国内首款合资重卡 东沃酷腾你了解吗？

▎UD酷腾产品颇具竞争力 但最终却昙花一现

根据当时官方发布的消息，UD酷腾是东沃（杭州）卡车公司的即原东风日产柴工厂生产的重卡系列车型。同时UD酷腾也是东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团合作之后首个重卡产品。东沃UD酷腾的制造标准将向欧系重卡的制作生产标准看齐。

在当时的定位，UD酷腾是东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团强强联手，专为中国市场定制的中高端重卡。产品从开发到最后的生产，借用了沃尔沃集团的全球资源，包括设计、采购、制造等众多环节。

据了解，作为UD Quon（东风日产柴优迪狮）的换代车型，UD酷腾在国内市场销售定位为介于国产卡车和欧洲进口品牌之间，销售范围在40-50万区间。

根据小编和车主的聊天后得知，车辆的发动机是来自沃尔沃集团的UD GH1B直列6缸发动机，排量为11升，共可选三个马力段，371马力、390马力和420马力，三款发动机的最大扭矩分别为1700牛米，1800牛米，2000牛米。

这款发动机的生产制造都在日本完成，技术上也借用了沃尔沃的很多技术。比如其燃油系统采用泵喷嘴结构，最大喷油压力达到2000bar；而且还搭载了EEB发动机制动技术，这项技术包括EPG（排气制动）和VCB（阀门控制制动）两部分，最大制动功率可达发动机最大功率的92%，可有效减少行车制动次数，延长制动系统的使用寿命。

变速箱是采用国内成熟品牌法士特的产品，根据不同车型可配9档、12档变速箱，满足不同工况需求。据了解，UD酷腾上搭载的变速箱冷却装置采用循环水冷技术，有效改善润滑条件，延长使用寿命，适应车辆长途高负荷运行需求。

后桥有单级减速桥和轮边减速桥两种，可针对不同工况进行选择。同样值得一提的是，后桥的壳体是在国内生产，但核心的零部件是从日本进口而来，而且UD酷腾还配备了沃尔沃独特的T-ride后悬架结构技术，提高车辆的适应性和可靠性。

UD酷腾产品系列非常丰富，4X2，6X2，6X4，8X4全系列的底盘和牵引车，根据不同的工况酷腾可提供高顶双卧铺和平顶单卧铺的驾驶室，针对不同的行业需求，在长途物流配送、危险品运输、建筑工程及特殊专用车等。

而且，UD酷腾还搭载了颇为先进的节油指导系统，系统会根据车身的各种信号，在仪表盘上给出系统的建议操作，比如提升发动机转速、油门踏板、换挡时机等操作提示，让发动机在最佳状态运作。

虽然UD酷腾拥有不错的外观设计，底盘部件也很扎实，再加上进口的动力系统，配上国产车主流的法士特变速箱，可以说这款车的先天条件非常优秀。但是由于40-50万高昂的售价，空间局促，售后服务与零配件的不完善等因素的影响之下，，使得酷腾在国内的市场表现确不尽如人意。

时间到了2016年，东风公司（香港）国际有限公司正式收购了沃尔沃控股东沃的50%股份，东沃品牌全部由东风控制；2017年6月，东沃正式更名为“东风能迪（杭州）汽车有限公司”，放弃公路车业务，转向为专用车业务制造。“东沃时代”也就正式宣告了结束。

●  编后语

虽然东沃UD酷腾逐渐消失在了国内商用车市场中，细细回味我们不难看出，合资品牌在成熟且庞大的外资企业背书下，资金、技术都是其优势所在，如何更好的制造出适合中国市场的重卡，这就需要往下走，走到卡友的身边去，去挖掘出真实的用户需求，才能在如今的商用车市场中屹立不倒，实现品牌的腾飞。（文/张夼源 图/卡车之家）