搭载八挡箱 一汽红塔爬坡王名副其实

随着新规发布后，对于新蓝牌轻卡的各种限定都已确定，其中最为核心的就是排量不得大于2.5L。为此各大厂商都在推陈出新，纷纷推出自家品牌最新的合规产品。今天我们要介绍的就是行业首款八挡箱3米7轻卡——一汽红塔爬坡王。

一汽红塔是一家军转民企业，实现专业造车40余年，1966年建厂，1980年开始生产汽车，1997年加入一汽集团，背靠国内有名的烟草集团巨头红塔集团和汽车届大佬一汽集团，集技术和实力于一身，底蕴雄厚，为市场提供车辆接近百万。尤其是向西南地区复杂路况和用户需求的把控，在行业中是佼佼者。这款爬坡王便是一汽红塔针对当下蓝牌新政和用户需求推出的一款精品。

从爬坡王这个名字上，我们也能看得出这款产品的特性和应用场景。这款爬坡王的市场定位在于农资、农产品、装修建材、建筑废料运输等领域，是为卡友们提供的一款更适合类山区以及其他路况较为复杂的合规产品。

作为一款应对极为复杂的路况环境的车辆，这就要求车辆需要具备以下几个特性：

1、合规。在新规发布后，新蓝牌时代也随之来临，在这样的背景下，如果车辆不合规那么就意味着没有路权，所以现在合规是首要条件。

2、通过性好。因为需要往返于城市与乡村之间，无论是城市的各种各样的限高杆、地库还是乡村的田间小路，都要求车辆拥有一个灵活的身材。

3、舒适度性。相对于长途司机，跑城乡的卡友不需要连续几天都待在车上，但经常要面对不同的路况，这就需要司机在行驶时注意力高度集中，所以车辆的舒适性也非常重要。

而这款爬坡王就非常符合上面的几个条件。

这款爬坡王采用的是霸铃V6的驾驶室，整体外观上和霸铃V6差距不大，丰润饱满的车身架构加上简洁硬朗的修饰曲线让车辆看起来就非常喜人。

在中网区域，这款车设置了矩形布置的进气格栅，格栅整体面积不大，两端分别与两侧大灯相连接，而且在黑色的进气格栅上还设置有一条细小的银色镀铬饰条。将整个中网一分为二，让车辆看起来更具立体感。

爬坡王的大灯采用了经典的立式一体式灯组，前大灯采用了LED模组透镜大灯，稳定性和响应速度都不错，在亮度上也要比传统的卤素光源要强很多，在夜间行车是可以为司机提供更好的行驶视野。

值得一提的是这款爬坡王的整车高度仅有2.08米，货厢长度也只有3.7米，这样一个小尺寸的车身可以让爬坡王拥有更好的通过性，在运送货物时面对城市的限高杆和地库完全不用担心，轻松通过。

在动力方面，爬坡王搭载的是玉柴V25发动机，排量为2.5L，符合国六的排放标准，峰值扭矩达到了450牛米。大扭矩的特性可以让车辆在爬坡、满载起步的时候能拥有更好的表现。

作为行业内首款装备八挡箱的3米7轻卡，爬坡王在变速箱方面匹配的是一款型号为SC8G40的变速箱。轻卡配上八挡箱的最大好处就是可以将玉柴V25发动机的动力进一步细分。

相对于6挡箱子，八挡箱拥有更多的档位，传动比更宽泛，让车辆在面对不同的工况时可以找到更加合适的挡位，从而避免出现加一挡动力过剩，减一挡动力不足的情况。让这款车在面对坡道或者满载行驶时会更加轻松，成为名副其实的爬坡王。

当下轻卡的一大烦恼就是载重问题,在标载时代下，车货总重已经被定死了，所以要想既合规又要多拉货就得从轻量化上下手。自重越轻，合规载重也就越大。

这款爬坡王结合蓝牌新法规的要求，通过采用多种轻量化设计，将车辆底盘的重量控制到2.16-1.40吨左右。

除了轻量化，一个稳固可靠的底盘也是车辆行驶安全的保障，爬坡王采用了工程自卸底盘，前悬9片板簧，后悬主簧10片、副簧5片，加上5吨级后桥让车辆的承载能力大幅加强。

为了避免底盘在满载时出现刚性变形，这款车还采用了高强钢材质的车架，这对车辆的平稳行驶也非常有帮助。

爬坡王的驾驶室采用了常见黑灰色作为主体配色，主打实用风格。三幅式多功能方向盘的看起来并不大，但上手感觉很不错，握感舒适，操控方便。而且方向盘上设置的功能按键可不少，定速巡航、多媒体控制、来电通知等功能都有，集成度高，易于操控。

这款轻卡中控台布置的也非常惊艳，它采用了乘用化内饰设计，做工精致，看起来高档大气。在中控上我们可以看到，这款车还配置了轻卡中较为少见的液晶仪表屏，车辆信息涵盖全面，搭配上大尺寸的屏幕看起来非常有科技感。

在驾驶室内我们还能看到，这款车配置了电动车窗，电动空调、倒车影像等高端配置，让这款轻卡给用户提供乘用车级别的驾乘体验。

●  编后语：

从这款车的整体配置上来看，装配上SC8G40八挡箱的爬坡王无论是从动力性还是舒适性上都可以很好的满足用户的运营需求，搭配上小巧的身材，让这款爬坡王在面对各种复杂路况的时候可以游刃有余的应对。那么卡友们对这款车是怎么看的呢？有什么想说的欢迎写在评论区。