卡江山新朱宏搭载康明斯15L机的620马力发动机，成为三一重卡在马力车型领域的一大力作，引发行业热议。
提起三一重卡，在卡车圈里一直以经济适用闻名。
2018年3月31日，一场27万网上抢购三一重卡的活动在业内掀起轩然大波，价格降到底，营销形式推陈出新，活动受到广大卡友青睐，500台重卡名额很快抢购一空，随后又发起的几轮“网购”也是大受欢迎。
一炮打响之后，三一重卡一直走的是低价、经济的路线，相较于国内的大部分主流重卡品牌，在价格上一直具有不小优势。
“三一重卡是比别人便宜，但并不意味着质量比别人差，相反，三一重卡的质量要做到比别人还好”。2021年9月，三一重卡董事长梁林河在一次活动中讲到，他承认，三一低价入市是为了先抢占市场，总有一天，三一会从低价中走出去。
康明斯在国内商用车圈一直是高端、高效的代名词，以过硬的产品实力和细致服务，一直深受国内卡友欢迎。
为了更好的服务中国市场，康明斯在中国采用了合资、独资等多种合作方式，东康、福康、西康相继成立……和不少国内主流商用车企业深入绑定，在满足不同用户需求方面做到了“一鱼多吃”，在中国广阔的土地上广泛布局。
3月3日新朱宏下线，“经济适用男”牵手“白富美”，这是三一重卡和康明斯合作路上一个新的里程碑，也是卡车圈的合作典范。
本次三一重卡牵手康明斯推出620马力新朱宏产品，对于康明斯来说是国产化战略的进一步突破，对于三一重卡来说重新树立了新朱宏大马力重卡标准的形象，这一合作案例对于整个行业来说有着重要的借鉴意义。
同时对于用户而言，三一重卡在产品配置和价格方面一直主打亲民路线，着力于用实在的价格给用户提供同价格产品中最高配置的产品，让爱在卡车的一声声鸣笛中得到传递。
因此，无论从三一重卡角度，还是康明斯、用户层面来说，属于三方共赢。
谈及三一重卡和康明斯的合作，其实最早要追述到2019年。当时一款搭载康明斯发动机的军亮版车型上市，很快受到市场的热烈追捧。
然后没过多久，双方因种种问题出现分歧，合作暂停，成为不少卡友心中的意难平。
2019-2022年，对于中国重卡行业来说是极具戏剧性的几年，大起、大落、狂欢、黯然。增量市场转入存量市场，想要获得更好，就得去抢别人的饭碗。
“5年内，三一重卡要做到10万辆，而10年内要做到30万辆”，三一重卡品牌创立初期，曾发出豪言壮语，如今距离三一重卡正式进入市场，刚好五年时间，想要继续10年目标，在当前的重卡市场环境下，需要从长计议。
2021年7月1日全面进入国六时代，重卡市场、尤其是关键零部件领域开始面临新的挑战。
同时，纵观近年来重卡行业发展趋势，大马力是绕不开的话题。400、500、600……在高效物流的驱动下，卡车动力越来越强劲，是否拥有拿得出手的大马力产品，似乎一定程度上体现着品牌实力够不够硬。
此时的三一重卡，无论是从品牌力打造还是产品高端化布局来看，都需要一款“有里有面”的可靠动力产品来加分。
康明斯在国内合作模式广阔，有利也有弊，近年来从其官方宣传来看，一直在主打“全康”的概念，意在化指为拳，增强“康家”的综合竞争力。
据康明斯中国官方资料显示，2022全年销售收入281亿美元，剔除美驰收购相关成本后营收额为262亿美元，同比增长9%，与2021年相比，北美市场销售额增长18%，国际市场收入下降2%。
据预测，康明斯2023全年收入预估将增长12%至17%。
在展望2023年市场中，康明斯总裁兼首席执行官荣湛宁曾表示：“2023年，我们预计大部分主要地区和市场的需求将保持强劲，尤其是在今年上半年。”
她还指出，“预计2023年我们的核心业务将实现收入和利润率的增长，新能源业务也将有更亮眼的表现。”
毋庸置疑，康明斯在中国市场的表现，对其核心业务收入和利润率的实现有着至关重要的关系。
从三一重卡近年来的市场表现来看，品牌创立第一年便取得了2.4万辆的成绩，之后的三年中快速增长，即便是去年整体市场预冷，也有2.2万辆的销量，市场表现可圈可点。
此时，共同利益成为一根结实的“红线”，将三一重卡和康明斯连为一体，成为市场经济发展的一种必然。
● 编后语
“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，这是亘古不变的发展真理。本次三一重卡和康明斯的再次牵手，是对着一古训的更好诠释。
目前这款搭载620马力康明斯发动机的新朱宏的价格还未公布，牵手“高富美”的三一重卡能够坚守“经济适用男”的优良传统，这款车型将售价多少？欢迎大家在评论区留言，说出你心目中的理想价位。（文/张宏霞 图/卡车之家）
