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如果说3年前夺得全国唯一一辆JH6黄金版是一场意外的惊喜，如今在货运行业坚定不移地干下去，则是唐启辉深思熟虑的选择。
【鱼快卡车 原创】“在我们绿通行业，压车很正常啊，一般都是3天起步吧！”唐启辉坐在驾驶座上，慢条斯理地整理着抽屉里散乱的单据。他到物流园两天了，车上的萝卜已经卖了一大半，装卸工仍然在车厢里忙着下货、打包，看样子这次货主卖的挺顺利，不出意外的话，明天应该就可以卸完货离开了，唐启辉在心里盘算着。
在绿通物流园，几乎每个档口都能看到压车现象。货主守着车厢一边卖货一边卸货，既能省了仓库钱，还能减少货物因为连续搬运导致的货损，还能占住档口地盘，简直是一举多得。
“一般3天之内，大家都是默认免费压车，从第4天起，货主大概会给司机300元压车费，特殊情况下会高点，像之前过年期间我拿过500、600多的压车费，最高一次有1000！”唐启辉说，有一次他拉白菜到上海，卖了4天没卖完，货主又让拉到嘉兴接着卖了两天，最后总共就给500块钱压车费。唐启辉气的和货主吵起来，最后被妻子拦住了，劝慰他在外面不要惹事，“还是赶紧跑下一趟货要紧。”
“其实我也不想多生是非，实在是有些黑心货主欺人太甚。我们两人一天吃饭、住宿、保险、各项花销也得300左右，这500块钱够干啥？”唐启辉提起这桩旧事，语气中满是无奈。因为尽管自己遭遇不公，却也没有真正有效的解决手段。哪怕自己证据充足，打官司起诉货主费时费力，对于司机来说并不现实，因此大多数人遇到这种情况也都是自认倒霉。
唐启辉是湖南人，今年40出头，已经开了10多年的卡车。刚开始，他给物流公司当驾驶员拉快递，2018年他在解放青汽首届节油大赛中夺冠，奖品是一辆牵引车，于是干脆出来单干，自己跑起了运输。
“说实话，我当初就是一时兴起才报名参加的节油大赛，没想到竟然拿了冠军，更没想到还能拿到这么豪华的一个大奖。”唐启辉憨憨地笑了，他口中的“豪华大奖”就是眼前他身边的爱车——全国唯一一辆智尊版JH6 50周年纪念版牵引车，价值50万。
“当听到他夺冠的那一刻，我都开心地跳起来了！”唐启辉的妻子阿兰快人快语，讲话清脆爽利。唐启辉单干以后，妻子也陪在身边开始跟车，洗衣、做饭、泡茶、陪聊、倒车指引……可以说除了开车以外，阿兰包揽了其它一应杂事，是唐启辉身边不可缺少的一个帮手。
从物流驾驶员到自己养车，唐启辉逐渐完成了身份的转换。他说，以前当驾驶员，就是把车开好就行；现在自己养车，操心的可就多了，找货、路线规划、索要运费、签合同……每样事情都有很多门道。
“就拿卸货来说吧，是不是听上去很简单？但其实你得给装卸师傅买烟买水，否则人家就找借口不卸货，压着你的车，或者卸货的时候手很重，故意把货物弄坏弄伤，货主就会罚款，这些你都得提前打点好了。”
养车不到3年，唐启辉感觉自己老了很多。“这就好比从打工人到自己创业，啥事都得自己操心，当‘老板’也不容易啊——”他自嘲地笑了一声，长长地叹了一口气，仿佛暂时卸下满身疲惫。
虽然养车不易，唐启辉依然很感恩开卡车带来的一切。靠着这辆JH6黄金版牵引车，夫妻俩供着两个孩子读书，还养活着一家老小的生活。等过了疫情，他们打算换台解放J7，配置更高级，卧铺更大，驾驶室更舒适，“人得保证休息好了，才有力气去打拼更好的生活。”（文/张宁宁）
