拉7吨有减震椅 拉配件卡友相中德沃斯Q8

【卡车之家 原创】最近来自常州的卡友魏大哥喜提了一台黄牌货车德沃斯Q8，虽然从事货运行业已十余年，但喜提新车对他来说同样是值得纪念的“大事件”，就像是翻开了全新一页。从跑零散货运起，到现在与朋友组成货运服务部，魏大哥扎实肯干的品质让他生活蒸蒸日上。那么为什么在众多的黄牌货车中，魏大哥最终选定了德沃斯Q8呢，接下来我们就从他的用车场景开始聊起。

魏大哥用车场景介绍：

常州本地有着不少汽配企业，随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量不断创新高，这之中有关汽车配件运输的需求也便多了起来。令人欣喜的是，在魏大哥多年的经营下，他有了许多“铁杆”客户，有了这些固定货源，经营起来要省心一些。最多的时候，魏大哥曾同时拥有过4辆蓝牌和黄牌货车；不过魏大哥也感叹，最近货运行业不好干，他将两辆老旧车辆置换了这台新车，对这台车给予了厚望。

魏大哥运输汽车配件的运距可不算短，150-160公里的单边距离，为了留足两边的时间他经常需要起早贪黑。他经常早上6点钟就起床，晚上甚至7-8点时还在路上，跟车相处的时间甚至比在家中的时间还要长。

不过相较于长年奔波在外的重卡运输，魏大哥对于每天可以归家休息与家人相伴还是非常珍惜的，“都说卡车是卡友的第二个家，干了我们这一行之后，对于这句话才有了深刻的体会”魏大哥说道，“它不只是拉各种配件的车子，更是我遮风挡雨的港湾，午休、累了也都要靠它”。

用车场景及需求分析：

【车型选择：黄牌载货车、排半车型、5米5货箱】

【运输货物：有固定货源，以汽车零配件运输为主，货物重量在5吨左右】

【运距：单程运距在150-160公里】

【路况：基本全程高速公路】

【运营模式：自购车辆跑运输，单人驾驶模式】

通过以上对于魏大哥用车场景的分析，我们可以将魏大哥对于车辆的要求归纳总结为以下几点：

1、动力性：汽车零配件等货物的运输不同于轻抛货物，对于动力性有一定要求，要拉得动、跑得快，同时动力链匹配最好具有不错的时效性。

2、承载力：因为货物的重量在5吨左右，那么黄牌载货车就成为了“最优解”，选择核载7吨左右、车货总重不超12吨的车型还有不强制安装北斗系统且不限速的优势。同时，货箱尺寸方面在够用的基础上能再大些更好，平时接活时有着更好的兼容性。

3、舒适性：魏大哥每天单程的运输里程就有150-160公里，来回的话还是比较远的，并且运输时长也不短。这就要求了车辆要足够舒适，不仅开着舒心，在午休或是等待配货时也能提供一个舒适的休息环境。

4、品质可靠：较为固定的货源且较为高强度的运输强度，这就要求了车辆要具备较强的可靠性，不能出问题，最好还具有较长的保养周期和实惠的维保成本。

基于魏大哥的用车场景，他所选择的这台德沃斯Q8载货车能全方位满足他的使用需求吗？下面小编就找来了与魏大哥所购置的同款车型，仅在货箱长度上略有不同，我们一起看看该车表现如何，有着相似用车场景的卡友也可以作为参考。

●  170马力康机配法士特6挡箱 拉配件不在话下

动力方面，魏大哥选择的这台德沃斯Q8搭载了康明斯B4.0NS6B170发动机，排量为4.0L，符合国六排放标准。这款发动机最大可输出125kW（170马力），峰值扭矩达到了600N·m。对于康机的品质卡友们还是非常信赖的，而且170马力也可以给到魏大哥比较不错的动力感受。

与发动机匹配的是法士特型号为6DS60T的6挡手动变速箱，这款变速箱采用了超速挡设计，头挡速比为6.67，最高挡速比为0.78，具有低速大扭矩，加速性能良好的特点。同时，该变速箱还带有同步器，换挡过程更加平顺。

后桥方面，该车使用的是7.2T级后桥，速比为4.33。通过卡车之家车速计算器计算我们可以得出，当发动机处于经济转速区间时，变速箱采用最高挡，车速可以达到67-93km/h，对于全程高速公路的魏大哥来说，时效性也能得到保障。

