城市配送不用愁 这2款小轻卡更适合！

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“大吨小标”事件以后，“轻卡不轻”的话题老是被卡车行业人士所提及，前不久在网络上又流传出非官方发文的蓝牌轻卡技术规范，发动机排量超2.5L，货箱内宽超2.1m，轮胎大于7.00，满足三者之一或将无法上蓝牌，将蓝牌轻卡限制得死死的。

蓝牌轻卡在城市物流、乡镇转运、农副产品等运输场景当中扮演着重要角色，是日常运输车型中不可或缺的车型之一，非常适合城市配送等场景应用。但受上牌难的影响，不少卡友将目光从轻卡转向了微卡及小卡，今天带给大家的是2款自重轻，承载能力不错，上牌无忧的小轻卡产品。

解放虎VR 全柴动力+3.7米货箱

首先带给大家的是一汽解放老大哥的产品，解放虎VR采用的是1735mm窄体驾驶室，单排驾驶室具备向前翻转的功能，平时日常检修车辆更加方便。驾驶室采用小倾角设计，内部空间更宽敞，前挡风玻璃面积更大视野也更开阔。

驾驶室内部和传统蓝牌轻卡保持一致，无论是内部空间设计还是驾乘体验相比小微卡来说都更高一级。方向盘大小适中，握感不错；座椅采用织物材质，更加透气和舒适。

动力链方面，该车搭载的是全柴的4A2-88C50发动机，最大输出88马力，最大输出扭矩达240牛米，满足国五排放标准。变速箱为万里扬的5挡手动变速箱，5个前进挡设计基本能够满足城市配送需求，变速箱壳体采用铝合金材质，对降低自重起到一定作用。

该车采用2.8米的短轴距设计，在城市配送中能够更加灵活轻松。轮胎为6.50R16的半钢丝轮胎，小型号的轮胎直接带来的就是降低了货箱高度，840mm的货台高度让装卸货物更加轻松。

该车装备的货箱为3700*1910*400mm的栏板货箱，整备质量仅2.3吨，可轻松上蓝牌，在4495kg的总质量下，还可以拉2吨多的货物，轻松满足城市配送需求。并且该车采用气刹设计，具备更强的制动力，让虎VR不止“拉得动”，更能“站得住”。

江铃顺达 云内D20+3.7米货厢

江铃顺达驾驶室外观采用上窄下宽的设计，视觉感受车辆更轻便，非常的小巧。外摆镜的应用，最大限度降低了车辆的视觉盲区，对行车安全特别有用。家族化的前脸设计让整车辨识度很高，黑色保险杠与挡风玻璃下部相呼应，整体看起更协调。

动力链方面，该车为了满足未来的合规要求，并未采用以往的江铃493发动机，转而采用的是云内的D20TCIF12发动机，发动机排量仅2.0升，最大输出功率为122马力，在1400-2600rpm时可输出最大扭矩300n.m，并且满足国六排放标准。变速箱为万里扬的5挡手动变速箱，该变速箱具有重量轻、换挡轻便、传动效率高等优点。

该车采用多片簧悬架，相比少片簧具有更强的承载能力；后桥为2.8吨级单级减速桥速比为5.125；与后桥匹配的轮胎型号为6.50R16，小型号的轮胎不单单能够降低自重还能够降低车身高度，装卸货物也更省心省力；并且该车采用了断气刹，具有比油刹更强的制动力，在安全行车方面更具优势。

单排驾驶室可搭配的货厢尺寸为3.7X1.85X0.38米，整车整备质量仅不到2.2吨，在4495kg的总质量下，该车仍可装载2.3吨的货物，对于城市非重载货物基本够用。

这款江铃顺达搭配云内D20发动机，无论是动力性还是燃油经济性在同级别车型中都具有相当高的竞争力，3.7米的货箱也与主流轻卡相差无几。

小编有话说

“大吨小标”事件的爆出，让轻卡合规化显得尤其迫切，对于标准轻卡来说，无论通过什么技术措施降低自重，轻卡底盘加上车厢后总质量基本在3.5吨往上，4495kg的总限重，让标准轻卡将只能合规装载1吨左右的货物，与轻卡的实际设计承载量相去甚远。可以预见，在合规难度加严的未来，为满足合规要求，部分城市配送的卡友会将换车目光转向小轻卡，小轻卡的市场份额也将进一步提升。（文/卡家号：二手车评测）