气囊桥+AMT 江淮德沃斯T9拉水果更轻松

【卡车之家 原创】从山东临沂拉水果到上海浦东，单边600多公里路程，吴师傅在这条路上跑了六年多，原来的车子也该退了，现在想换张配置高点的6.8米载货车，那么什么车比较适合他呢？我们从他具体的用车场景出发来看一看。

“穷不拉卷，饿不拉管，说啥也不拉绿通”这句话跑车的卡友多少都听过，不拉管不拉卷主要是有更高的安全风险，而绿通则是它的“高时效性”和“高货损率”让卡友头疼不已。一旦路上耽误时间除了会被扣运费，甚至还有可能会倒赔钱。但经验丰富吴师傅却一拉就是五六年。

●  用车场景介绍

吴师傅是山东临沂人，临沂当地的水果资源非常丰富，有沂天宝黄梨、沂水柿子等等，而且也是山东著名的山楂产地。这些时令水果就是吴师傅的主要运输货物。

“我现在基本上就是一个人跑上海路线，单面600公里左右，都是高速路也好走，货源和用户都比较固定跑着省心，回去的时候要有价格合适的单子也可以带一下。聊起现在的运营情况，吴师傅还是比较满意的。

唯一不满意的就是自己现在的座驾，油耗高、配置低，开着很不舒服，所以在提及目标车型要求时，吴师傅说到：“首先肯定还是能满足日常的运输需求，然后就是功能配置方面希望可以高一点，开着别那么受罪。”

●  用车场景需求及分析

听完了吴师傅的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求车辆的整体配置高一些】

【车型选择：6.8米载货车】

【运输货品：绝大部分都是时令水果，回程偶尔也会接一些散货】

【运距：中长途，单趟运距600公里左右】

【路况：绝大多数是高速，路况不错】

通过以上对用车场景的分析，我们可以将吴师傅的用车需求归纳总结为以下几点：

1.时效性：刚才我们也说到，绿通货物的特性就要求了车辆一定要够快，避免出现超时。

2.车况够稳定：这点其实是第一点的补充，动力再强也得车况稳定才行，老出一些小毛病也是不行的。

3.舒适性：这点是吴师傅反复提及的，他十分看重长途、长时间驾车的舒适性，希望车子的各项配置丰富一些。

4.自重够轻：现在路上对超载的打击力度很大，所以只有自重够轻的时候合规装载量大，收益才能上的去。

在了解完吴师傅的运营情况后，那么什么车最适合他呢？对此，在经过几轮比较之下，我觉得这款拥有自档和气囊桥的德沃斯T9是个很好的选择。那么到底适不适合呢？让我们先从他的用车场景开始聊起吧。

●  安康动力+法士特AMT 动力稳定更舒适

作为应用场景最为广泛的车型之一，6.8米载货车市场的竞争力度是相当激烈的。在这样一个内卷的环境里高配车型层出不穷，但其中能与我们今天介绍的这款江淮德沃斯T9相比的可不多。

在动力方面，实拍的这款德沃斯T9装配的是安徽康明斯的B4.5NS6B220直列四缸柴油发动机，符合国六的排放标准。排量4.5升，最大输出功率为162kw（220马力）。

当发动机处于1300-1500rpm转速区间时，最大可以爆发出820牛米的峰值扭矩。安徽康明斯系列发动机的稳定性、可靠性和耐用性一直都广受卡友们好评，这方面不需要担心。

现在很多重卡都已经普及AMT的，但在中卡上却并不算多见，而这款德沃斯T9搭载的就是一款来自于法士特的易行系列8挡AMT变速箱，能够帮助司机省去复杂的换档过程。手动档与自动档的驾驶体验相差的可不是一点点，这也更加符合吴师傅的需求。

●  配备气囊桥 路上货损率更低

底盘方面，该车后桥速比有4.33、4.875等选择，而且机箱桥的换油里程分别为6万公里、10万公里和10万公里，还有50万公里免维护后桥康迈轮端，换油周期长、有效减少车辆进站次数，非常适合吴师傅这种高出勤率的运输场景。

而且这辆德沃斯T9使用了在6米8车型中十分罕见的气囊后悬架，气囊悬架的减震效果非常好，能过滤很大一部分细碎的、来自车身底盘的震动。不仅可以降低车辆重量，而且还能有效提升车辆的稳定性，货损率低，非常适合运载高附加值货物。

续航方面，这款车配备他铝合金油箱的容积为450升，加满后足够吴师傅从临沂到上海来回用的了。

除此之外，最让人惊喜的是，这款车还自带了米其林品牌的275/80R22.5轮胎，能为车辆带来更好的抓地力，质量上也更让人放心。

●  配高顶双卧驾驶室 大空间更舒适

说到内饰配置，这款德沃斯T9也完全不虚，它匹配了高顶双卧驾驶室，拥有着非常宽敞的驾驶空间。驾驶室宽度达到了2235mm，驾驶室内部高度达到2100mm，1米8的大高个司机也能在里面自如行走。

大空间还有一个好处就是储物空间充裕，跑中长途运输往往需要携带较多的随身物品，比如衣服、被褥。而这款车内设计了很多实用的储物空间，中间座椅也能放倒，这样就能存放更多的物品了，拿取也方便。

德沃斯T9全车所有的座椅均采用了全皮质包裹，靠背与坐垫还采用了打孔设计，增加透气性更好。主驾驶的气囊减震座椅不仅减震性能卓越，加上驾驶室的四点悬挂系统，可以有效降低行车颠簸。

方向盘采用了三幅式设计，握起来手感不错，在两侧幅条上设置有多组控制单元，多媒体控制、蓝牙连接、定速巡航等功能都具备。双手不需要离开方向盘就能完成相关操作，非常便捷。

中控台的布局简单明了，还装有一个10.4寸的液晶显示屏，采用了江淮惯用的竖置设计,除了可以满足用户对影音娱乐方面的需求，还可以通过它来观察车辆四周的情况，保障行驶的安全性。

作为一款中卡车型，该车的下卧铺宽度达610mm，上卧铺宽度也有600mm，上下卧铺之间的高度为940mm，上铺至车顶高度为600mm，休息时上下卧铺方便，空间宽敞，活动自如不拘束。

另外，在下铺床头的位置还设置有操作板，具备操控车窗玻璃升降、车内灯光照明调节、音响的音量调节等等功能。

● 编后语：

都说现在国产卡车的配置在突飞猛进的提升，但这款江淮德沃斯T9的表现依然令人意外。在动力链配置上有安康动力和法士特易行AMT，操作体验没得说；底盘上有气囊桥、米其林轮胎，帮助卡友降低货损。而且还有高顶双卧驾驶室，空间充裕，配置丰富，整体看来还是相当不错的，也很符合吴师傅的用车需求。那么卡友们觉得这款车怎么样呢?欢迎在评论区留言。