只有新能源能进城！这一步透露了什么？

【卡车之家 原创】只有纯电动货车才能进城配送？最近北京就发布通知，到2025年，实现全市货物的绿色运输比例不低于12%，十四五时期办理货车通行证4.5吨以下物流配送（不含危化品运输车辆、冷链运输车辆）100%为新能源汽车。

简单来讲，到时候4.5吨以下货车想要办理通行证进城配送，那就必须得是新能源汽车，而对于大部分卡友来说，纯电动形式的轻卡、微卡以及VAN将是最容易入手的车型。那么这三类产品在使用工况和场景、价格方面有哪些不同之处？接下来我们就和大家聊一聊。

▎用数据说话 新能源卡车逆势而上

在选车之前，我们先来看看今年商用车市场和新能源市场产销数据，也是为大家提供一个参考。今年以来，商用车行业产销呈现明显下滑趋势，据中汽协货车4月产销数据显示，卡车产销分别为18.5万辆和19.1万辆，分别同比下降61%和62%。1-4月卡车产销分别为108.1万辆和106.4万辆，分别同比下降38.8%和41%。

细分来看，4月重卡销售4.4万辆，同比下降77.3%；中卡销售0.8万辆，同比下降58.3%；轻卡销售10.7万辆，同比下降54.2%；微卡销售3.2万辆，同比下降43.8%。除了微卡之外，其他三大类品降幅均超过50%，重型货车降幅依然最为明显。

在国六排放切换、淘汰国三、价格战、基建项目启动以及治超治限等多种因素影响下，商用车市场消费产能在2021年提前过度释放，再加之今年全国多地疫情爆发，物流行业遭遇巨大危机，商用车市场可谓是雪上加霜。

反观新能源卡车市场，呈现逆势上升状态。据数据显示，4月新能源商用车产销均为1.9万辆，同比分别增长44.9%和38.8%。新能源卡车1-4月产销分别为7.2万辆和6.8万辆，其中纯电动货车占比超过97%。虽然新能源形式包括插电式混合动力、燃料电池等多种方案，但现阶段纯电动产品仍占主导地位，且一季度呈大幅度上升趋势。

▎为何选择纯电动货车 有哪些优势？

从此前了解到的信息来看，用户选择纯电动货车最为主要的原因就是路权和较低的运营成本，能够满足高效的城配运输需求。以成都为例，悬挂绿色新能源汽车号牌的货车可以完全不受早、晚高峰时间限制，几乎可以24小时在城市内畅通无阻的进行配送。当然，也诸如广州地区并没有特殊路权，选择电车最大原因就是低廉的使用成本。

相较于不明朗的运价和持续上涨的油价，纯电动产品在使用成本上有着得天独厚的优势。充电费用根据充电时间不同价格也会不一样，从此前了解到的信息来看，从凌晨到早上7点、晚上11点到12点电价处于最低阶段，普遍在0.4-0.7元/度左右，单次充满比用电高峰期节约近一半费用，核算下来，纯电动货车每公里电费成本低至0.3-0.5元。对比燃油车来说，确实能省不少。

▎纯电动轻卡/微卡/VAN 如何选择？

纯电动轻卡体型和装载能力与普通燃油轻卡相差无几，不过由于搭载动力电池，自重会更大。根据产品不同配置，电池容量多在80-120千瓦时，实际续航里程在200-300公里左右，快充模式下，大多数车辆在1-2小时内能够充满，货厢容积约15-18个方左右，适合市区搬家、商超配送、门店转货等场景。

价格方面，纯电动轻卡现在动辄就在16-20万左右，确实会比燃油轻卡贵不少，得益于低电的使用成本和路权优势，现阶段有大批量跑短途的散户卡友入手纯电车型。

如果你是以轻抛货物为主，或则是家具家电这一类货物尺寸较大对货厢容积要求较高的产品，那么纯电动轻卡更加适合。

纯电动微卡则主要以小物件和快递偏多，通过性、灵活性相对更好，能够轻松出入地库等限高场景，适合在城市内走街串巷。根据产品配置不同，电池容量主要集中在30-80千瓦时，续航里程基本在100-200公里左右，一般来说也支持快充和慢充。而这类产品售价也会比纯电动轻卡便宜许多，根据配置不同，有些裸车价仅6-7万，前期投入更少。

如果需要经常出入地下车库，或则是从事果蔬零售、平台配送等行业，那么纯电动微卡是一个不错的选择。

纯电动VAN在许多城市的搬家平台、货运平台里是很常见的城配车型，主要给酒店、水果店、超市或者各大单位运输蔬菜瓜果、日用百货等物品。根据产品配置不同，搭载的动力电池容量一般在30-60千瓦时左右，相应的续航里程在100-200公里，货厢容积在3-8方左右。如果采用直流快充模式，充满电的时间大约在1个多小时。价格方面，与纯电动微卡也有重叠区域，根据配置不同，裸车价一般在7-10万元不等。

纯电动VAN前桥大多采用独立悬架，同时基于较小的尺寸，在操控性和灵活性上有着比较明显优势，其运输货物主要以小物件和快递、零食百货偏多，能够在市区小巷、地下车库及商业广场走街串巷，满足轻抛、短途、末端等物流场景的使用。

▎北京已经宣布新规 其他地方还远吗?

如今北京已经发布新规定，那么其他地区还远吗？其实成都此前也传出过类似的政策：未来只允许新能源货车进入三环内进行货运配送。当然这仅是传闻，不过我们也就此类问题，对卡友和经销商进行了咨询。

某纯电动轻卡经销商表示，“这样对于我们销售来说肯定是好的，你要进城必须就要买新能源卡车，如果现在有相关政策执行，新能源车型势必会更有优势。”另外一位从事搬家行业的卡友告诉我们，“如果真的有相关政策，那肯定就换车！”毫无疑问，政策的变动对于卡友和运输企业来说非常重要，任何风吹草动，都可能对运输行业带来不小的影响。

●  编后语：

单纯从城市配送这一细分市场来看，纯电动化一定是趋势，未来可能很多环保较为严苛的一线城市，大概率也会如同北京一样发布相关政策，逐步限制4.5吨以下燃油货车进城配送。不仅是针对于4米2蓝牌轻卡，燃油微卡、厢货面包一类的车型可能也会受到限制，可想而知，纯电动城配物流车未来的市场潜力有多大。对于新能源车型，你怎么看呢？你会考虑购买吗？欢迎在评论区告诉我们。（文/龚弋新）