路歌拟本月上市 货运平台再现上市热潮

【卡车之家 原创】11月12日，据港交所文件，合肥维天运通信息科技股份有限公司(简称为维天运通，路歌平台母公司)向港交所提交上市申请书，拟在香港主板挂牌上市。消息一经发布，引起货运行业热议。

货运平台为何选在2021年集中上市，上市之后又会给卡友、给行业带来哪些影响？这些都是业内关注的焦点问题。

●  2021年 货运平台集中上市

满帮、福佑、路歌，2021年，成为货运平台集中上市年份。

为何选在今年上市，笔者认为主要有以下几方面。

首先，经历了前面连续几年商用车销量的高速发展，当前我国的货运市场达到了前所未有的规模，当市场足够大的时候，必然会引起资本关注。而公司上市能够更好的吸纳社会资本，有了充足的资金保障，能够实现更大规模的经营，提升公司的竞争力。

其次，进入2021之后，运费低迷、车多货少的矛盾日益显现，此时卡友们对于货源的竞争更为激烈，而在网络货运平台日渐成为找货主流渠道的当下，谁若能将人、车、货三方资源打通，则必然成为行业赢家。

再次，据财经媒体披露，路歌90%以上的营收都是来自于收取的货运服务费和差额。近三年，路歌的营收分别为19.93亿、35.61亿元和46.65亿元，净利润分别为-4265万、-330万和2610万元。今年上半年，路歌实现了29.24亿元的营收，净利润为3989万元，企业盈利增速明显。

但同时，路歌的招股书当中也提到的一项关键的数据引人注意。数据显示，从2018年至2021年上半年，政府扶助在路歌收入项目中的金额分别为5.7亿、6.32亿、8.13亿、5.74亿元。因此，企业对于政府补助的依赖性极强，一旦政府补助政策发生变化，路歌的财务表现和公司营收能力势必受到重大影响。

另外，在大多数人的认知里，上市公司代表着企业实力更为雄厚，上市公司旗下的产品何服务能够让人觉得更有保障，对于企业品牌软实力的提升也大为有益。

因此，先有满帮、福佑，后有路歌，纷纷在今年传出来上市的消息。各家企业都寄希望于通过上述获取更多的资本助力何品牌助力，从而提升企业竞争力。

●  路歌为上市筹备已久

招股书显示，路歌的主营业务包括三个部分：数字货运业务、卡友地带及卡加车服。

纵观路歌近20年的发展历程不难看出，公司业务一直围绕车、货、人三个货运关键链条展开，为其上市做出了不少准备。

数字货运平台的发展相比传统找货方式，必然离不开互联网的助力。2002年，路歌成立于北京中关村，将手机定位应用于物流行业，2003年，第一项全网SP业务——物流信息上线；2005年推出路歌管车宝，开始为中小微物流企业提供车辆运输管理服务；2007年推出车货匹配服务，是业内最早通过互联网信息技术推出车货匹配服务平台的企业之一；2010年推出“路歌途视宝”为货主企业提供货物途监管解决方案；2017年成为国家首批无车承运试点单位。

以上大事记的节选，代表着路歌在技术手段下完成了货源信息端的整合，而卡友地带的成立，则是其在车和人方面做出的有益尝试。

“路歌卡友地带”成立于2014年，两年后卡友地带APP上线，助推无车承运政策落地。据了解，卡友地带通过线上社区，O2O互助板块等方式聚集卡车司机，官方数据显示目前注册用户已到250万人。不少人认为，相较于其他单纯以工具为属性的网络货运平台，这样的方式能够更好的建立卡车司机黏性。

公开数据显示，路歌收入从2018年的人民币20亿元增长到2020年的人民币47亿元，年复合增长率达到53.0%；从2020年6月30日止六个月的人民币20亿元增至截至2021年6月30日止六个月的29亿元，同比增长46.2%。

以上种种，似乎都是路歌在为如今提起的赴港上市做“嫁衣”。

●  编后语

路歌本次赴港上市能否顺利进行目前尚未可知，但从今年各家货运平台的新闻动向和交通部等监管部门公布的消息不难看出，政府监管日益严苛，平台竞争定然加剧，接下来这些上市之后获得更多资本助力的企业又将掀起一场怎样的风雨，只能交给市场去验证。（文/张宏霞 图/卡车之家）