开“大爷车”的越来越多！ 到底怎么了?

【卡车之家 原创】最近我们在外出走访市场时发现了一个有趣的现象，开了一两年的纯电动轻卡，居然连续航里程是多少都不清楚？这还是一个称职的卡车司机吗？那么，现在这种开“大爷车”的司机为何会越来越多了呢？

曾经许多老司机绝不只是拿一本简单的驾照，不仅熟知车辆上各个零部件，一些简单的故障还能亲自动手进行维修，可以说视车如老婆。如今的卡车司机为何反差这么大呢？

▎以前学车还能学维修 了解伙伴很重要

俗话说，“三分修，七分养”，这套养车理论放在开“大爷车”的身上完全不适用，他们才不管这些，只要车能动就行。其实以前不少老司机在驾校学习时候，除了基本的安全驾驶与交通理论外，还要学习基础的汽车维修、机械原理，甚至还会现场指导如何拆装零部件，手把手的进行教学，不仅要让学员对汽车构造有一个清晰认识，更是要学会如何维修。

要知道，当时的教学理念就是不但要让我们学会开车，更是要我们学会如何排查故障和进行维修。只有驾驶员自己更懂车，才能从容地去应对各种突发情况，以保障车辆安全行驶，同时能够运用扎实的养车维护理念，去最大化延长车辆使用寿命，善待自己的“伙伴”。

如今很多卡车司机对车辆基础结构、零部件以及维护方面并不那么在意，甚至有的用户在买车时，连一些基础的参数都不太明白。当然，这也是新手司机向老司机进化的过程，随着时间去积累各方面知识，这样才能让自己在卡车司机这条职业化道路上越走越远。

▎开“大爷车”到底是啥？ 千万别再这么干

“我只管开车，其他的啥都不过问”，这就是当下许多年轻卡车司机的缩影。其实这部分开“大爷车”的司机，主要是负责给运输公司开车，车辆并非自己购买，在使用上也就完全不在乎，管它油耗有多高、开起来怎样，甚至手刹坏了、转向困难也不去检查，更不要说日常维护保养，拖一天是一天，怎么便宜怎么来。

此前与一位给运输公司开车的司机聊过，他对车辆油耗、轮胎摩擦异常、机油品类、防冻液等一概不了解，因为他完全不在乎车辆怎么样，只要能把当天的配送任务完成即可。除非车辆有严重故障，不然他基本上不会主动去检查车辆出现的异常情况，只要车能动就没问题。

当然，这也并非所有的运输公司和司机都会放任此类情况出现。尤其是大型运输车队中，他们会根据你的行车效率、油耗以及服务等多方面进行考核，甚至有的还会一对一的将车辆交给你，让你全权负责这台车的日常维护、行驶里程以及加油算账等日常工作，这种情形下，你也很难再开上“大爷车”。

另一部分老司机有着很强的责任心，只要发现车辆开着不顺手，就会运用自己多年的养车经验去主动进行检查，毕竟这台车是自己在驾驶，开着舒服很重要。由此可见，老司机早已把这种良好的养车习惯，融入到自己骨子里了，对于他们而言，卡车司机不仅仅要把车开好，对车辆也要无微不至的照顾到，这样才对得起这份职业。

▎新手谨慎入行 看老司机怎么说

为何有的人能被称为老司机，除了具备娴熟的驾驶技巧和丰富的行车经验，在货车运营上也有自己的见解，如何计算成本、堆码货物、找货源，这些必须得信手拈来。当然，在养车方面，一定会做到周全的维护，让车辆性能时刻都处于备战状态，有货说走就走。

反观现在部分新手司机，尤其是对运输行业不了解刚入行的用户，会认为卡车司机这份工作可以让他赚得盆满钵满，而且还非常的自由。实则不然，卡车司机这份高强度工作不是谁都干得过来，不仅要有强大的身体和吃苦耐劳的精神，面对车贷、罚款以及拖欠运费等琐事，真的是可以把人压垮。

要知道，卡车司机每天都会有想不完的问题、算不完的账，甚至一天不跑车就心里慌的很，车贷、日常开销以及一家老小的生活费，都需要家庭的顶梁柱来安排妥当。由此可见，卡车司机的经验不仅仅是体现在驾驶层面，养车用车、维护保养以及运营都是非常关键。

想要入行，要么有老司机手把手教，要么自己有资源，如果对运输行业完全不了解的话，一定要慎重。别想着靠货运平台挣钱，虽然有大量货源可寻，但想要匹配到价格合适、路线好、装卸货方便的优质货源，可并非易事。要知道，拥有固定货源才能有稳定的收入，这样无论是还贷款还是心理压力，都要轻松不少。

●  编后语：

“大爷车”这一现象也是反映了当下用户群体的变化，年轻人可能本身并没有把卡车司机当成一种职业来看待，当一天和尚撞一天钟，这个工作不行直接换下一个。表面上看起来，似乎没有什么问题。

但是，车真的只要能开起来就行了吗？能开车、会开车和开好车完全是几种不同的状态，我相信老司机一定认同这个观点，尤其是当下运价不理想的状况下，只有真正的“开好了车”，才能更加安全的保障运输任务的完成，才能实现更多的收益。开车不是简单的踩离合挂挡，更多的是技能上的提升和收益上的精打细算，对车辆好一点，这也是作为卡车司机的基本素养。（文/龚弋新）