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限电限产席卷多省 卡友或面临货源减少

【卡车之家 原创】因“双控”、“双碳”节能减排的要求,包括江苏在内的十多个省份开始限电限产,这意味卡友们的货源将减少,货源竞争将更加激烈。另外,比如以江苏为例,省内有零配件生产企业也要减产,恐导致车辆制造成本的提高。

限电限产席卷多省 卡友或面临货源减少

●  席卷国内10多个省份 从限产限电到拉闸停电

因为上半年能耗强度同比不降反升,国家发改委在例行新闻发布会上对9个省区直接点名,包括:青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西、江苏。

因此,为了确保完成“双控”任务,国家要求上述地区对高能耗企业采取限产措施,涉及石化、化工、煤化工、焦化、钢铁、建材、有色、煤电、纺织、造纸、酿酒等行业。

限电限产席卷多省 卡友或面临货源减少

最怕的还不是限电限产,而是直接拉闸停电。从公开的报道来看,因为电力供应紧张、能耗双控升级等原因,广东、安徽等多地开始直接拉闸停电,高能耗企业停电一周、普通企业也要停电4天左右。

●  产能减少货源随之减少 卡友或面临更激烈的竞争局面

从当前的消息来看,如果在年底前双控任务未完成,上述地区将继续采取限电限产的措施。由于涉及的行业比较广、辐射的范围比较大,这意味着国内货源情况将进一步减少。

原本由于疫情反复的原因,国内的货运物流一直没有达到疫情前同期水平,不少卡友曾反应“没有货”“运价低”。据此前了解到的信息来看,原本运输需求比较的企业,院内则停了不少卡车。

限电限产席卷多省 卡友或面临货源减少

现在,限产导致货源减少,环保因素加码等,各行业产能减少,没有固定货源的卡友将面临更加激烈的货源竞争。而且,接下来供暖即将开始,电价有可能进一步上涨。电价上涨,企业制造成本提高,客户订单交付时间延长,货源减少的局面或将持续很长一段时间。

对于卡友们来说,本来因为疫情的反复导致货运一直很低迷,运价也始终没有上涨的趋势。如果限产持续时间长,将进一步导致货源减少,加剧行业竞争。

●  产能不足带来影响 车辆制造成本将提高

货源减少是本轮限电限产带来的其中一个影响,对卡友来说还有一个影响就是——比如零部件的制造成本提高,带来的车辆制造成本的提高,恐对接下来的卡车价格带来一定涨幅。

限电限产席卷多省 卡友或面临货源减少

以江苏为例,省内有比较重要的零配件生产企业,其中包括了很多车辆需要的零部件。据业内人士分析:此次江苏限电限产导致汽车零配件产能不足,将进一步影响汽车产能;另一方面,零配件制造成本的提高将促使车辆制造成本的提高。对于商用车行业来说,恐造成车辆价格一定的涨幅。

再者,入秋后,各地逐步进入生产建设、消费销售旺季,货运需求提高,对商用车需求提高,在车辆产能不足的情况下,不但影响用户购买车辆的成本,更容易影响企业运输需求。

●  编后语

从业内人士的分析来看,本轮10多个省份限电限产甚至拉闸停电的措施,将导致卡友货源减少,货运竞争环境改变。在当前物流行情之下,恐对卡友造成进一步不良影响。对此,你怎么看?(文/高李敏)

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