170马力 配8挡箱 这辆蓝牌解放4米2要火

【卡车之家 原创】在我们外出采访的过程中，不止一次接触过开蓝牌轻卡的卡友，而在新规实施之后，蓝牌卡友们聊到最多的问题，就是对于2.5L排量限制下，动力的担心。怕动力不够用，怕拉得不够多，渐渐地似乎在卡友心中形成了一种“动力焦虑”。那么2.5L动力真的不够用吗？小编最近就关注到了解放的一辆领途，或许在这辆车面前，你的动力焦虑能被彻底打消。

其实卡友们的这份焦虑也是可以理解的，蓝牌轻卡在实际用途中多数都是城配车辆，无论是人、车，还是货、路，其实都对动力提出着不低的要求。简单地说，从人的层面来讲，单人单车，在城内行驶，如果车辆的动力不足，就意味着在城市中行驶要频繁的换挡补油，这样无疑会更累。而货呢，4米2在城里面行驶，依靠平台接货的人并不少，没有稳定的货源就意味着什么都要拉，今天可能是轻货，后天可能就是重货。强大的动力，才是应付万变的基石。路就更不用说了，城配市场道路狭窄拥挤，车辆要长时间起起停停，而起步是最考验车辆动力的时刻之一。同时大城市普遍都拥有自己的城市快速路，没有大马力也是不行的。所以，动力是咱们今天的重中之重。

回首过往，大排量时代蓝牌轻卡普遍搭载的是3.0L的发动机，那时候并没有所谓的动力焦虑。而3.0L排量发动机的动力输出一般都在160马力左右。也就是说160马力，基本上能够满足卡友们的需求了。

我们看到的这辆解放领途，搭载了一台名为CA4DD3A17E68的2.5L排量发动机，这款发动机来自解放自家，其能够输出最大170马力，这样的动力数据相比过去的3.0L发动机不仅动力不输，而且更胜。但从数据上来看，绝对是够用了。

与这款发动机匹配的，是最近火爆于蓝牌轻卡市场的法士特8挡变速箱。众所周知，8挡箱比6挡箱覆盖的速比范围更广，在低速的时候8挡箱能够提供更大的速比，放大发动机输出的扭矩，从而实现更好的动力体验。

而在高速行驶的时候，8挡箱的最高挡速比更小，能够在同样的车速下，尽可能降低发动机的转速，从而实现省油的目的。可谓是要动力有动力，有省油能省油。这样的发动机、变速箱，配上速比为4.333的后桥，使其足以应对城配所带来的需求。

此外，我们注意到这辆解放领途的车上贴上了一个标签：整车长换油。可见这款车无论是发动机、变速箱，还是后桥都支持长换油周期。这样，其维护也将会更加省心、省钱，这不仅对于养护成本来说是件好事，对于出勤率来讲更是保障。

对于卡友们比较关心的8挡箱怕坏的问题，小编咨询了相关的专业技术人员，技术人员称：“8挡箱与6挡箱不同，其多数采用主副箱结构，结构更加简单，不仅不爱坏而且更好修。”这一解答，更是彻底打消了咱们最后的顾虑。在动力层面上，解放领途无疑集齐了爆款的所有潜质。

除了动力性之外，这款解放领途的外观与内饰也非常讨喜。车头部，领途采用了大面积与车身同色的进气格栅，整体显得非常协调。而在下方牌照两侧，领途采用了颇具动感的蜂窝形状设计，配合尺寸并不算小的前大灯，大气、高级。

内饰方面，更是解放领途的长项。了解蓝牌轻卡的卡友们都知道，现在很多蓝牌轻卡的内饰看上去都比较粗糙，在这样的大环境下哪款车如果内饰做得非常精致，且有高级感，那一定会非常讨喜。解放领途，就是这讨喜类别的车型中，做得非常出色的。

首先就是空间方面，从解放领途的侧面照，我们可以看到其驾驶室向后延伸了一部分。虽然延伸面积不大，但这对于车内空间的表现是有很大提升作用的。在我们实际体验中，我们能够明确感受到车内纵深空间的宽敞感。

从车门上我们能够看到，解放领途并没有采用现在大量车型广泛使用的黑色为主色调，其采用了棕色的设计，颜色的改变，给人了一种皮革包裹的感觉，高级感非常强。

再看细节，解放领途在手扶的地方，采用了皮质包裹，提升了平常手扶时的触感。而车门的开关，也采用了用哑光的银色，这与很多豪华品牌的轿车，采用了同样的设计风格。

中控台方面，解放领途采用了带有圆角设计的方形布局，左侧按键功能区与右侧带有“解放”字样的储物格形成对称，中间布置了收音机、空调控制单元和一个开放式的储物格。日常使用，我们可以根据自己的使用需求，将贵重物品、随手用的票据、卡片等物品进行分区放置，非常合适。

中控台上集成了常用的控制按钮，采用了翘板式的开关，开关在镀铬装饰条的点缀下，显得有点像是豪华轿车上的控制按键。在按键左侧，是解放领途的四幅多功能方向盘，上面集成了常用的设置按钮。

方向盘后面，是一块大尺寸的液晶仪表盘,仪表盘上分区明确，读数清晰，日常使用体验非常好。常见的诸如刹车气压、电瓶电压、时间、温度等等信息都可以一目了然，车辆的状态尽收眼底。

无论从大面来看，还是细节体现，解放领途的精致感与高级感，无疑都是做得非常出色的，再配上其强悍的动力，小编觉得这可能就是现今市场困境中的一匹黑马，那么你觉得这款车怎么样呢？

●  编后语：

伴随着蓝牌轻卡新规实施后时间的推移，其实各家厂商已经开始集中力量研发2.5L以下排量的发动机了，不少发动机不仅马力大，而且在实际使用中带来的使用体验也非常不错。慢慢的小编觉得动力焦虑，将会消失。那么你对小排量的大马力发动机怎么看呢？欢迎在下方留言。（文/袁圣）