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国五库存未清理完 国六厮杀已“见红”

【卡车之家 原创】都说今年下半年重卡行业不景气,国五库存难清理。对于上海地区来说,各品牌库存清理情况也大不相同。当下,国五库存未清理完,但国六厮杀已“见红”。

国五库存未清理完 国六厮杀已“见红”

●  国五库存消化慢 但重汽在上海已加价处理完

据中汽协最新公布的数据显示,9月重卡销量仅5.9万辆,同比降幅超60%,这意味着国五库存的清理降至冰点。据上海某品牌经销商称:部分经销商门店月仅销售1台车。

在全国范围内来看,国五库存大概还有十几万辆并没有清理完,总体上以山东、河南、江西库存量最多。各地的库存量不一样,再加上地区市场的差异,各个地方、各个品牌都有一定的库存,只是量的多少不同。

国五库存未清理完 国六厮杀已“见红”

上海地区为例,牵引车方面,有的品牌库存车辆基本没动,而目前已经消化完所有库存的只有重汽品牌。据经销商透露,重汽品牌的牵引车是加价处理完所有国五车的,部分车型甚至加价上万出售。不过,加价的行为对清库存和用户的影响并不是太大。其解释称:重汽国五库存在上海地区本身就比较少,所以也不存在清理库存的问题;其次,所谓的加价也只是恢复到了降价前的水平。

另外,在载货车方面,不仅是上海的国五库存消化并不好,全国各地都差不多的情况,这是因为货运行情低迷导致的部分细分车型的销售持续走低;不过,东风的载货车快消化完了。据一位上海地区的经销商透露,东风之所以国五库存消化的快,是因为在国五切换国六的消息出来之后,东风全系国五产品降价处理,降得快、降得早。所以,当前东风在国六市场开始大展拳脚。

国五库存未清理完 国六厮杀已“见红”

●  “铁九”都不如?市场回归理性

从经销商处了解到的实际情况来看,全国范围内的国五库存清理进程并不是顺利,结合中汽协发布的数据来看,市场格外“冷淡”。有经销商感叹称:这市场淡的“铁九”都不如。

对此,也有一部分经销商认为“正常”,这是市场回归理性的象征。一位经销商解释称:2016年左右,重卡市场全年的销量也仅在80万左右,但2020年全年的销量达到了160万辆。从今年的数据来看,仅上半年就达到了120万的销量。

国五库存未清理完 国六厮杀已“见红”

虽然从当前的市场来判断,2021年全年的销量达不到2020年同期水平,但对比2016年的销量来看,市场处于“疯涨”状态。这种状态还是政策的多方面利导之下产生的结果,比如国三淘汰、国六实施。

因此,当前市场所谓“冷淡”的情况,应该是所市场回归了正常的需求。这种情况的转变其实是对市场、对用户是有利。同时,对于商用车企业的发展也是有利的,更了企业更多的时间去研发更符合市场需求、更高精尖的产品。

国五库存未清理完 国六厮杀已“见红”

●  价格战、宣传战 国六市场竞争更加激烈

面对国五市场的失利,为了抢占市场份额,车企已经在国六实施之处就大力布局,可以想象行业竞争有多激烈。

据经销商透露:以上海地区来看,经销商在国六市场的竞争堪称“惨烈”。当前,一些国五库存清理比较快的品牌,已经率先打响国六“价格战”的第一枪,甚至国六产品的价格与国五产品持平。当然,也有部分品牌在打宣传战,号称“不挑油”等。此外,根据业内信息,解放将在年底释放国六产品,不少业内同行也在期待。

●  编后语

市场逐渐稳定下来,销量自然也随之回落。对于行业整体发展来说,业内认为是利大于弊。当然,我们希望技术的进步,是为了促进行业发展、帮助行业参与者收益。(文/高李敏)

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