新能源|微卡销量赶超轻卡 渐成市场新宠

【卡车之家 原创】“今年油车太难卖了，只有靠电动车走些量。”我们在走访经销商时，工作人员告诉我们燃油车现在基本卖不动，虽然纯电动货车卖的也不怎好，但对比之下，又好太多了。

据了解，现在主流纯电动轻卡售价已经来到16-18万元左右，这个价格让很多卡友望而却步，加之疫情影响、货源骤减，一次性投入太多的话风险很高。因此，最近几个月，纯电动微卡卖得非常不错，主要原因还是价格更合适。

▎新能源微卡增长迅速 成为第二大畅销车型

据数据显示，2021年，新能源微卡累计销售13192辆，同比2020年增长227%。2022年第一季度新能源微卡共销售4313辆，销量同比2021年大涨201%，其销量紧跟排名第一的新能源微面车型。

2022年4月新能源微卡销量2107辆，同比增长157.6%，整体销量远高于去年同期，仅次于纯电动微面，超越轻卡成为第二大畅销车型。而在全国这些城市当中，成都销量占比高达22%，成为新能源微卡榜首城市。

那么哪几个品牌卖的好呢？销量前三名的品牌为五菱、鑫源、瑞驰。具体车型排名方面，销量突破100辆的车型有7款，分别为鑫源T50 EV、五菱电卡货柜、瑞驰EC31、五菱电卡、吉利远程锋锐F3E、开瑞优劲EV和启腾N50 EV。

总体来看，今年新能源微卡销量力压轻卡，当然也是受补贴退坡、电池原材料价格等因素影响，加之新一轮新能源汽车下乡活动持续展开，新能源微卡在农村物流市场受到了极高关注度。凭借相对实惠且经济的价格，拉低了新能源车型的入门门槛，对价格敏感的用户更青睐这类产品。

而且现在用户摆摊零售、卖水果或者市区搬家、拉建材、城配的需求也在不断上涨，因此路权更多、运营成本更低且售价更便宜的新能源微卡就成了他们的主要购车对象，在一定程度上也有利于微卡销量提升。

▎新能源轻卡售价太高 微卡投入资金更少

最近我们在走访市场时，了解到某品牌纯电动轻卡售价确实有一定上浮，从17万涨到了20万，但主要原因是更换了更大容量的磷酸铁锂电池，电池容量由80千瓦时提高到了100千瓦时，因此价格有了一定幅度上调。

并且销售也告诉我们，虽然现在市场大环境不行，但是上个月还是有20台纯电动轻卡的销售业绩。“现在新能源轻卡价格太高，买的人群还是以散户为主，车队批量采购的少，很多人一听到价格可能就不想和你多聊了，好多人都去看微卡了。”高昂的价格成为了目前新能源轻卡销售的最大阻碍，动辄16-17万的售价让人望而却步，在没有良好业务的支撑下，很多人是不愿意接受的。

反观新能源微卡市场，根据车型电池等配置不同，价格多在7-12万元不等，售价低、更易入手，初始投入的资金比纯电动轻卡要少许多。也正因为相对合理的价格区间，最近关注新能源微卡的用户越来越多，尤其是成都地区，4月纯电动微卡销量达到445辆，是唯一一座市场占比超过20%的城市。

有的经销商燃油微卡和纯电动微卡都在卖，他们告诉我们，完全就是指着电动车走量，燃油车特别难卖。“好多买微卡用户都要往城区里跑，新能源车型肯定有优势。”选择新能源货车的卡友关注点更多是放在路权上，尤其是经常在城市中心区域跑货运或者网络平台接单的用户，对限行较为敏感，而如果是新能源车型，这方面几乎就不用担心。

成都对新能源车型的路权放得很开，政策支持力度比较大，这也是成都为何能成为新能源货车领域重点市场的重要原因。在成都，纯电动货车基本不用担心限行问题，全天候、全路段、早晚高峰均可以在全市正常通行。如果你经常进城跑货运的话，那么选新能源或许是个不错的选择。

新能源货车具备不限行、不限路段等特点，这样就无需绕过限行区域或者等待限行时间结束后再进城运输，效率自然而然也就更高。除了路权优势之外，运营成本也是不得不提的重要支持费用，尤其是油价日益飙升的当下，电费和油费谁贵，更是一目了然。从现阶段全国发展趋势来看，新能源车型一定是城市物流配送的主力产品，在未来，相信市场占比会越来越高。

●  编后语：

从走访市场情况来看，现阶段纯电动轻卡价格普遍偏高，很多用户处于观望阶段，不想一次性投入过大。也正因如此，价格更便宜的纯电动微卡、微面迎来了快速增长，市场占比持续走高，甚至你只需要花7万多，就能买到一辆品牌的纯电动微卡，仅看价格的话，新能源微卡确实更容易能吸引到有硬性需求的卡友。（文/龚弋新 销量数据/电车资源）