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【鱼快卡车 原创】今天要说的这款车是解放轻卡最新的一款高端车型——领途，这款车搭载i-MT变速箱，也就是我们所说的“智动挡”，最大的优势就在于驾驶时不用踩离合器踏板，解放车能够解放你的左脚。
解放领途的前脸造型跟中重卡的J7有些相似，基本上颠覆了J6家族的设计，包括前脸的宽口进气格栅，更加明显硬朗的线条。
后视镜采用分体式设计，主镜面积较大，可视范围更大，下方的广角镜也能够让驾驶员更好地观察车辆两侧的盲区，除此之外车头镜、副驾驶车门照地镜都能够进一步提升安全系数。
玻璃洗涤液喷射口集成在雨刷上，能够跟随雨刷运动轨迹进行喷射，洗刷更大面积的玻璃。
大灯方面，这款车的前大灯采用了远近光一体设计，最上面为转向灯，而保险杠上集成了远光补光和雾灯，相比解放轻卡之前的车型，大灯的变化最为明显。
驾驶室采用单排设计，车顶导流罩尺寸非常大，能够极大程度的降低行车风阻，提高燃油经济性。
货厢方面，这款车装的是全铝合金封闭车厢，长4.16米，宽2.3米，高2.3米，容积大约为22立方米，常规的城区、城际短途快运配送需求完全满足。
外观点评：解放领途这款车的外观造型还是非常前卫的，是一款很容易让人喜欢上的车，年轻、运动、简约，又非常有解放家族文化，可以说这款车的设计师真的用心了。
解放搭配康明斯，这个组合相对来说还是比较新颖的，不过最近工信部公告也曝出，解放J7或将搭载东风康明斯Z14国六发动机，可见给用户更多的选择是厂家一直在做的事情。
这台领途搭配了康明斯ISF2.8S5148T发动机，2.8升排量，最大输出148马力，最大扭矩360牛米，这款车满足国五排放，当然国六车型早已经布局，除了康明斯发动机，卡友购买领途也可以选择解放动力发动机。
变速箱则是万里扬6EG40变速箱，最高挡速比0.79，采用自动离合器工作模式，让驾驶员免去踩踏离合器的动作，只需要右手挂挡即可。
后桥方面，这款车装配的是5吨级铸造车桥，轮距1.752米，后桥速比4.875，在轻卡中算是车速较快的后桥。
7.50R16型号的真空胎，采用铝合金车轮，帮助整车轻量化。
根据这款车的发动机经济转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们大致能够算出，这款车在1800-2000转时，车速为69-76km/h，如果还需要更高的车速，可以将转速再提高。
油水分离器和电驱尿素罐布置在相邻位置，因为不是解放动力发动机，所以后处理系统也是由发动机厂家提供的。
200升油箱布置在车架左侧，相对来说，200升的油箱在轻卡中算是非常大，同类型车百公里油耗平均为16升左右，200升油箱能够保证1200多公里的续航里程，就算长期城市道路跑，堵车多，油耗高，加一箱油跑1000公里没问题。
底盘点评：解放领途的底盘配置相对来说简洁清晰，主要是针对城区、城际等短途高速运输，所以它的动力链配置更加倾向于高车速，在轻卡越来越正规的大环境下，这样的轻卡可以说是让轻卡回归原来的样子。
领途轻卡的主驾驶座椅相比其他轻卡，可以说是高配，座椅带有两级腰部支撑和通风功能，局限于驾驶室高度问题，座椅没有减震，如果能像中重卡那样，带有减震就好了。
没有离合器踏板，是这款车最大的特点，但是它又不是自动挡，换挡还需要手动操作，只不过不用讲究油离配合，对于新手卡友来说比较友好。
四幅式多功能方向盘，是解放轻卡的新式设计，左侧按键控制多媒体选项和音量，右侧则控制接打电话及菜单选项。
液晶仪表也是这款车较大的特点之一，跟J6F改款车型基本相同，通电后仪表盘非常漂亮。
中控台上装配了10英寸的中控大屏，支持触控设计，同时大屏下方为自动空调，空调信息显示在中间的液晶显示屏上，整个中控台相对比较简洁，而且延续了解放轻卡的家族化内饰设计。
这款车原车带有解放行车联网系统，卡友可以通过车载大屏进行车辆信息、货车导航、服务预约等操作，也可以通过解放行手机App进行更加丰富的功能使用，包括智能助驾、货车导航、服务预约、驾驶行为回顾、卡车相关知识等等。
中间座椅放倒后，靠背是一个双杯座及可开启储物箱，如果将主副驾驶座椅都放倒，则可以将座椅后的床垫铺上，形成一个单人床。
内饰点评：科技、舒适、年轻是对领途轻卡内饰的总结，整体的乘坐体验非常不错，虽然它是一台轻卡，但是坐在里面确实像坐在中卡中。
编后语：没有离合器踏板，它极大的降低了劳动强度；座椅带通风和腰托，提升了轻卡司机的工作舒适度；液晶屏、中控大屏，给人非常智能化、年轻化的视觉冲击；主攻短途快运的动力链匹配，这款领途轻卡确实不失为一款好车。（文/李鹏飞 图/张宁宁）
