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10月重卡销量5.3万辆 同比降幅全年最高

【卡车之家 原创】今年的金九银十没有以往的产销两旺,销量双双跌破60%,就连双十一的节前拉动,也完全没能拯救当下颓势的销量市场。

10月重卡销量5.3万辆 同比降幅全年最高

刚刚,10月重卡销量出炉,销售5.3万辆,同比下降62%,成为今年降幅最大月份。

●  难以拯救的“金九银十”

进入下半年以后,重卡市场开始出现明显下降,尽管在意料之中,但是8-10月连续三个月的大幅度销量下降依然让人心惊。

10月重卡销量5.3万辆 同比降幅全年最高

8月,重卡销售5.1万辆,同比下降60.5%;9月重卡销售5.9万辆,同比下降60.7%,10月重卡销售5.3万辆,同比下降62%。

上述数据可见,本应属于重卡市场惯有的双十一节前狂欢并未出现,与去年同期相比的降幅拉大让人不得不提起更多关注。

重卡销量下滑的原因,我们认为主要有以下几种。

首先要看市场需求。从当前的货运市场情况来看,运费低迷、车多货少是短时间内无法改变的行业现状。

10月重卡销量5.3万辆 同比降幅全年最高

从历史资料不难看出,2019年,伴随着国三淘汰政策的推进,重卡销量就开始大规模释放,2020年度,在复工复产政策的推动下实行高速公路免费政策,进一步刺激了日渐复苏的货运市场;去年下半年到今年上半年,在国六排放标准即将全面推广的背景下,各家主机厂卯足了了劲儿进行生产和促销,通过价格优惠、金融政策、提升服务等多维度多手段将重卡市场挖掘到极致,拥有换车需求的卡友们考虑到购车成本、运营成本等多重因素,在7月之前大部分人已经完成置换。前期的市场透支,必然导致如今的销量惨淡。

其次,今年7月份以来,油价、气价持续走高,但运费水平却一直难见起色,在整体行业运力过剩的情况下,甚至有些贷款压力不大的卡友宁愿选择停车也不去做“活雷锋”。同时,当前在一些重卡销量的重点区域,国五库存压力依然存在,车辆价格已经触底。而买高不买低是大部分人的消费心理,此时除了置换刚需,很少有人新增加入,因此金九银十下的销量下滑也就在情理之中了。

●  年底销量预计138万辆 同比下降15%

当前的市场颓势,在今年年底之前很难得到缓解。我们预计今年全年重卡销量将达到138万辆,与去年同期相比下降15%,预测依据主要有以下几方面。

10月重卡销量5.3万辆 同比降幅全年最高

首先,按照以往市场情况,进入年底之后重卡销量开始走低。从当前的市场环境来看,没有大的基建项目拉动和特殊政策出台,未来两个月出现触底反弹的几率微乎其微。

其次,随着冬季的到来,北方一些区域开始停工停产,再加上北京冬奥会临近,对于京津冀区域的用车需求和整治力度更为严格,北方重卡市场的淡季或将比往年表现更甚。

另外,进入十月以来,内蒙、河北、甘肃、北京等区域接连确诊新冠疫情病例,疫情管控加严一定程度上也会对公路货运的流通产生一定影响。再加上油价、气价价格上升而运费却变化不大的货运现状,也会影响到卡友们的出车、购车热情。

以上种种不利因素综合双十一车企通过活动引发的一波购车热度,综合起来我们预计整体来看今年的重卡销量将相比去年下降15%,预计为138万辆。

●  编后语

早在年初,大部分主机厂和经销商就将销量目标压在前半年完成,对于后半年的销量情况早已做好准备。如今看来,1-10月完成去年全年销量的75%达到120多万辆,在历史上已然是一个不错的成绩。至于接下来的两个月具体成绩如何,能否带来反转,我们拭目以待。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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