总里程破500万 现代氢燃卡车什么来头？

【卡车之家 原创】据最新消息，现代汽车于2020年交付于瑞士的首批20台氢燃料卡车至今已经在当地运行超过500万公里，累计减少碳排放超过4000多吨。2022年10月，现代在瑞士北部城市奥尔滕举行了庆祝活动，以记录这一关键时刻。

▎首批氢燃料卡车 行驶总里程突破500万

现阶段，现代氢燃料卡车主要服务于Bell Food、von Bergen、Camion Transport、Coop、Chr.Cavegn、Denner、Emmi、Galliker、G.Leclerc、Havi、麦当劳、Mewa、Migros、Murpf、雀巢、瑞士邮政、Rivella/Schöni、Schwab-Guillod、SPAR零售商等瑞士当地的企业，从这些企业的名单中不难发现，现代氢燃料卡车的应用场景几乎涵盖了商超、百货、餐饮、快递、冷链以及专业供应链服务商等多种运输领域，累计500万的行驶总里程足以证明其在清洁运输领域的可行性。

在氢能卡车行驶里程超过500万公里和减排超过4000吨的背后，是瑞士自身近年来建立起来的创新生态系统所铸造的成就。在这一氢能源生态系统中，H2 Energy作为氢能生态系统创新者，由现代氢动力公司Hydrospider AG作为绿色氢能的生产商和分销商，由Hyundai Hydrogen Mobility AG作为氢能卡车的进口商和运营商，以及瑞士H2 mobility协会所构成。

后者联合了21家瑞士知名公司，与现代Hydrogen Mobility和Hydrospider一起完成了创新型氢能生态链的构建与运营，如今在瑞士拥有11座公共加氢站（AVIA、Coop Pronto、AGROLA和Schwab-Guillod)和14家领先的零售、物流和运输公司。

XCient FuelCell燃料电池卡车实现低排放的基础是绿色的氢能源。例如，瑞士可再生能源制氢生产供应商Hydrospider已经在Alpiq Gosgen水电站建立了它的第一个电解厂。它的产能为2MW，是瑞士最大的生产绿色氢的工厂，可覆盖瑞士目前已有的11加氢站的需求，主要用于无排放的重型货物运输。需要注意的是，用于电解水的电能，由位于下格斯根（Niedergösgen）水电站百分之百的水力发电而来。

Hydrospider AG首席执行官 Nicolas Crettenand 表示：“绿色的氢气将在能源转型和脱碳运输中发挥不可或缺的作用。氢可以取代现在主要使用的化石燃料，特别是在重型运输中。我们对这500万公里很满意，但同时也对我们提出了挑战。氢能卡车的潜力如此之大、如此可靠，我们需要尽快扩大生产，从而为生产方面的进一步增长创造条件。”

▎现代氢燃料卡车 零碳排放

纵观国内外市场，在现阶段已经有不少车企具备了氢燃料重型卡车的技术，但从实际应用层面来看，真正意义上实现氢燃料重型卡车量产和运营的企业并不多。现代作为率先将氢燃料卡车推向市场并实现商业用户的车企之一，其发布的XCient FuelCell氢燃料电池卡车到底什么来头呢？

据悉，服务于瑞士的XCIENT FuelCell氢燃料电池重卡车辆总重为18吨(带拖车GCW 34吨)。该车驱动电机最大输出功率为350kW、最大输出马力为471PS,最大输出扭矩为3400N·m。另外，在车辆安全性方面，根据客户需求，可配备FCW车道偏离预警系统、FCA车辆前碰撞系统等系列以及其他主被动型安全配置。

现代汽车在生产前调研了当地客户需求，在驾驶室及货厢之间搭载了7个大型氢燃料储气罐，可储存约32公斤的氢燃料，满足1次充电驾驶行驶约400公里，加注氢燃料时间约8-20分钟（根据氢燃料储罐外表温度，实际消耗时间会有差异）。

相较于现阶段纯电动重卡200-300公里的续航里程以及2-3小时的快充时间，在便捷性方面而言，氢燃料电池重卡具有明显优势。尤其是在节能减排方面，氢燃料电池重卡的碳排放为零，其唯一排放物也只有液态水。

●  编后语：

新能源汽车在当下已经成为未来物流运输行业实现低碳排放乃至零碳排放的关键所在，而氢能源作为可再生能源，在商用车上实现进一步应用的成果已经初显。虽然现阶段新能源卡车在国内的应用尚且处于固定运输场景测试论证阶段，但是可以预见，未来氢能卡车一定拥有广阔的前景。（图/Hyundai/nztrucking/ttm.nl 侵权立删）