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媒体行业从业6年，对内容可读性有较强把握
自从央视《焦点访谈》栏目曝光了“蓝牌轻卡出厂就超载”的问题，一时间引起了行业内的巨大轰动。一夜之间，蓝牌轻卡厂家、经销商以及轻卡卡友瞬间集体陷入恐慌，而其中最倒霉的可能非蓝牌轻卡货车司机莫属了。
前段时间刘师傅在刷手机时，无意间看到这样一条广告：“开货车拉货、C1驾照即可、跑成都到重庆专线、每月保底2.5万元”这么高的工资，自己的C1驾照就可以开，而且自己家就在成都，完全可以说是为自己量身打造的赚钱机会啊！这不禁让刘师傅真的动心了。
于是，刘师傅通过广告中的联系方式添加了这名业务员，业务员开始熟练的给刘师傅大概讲解了业务的合作方式，以及刘师傅最关心的每月保底2.5万元的收入问题。
一来二去刘师傅是真被这每月保底2.5万项目活活给迷住了，业务员在开头也说了，要参与该公司的这个项目，首先要买车而且必须在该公司购买，然后有专门对接的负责人派单，通常每趟货件在6吨到12吨左右。
在高额保底的合作模式诱惑下，刘师傅也没犹豫多久就向该公司交了3.98万元购车首付款后，随后该公司帮他办理了36个月的按揭购车贷款，其方式用以租代购，刘师傅拿到了一辆货箱长4.2米、市场裸车价大概在8万元左右的东风牌轻卡货车，而该车的户头其为一家汽车销售公司所有。
随后，刘师傅又在该名员业务员的安排下，与四川某物流有限公司又签订了一份货车运输合同，“大概的意思就是买车之后，派单业务就由该物流运输公司负责。”
刘师傅在拿到车后，负责派单的业务员会在微信上派发拉货运输业务，派单的负责人将对接的接货人信息和送货的地址及每单的费用一律发在微信上，由刘师傅在上面直接回复确认是否接单。
刘师傅开始了日夜连轴转的运输生活，当然想想保底的2.5万收入诱惑，这让刘师傅放下了一切顾虑。然而跑了几趟的活儿的刘师傅越发感觉不对劲，接着往下看。
根据刘师傅描述，一个月前跑过一趟邛崃高山镇至重庆永川的业务，大概拉了10吨的散装包装食品，派单公司给出的价格是1600元，刘师傅粗略在他小本上算了一下，过路费花了300多元，油费加起来500多元，到了重庆之后卸完货后，派单公司就没有给他再提供派单业务了，也就意味着要么在重庆干等，要么就得空车跑回来，铁定亏了，中间还要花住宿费，“这出去一趟，好几天才有货给你拉回来。”
不光担心发愁没货空车跑回来，刘师傅还说这运输安全保障一点都没有，开起来提心吊胆的，本来能拉10来吨的货，成本确实太高了，并且你拉这么重的货，就已经超载了。“有一次在拉货途中，轮胎缸盆就直接被压坏了，方向盘开着都是偏的，车身跑着明显不稳，之后就不敢再拉了。可你不拉这么重的货，根本就挣不了钱。”如今我每次出远门都睡在车里。
如真的像刘师傅所说，我们想一探究竟，通过刘师傅提供的合同中联系方式我们和这家公司取得了联系，电话中面对我们的询问，这家负责人表示：“我们实际是家汽车销售公司，和物流公司是合作关系，物流公司和车主承诺的这个保底2.5万元的项目并不是很了解，我们跟他们招募司机师傅，到他们那里去拉货，其实我司也就相当于一个中介的身份。”
而对于司机师傅们支付的3.98万元购车费用，该公司这位负责人表示：“司机们缴纳的钱包括很多费用，有上牌上户费用、保险费用以及其他的一些杂费，物流方的费用、工作人员服务费。但对司机师傅所称的保底2.5万元无法兑现一事并不清楚”，这位负责人还表示，会去找物流方进行沟通协调。
前面刘师傅向我们所说的车辆问题，我们也和这家公司负责人进行了询问，他表示：“公司的业务人员在外面谈了货运业务后，会给司机们在微信群里派单，提供货源，都是6至12吨的货，司机如果不愿意拉，拒绝就是了。有的个别司机不愿意去，如果都去跑，正常情况下每月能跑3万多，有些车辆无法载重。“如果你一次只拉一两吨货，肯定挣不了钱。有的车拉不起10吨多的货，这是车辆的问题，跟我们车辆销售方没有啥直接关系。”
和一名业内人员了解到：“很多买了这种4.2米的蓝牌货车司机师傅们根本就不懂，买了这样的车拉货，不仅成本高、还危险，还要时刻面临交警超载的处罚。也正是这样，才导致公司之前承诺的每月保底2.5万元收入变成一纸空谈。”
通过上述刘师傅反应的相关情况，以及网上同刘师傅有相同遭遇维权的货车司机们，已经建立了一个有100多人的微信群，从司机们师傅们提供的资料看来，他们都在不同的销售公司购买了这种轻型货车，而派单的物流公司也不是只有一家，但其套路和结局都是一样的。
从货运政策了解到，去年1月1日开始，国家交通部门取消了蓝牌轻型货运从业资格证和车辆营运证，且司机只要有小型轿车驾照就可以驾驶。这名业内人员也表示，基于这个原因，4.2米蓝牌轻卡，受到更多司机们的青睐，而商家也抓住了这个商机，以每月高额保底收入作为诱惑，将这些货车卖给具有C1驾照的司机们。
据知名媒体报道，在新政出来之后的2019年第一季度，全国轻型货车销量同比增长10%以上。和刘师傅遭遇相同的货车司机们了解到，这种套路公司以每月高额保底项目作为诱饵的推广渠道有很多，微信群内、朋友圈或者各种网站链接都能见到业务员身影。
除此之外，在闲鱼、抖音、快手等平台上，这种广告同样五花八门，不断在用各种套路形式，对高额货运保底项目在进行推广。
在城市道路和高速公路上，“大吨小标”的 4.2米蓝牌货车随处可见。有的货车司机则称，目前总重量18吨以下能上高速，只要交警不查就相安无事，在这里还是提醒广大货车司机卡友们千万不要抱着侥幸心理超载运输。
国家交通部相关规定，4.2米的蓝牌两轴轻型货车，在总质量18吨以内是允许上高速的，不过这项规定的制定和执法主体为交通部门。而对于各地方公安交警来说，4.2米蓝牌货车只要总质量在超过行驶证上所规定的4495千克时，就将被作为超载处理。
通过刘师傅的遭遇，最后还是想给广大卡友司机师傅们提个醒，如果有人在向你承诺什么保底项目时，一定要擦亮双眼，不要轻信什么跑一年回本、早参与早赚钱的套路把戏，运价高于市场行情的项目都不可信。
这几天刘师傅告诉我们他和几个货车司机师傅已把相关材料和证据整理的差不多了，现正在进行维权的路上，后续有结果我们也会在这里告诉大家，
● 编后语
冲动和铤而走险都不可取，也希望国家相关部门加大企业审查和监管制度，让卡友货车司机们的权益和利益都有所保障。不知道您的看法是否和我一样，欢迎在下方发表看法和我们交流。（文/卡家号：梯田周）
