广东东莞：轻卡暂停上牌已经是家常便饭

【卡车之家 原创】近年来，蓝牌轻卡大吨小标问题常态化，一但有些风吹草动，都会让市场迅速泛起涟漪。八月，国六推广刚一个月的时间，蓝牌新规征求意见稿发布，在加上9月1日即将实施的空车称重年检政策，让轻卡市场更是危机重重不太平。

众所周知，广东省作为我国沿海经济发达的省份之一，对于车辆法规的落实也最为严格，而东莞更是称得上广东省立查的比较严的区域。近日我们连线东莞轻卡经销商，一起来了解下当地的市场情况。

●  经销商已佛系 暂停上牌是家常便饭

在蓝牌轻卡的大吨小标治理方面，东莞的治理一直都十分严格。轻卡上牌每周限定名额、上牌停滞等情况早已经屡见不鲜。

“今年轻卡断断续续地停了有将近三个月的时间，针对这种情况，大家已经习以为常了。”该经销商无奈的告诉我们，而就在刚过去不久的8月13日，东莞再次发布公告对厢式、栏板、自卸等部分轻型货车的检验情况开展核查，同时暂停接受上述轻卡的检验数据和办理新车注册登记业务，何时恢复业务办理，目前还未可知。

●  不论产品合规与否 蓝牌轻卡整体日子难

据了解，目前市场上主流品牌的车型结构分为两种情况，一种是迅速切合规车型的，这类经销商看到了轻卡发展大势，知道合规化是唯一出路，一部分则以用户当前需求为先，仍旧囤积部分大排量宽货箱的车型。

从目前的市场反馈来看，这两种经销商都有着各自的难处。如果按照新规全切合规车型，市场上用户的购车喜好却偏向于旧版轻卡，从产品竞争力上来说存在压力，而囤积旧版求轻卡的经销商则头上时刻悬着一颗雷，不知道那一天新规落地，到时候会不会一刀切导致剩余车辆无法上牌，或者是即将实施的空车年检严格落实，对于经销商来说都是难以承受的风险。因此，经销商们普遍意见一致，希望蓝牌新规尽快落地，且全国各地无差别执行，这样无论是经销商们卖车还是用户选车，大家就都不必那么累了。

另外，还有一个值得留意的现象，在东莞市场上，一两年车龄的轻卡进入二手车市场交易的比例在不断加大，相比之前的4-5年车龄进入二手车市场的情况，也从侧面反映了当前市场的不景气。

●  内节俭外厮杀 利润低竞争剧烈

据了解，面都下半年的行业颓势，经销商们首先能做的就是勒紧裤腰带先把最艰难的时候挺过去，车辆能卖就卖，不求赚钱，只要不亏就尽快出手。因为车辆储备占用了大笔资金，如果车卖不出去资金流动不起来，没有几家经销商能长时间的支撑下去。

当然，经销商们日常基本的营销动作都要坚持，因为作为生产工具，需求永远不会消失，只是销量减少了。而压力越大的时候，竞争也就越激烈，利润也就越微薄，现在各家经销商都在想尽一切办法，在减少的市场份额当中去抢更多的蛋糕，这对大家来说是一次严峻考验。

●  编后语

从东莞整体市场情况来看，购车用户大部分呈观望态度，7月销量出现腰斩，8月销量可能比7月还要惨。经销商能做的只有尽量压缩库存，同时希望政策快速落地实施，让市场经历过阵痛之后快速走向健康发展。（文/张宏霞 图/卡车之家）