●  5米5货箱合规装7吨 货物兼容性佳

德沃斯Q8车辆轴距为4200mm，魏大哥选择的是5500mm×2450mm×550mm的栏板式货箱，尺寸更大些，在装卸货效率及货物适配性上较为有优势。

该车车架尺寸为200mm×70mm×6mm，左右纵梁在865mm；同时该车配备了规格为245/70R19.5的朝阳品牌轮胎，采用前3后9+7形式的钢板弹簧悬架，车辆的承载力及稳定性表现得到了保障。

整车多处运用了轻量化材料及实用的铝合金部件，使得该车整备质量控制在了4.25吨，其公告总质量为11.995吨。综合来看，合规可装载7吨左右的货物，该车的拉货能力还是较为强悍的。

●  标配气囊座椅和大卧铺 动静皆舒适

魏大哥所购置的这台德沃斯载货车采用了Q8平台驾驶室，相较于德沃斯V8系列车型，Q8的驾驶室相对来说要更加宽敞一些，拥有着2235mm的宽大驾驶室。不仅为休息时提供了更加宽敞的空间，也为各舒适性配置的选择提供了便利。

调节选项非常丰富的气囊减震座椅为长时间驾车的卡友充分缓解了驾驶疲劳感，座椅表面采用了皮质材料包裹，填充物也较为柔软，乘坐起来相当舒适。仔细看下方各按键，我们还能看到该座椅配备了两级腰部支撑调节，可以贴合不同身材卡友的腰部，久坐也不易疲劳。

该车还采用了四幅式多功能方向盘，左右两侧提供了定速巡航、多媒体、静音等快捷按键，拨轮的加入让调节定速巡航时速、音量变得更加高效。对于拉汽车配件时全程跑高速公路的魏大哥来说，定速巡航的使用频率还是比较高的，在路况较好的情况下可以将精力投入到观察路面上，而不需要控制油门。方向盘的三、九点钟针对于握持进行了优化，四周的银色镀铬饰条让方向盘更显时尚。

魏大哥所选购的德沃斯Q8还采用了最新款的驾驶室，其舒适性得到了大幅提升，整体驾驶室朝向驾驶员倾斜，常用的功能按键排布在左侧更加触手可及。中控屏中像货车导航、影音娱乐、收音机、蓝牙电话等功能均有提供，而在屏幕下方还有USB及电源接口方便为电子设备进行充电。

提到舒适，卧铺的表现自然也是广大卡友们所关注的，对于单程150-160公里路程的魏大哥而言，能舒舒服服小憩一下对于缓解驾驶疲劳也大有帮助。这款德沃斯Q8所配备的卧铺长度达到了约1960mm，完全可以躺下一个成年男性，并且翻身也不是什么难事儿，可以轻松实现“休息自由”。

●  高可靠性长保养周期 省下就是赚到

除了更加细化的使用场景划分能够给用户带来更贴合实际需求的良好体验以外，德沃斯优秀的品质和省心的售后服务更成为了魏大哥选择这款车的动力，进入货运行业十余年的魏大哥对此还是很有感触的。

“我接触过的卡车还是挺多的，我本身也是比较挑剔的，现在市场上的中卡车型中真正能让人眼前一亮的车型并不多。”魏大哥接着说“但接触了德沃斯Q8中卡后，对它“省”的特点印象深刻，不光油耗省，保养也省。我算过一笔账，以一年行驶8-9万公里计算，德沃斯仅油耗这一项，一年就能省几千元。”

在保养方面，该车的发动机支持4万公里的长保养周期，变速箱及后桥也能达到10万公里的长保养周期，更长的保养周期不仅可以降低用户的保养花费，同时还可以提高出勤率，尤其是对于有着固定货源且工作强度较高的魏大哥而言更是如此。

●  编后语：

黄牌货车相较于蓝牌车型在承载能力上有了长足进步，蓝牌轻卡需要拉3趟左右的活，使用黄牌货车可能只需一趟就可以完成，拉货效率得到了显著提升，对于没有进城刚需的朋友们来说还是较为划算的选择。魏大哥通过不懈努力，现在已经与身边的朋友组建了一个货运服务部，使用不同车型来承载2-10吨等不同类型的货物，已经小有成绩。而提到选车过程，魏大哥也表示，选择这台德沃斯还是很满意的，品质和可靠性让他很放心。卡友们，您觉得德沃斯Q8的表现如何呢，欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）