卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 卡车新闻 > 卡车文化

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

从上世纪八十年代起,跑运输在人们的心目中就具有较高的地位,很大因素是职业驾驶员收入高,造就一直流传的“手握方向盘,给个村长也不换”之名句,不少年轻人毅然决然的放弃学业,一心想步入运输业中分一杯羹。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

以目前的趋势来看,逐步现代化的运输业充满着考验,许多70-80后的老师傅也惊呼车子越换越大,钱是越来越难挣,特别是散装水泥运输,秉着标载、高时效的运营方式,又受限于高速按轴收费,重去空回的运营机制,空车走国道让驾驶员增强了很大的工作量。

●  风水轮流转 计划远不及变化

相信每到年底算账的时候,车主们都会感叹,今年的钱比去年还难挣,年初的时候计划的很可观,预计干到过年前,平均月入两万,实际上养车人真的难,“养车,养车,车子挣钱车子花”,这句话描述的不无道理。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

笔者的姑父(老姚)是一名职业驾驶员,标准的“80后”老司机,从2006年起就开始跑运输,怎么说驾龄也有十几年了,但是回想一下职业生涯的收入,却很让人心酸,钱是挣了不少,但花也花的差不多了,光是车子就换了4台,这台重汽豪沃N7G是第五台了。

受到家族因素的影响,老姚入行后就有了稳定的货源,那时候袋装水泥运输是本地车辆主要的货物资源,很多经营了20几年车的老师傅,从头到尾都是与水泥打着交道,这也是与闽南地区优异的地理位置有关系,矿产资源丰富,带动了当地的运输业发展。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

老姚当年也是想着挣点本钱,就改行经商(开个小店也好),可谁曾想就跑了大半辈子的车,对于运输人来说,计划远不如变化,像早些年经营自卸车的时候,就想着过两年换一台前四后八,每天拉标载过安稳的日子,结果突如起来的政策改革,使得8X4车型的载重量一落千丈。

对于不可逆转的因素来说,只能默默的顺从,老姚刚买三年的前四后八自卸车拉不上吨位,同时袋装水泥的市场逐渐的缩小,货源成为最大问题,三个月跑50多趟可不是好事情,挣不到钱家里没米下锅了,老姚只能咬咬牙继续踏上换车之旅。

●  选车很纠结 寻找合伙人

老姚选车的时候主要也是关注一些轻量化,有较好的金融政策车型,毕竟散户买车是倾尽家中积蓄来的,连头带挂五十几万的半挂车,很少有车主家庭可以一次性拿出一大笔资金,加之此前从未经营过散装水泥罐车,需要找一个有经验的合伙人,也有一丝带入行的味道。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

在运输业摸爬滚打十几年,老姚也结识了不少朋友,这不也有很多师傅由于自己的自卸车生意不好,大家都想着换车跑一跑,老姚寻找合伙人的标准比较高,要勤劳的、技术过硬的,跑散装水泥罐车可不是三天打鱼两天晒网的,必须人歇车不停的运营才能挣钱。

后来老姚与同村的李师傅一拍即合,俩人合计之后决定买一台当地保有量较大的重汽豪沃N7G,其中有很大方面是自重轻,对于标载运输的罐车来说很重要,由于车型的推新十分之快,得一步到位免得落伍的太快,现在主流散装水泥罐车整车自重已从2016年的16吨下降到14.5吨。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

(当下主流的单缸空压机,大大降低自重)

有条件的车队、车主眼都不眨的就买了铝合金罐车,将轻量化进行到极致,为的也是多拉个一吨、半吨,多挣几十块运费,一年下来也不是小数目,买车的时候老姚关注了许多车主的后期使用感受,走访了本地多家的修理厂,询问师傅们的意见。

当地的老师傅对于卡车的了解并不是太在意,大家只知道买一台保有量高,品质稳定、后期维修服务便捷的车子,反正大家买的多的车,跟着买就没错了,还有一点很重要的就是要便宜,现在运费不高,降低投入成本也就是很大程度缩短了回本周期。

●  用户到底该怎么选车 参考运营条件来

老姚买车主要是给老客户拉专线,散装水泥罐车已经不是依靠载重量盈利了,闽南地区的治超力度十分严格,早在多年前车子就完全标载运营,“少拉快跑”才是真理,为了赶上趟数,老姚决定与合伙人一人跑一趟,正好家中的位置就在运营路线的中部,到家就换人很合适。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

平常的路线是从三明、永安装车,卸莆田、福清、平潭等地,每人在半程接车之后,驾驶着空车到水泥厂装车,再从水泥厂到目的地卸货,之后返程回家再换人,最远的距离单人驾驶700余公里,装车排队、卸车排队、中途休息,最长的时候跑了接近20个小时。

闽南地区的山路较多,山路占据了总路线的60%,如果不走高速的话,进了内山地区基本上都是爬山,当初买车的时候也是考虑到这个问题,所以决定放弃400马力的入门级车型,选择了440马力的版本,标载运输想要跑得快,那么车子的配置自然不能落下。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

重车走高速的话虽然费点过路费,但提高了不少时效性,老姚最喜欢跑晚上,车少了很多,牵引车冲坡才能跑的起来,每次到了坡底就铆足劲往坡上冲,不仅省了油耗,也加快了行驶速度,只不过有时候为了节省过路费,都会选择走一段国道再上高速,相比开自卸车,老姚觉得新车的舒适性高了太多。

标载运输34吨左右,每趟除去驾驶员工资、高速过路费、燃油费等开支,车子基本上只能剩下800-900块钱,一个月挣个两万多块钱,相比2016年时来说,利润简直暴跌了近一半,作为一名基层的驾驶员,只能无奈的看着运费下调,该跑车的时候还是不能停。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

结运费也是一件很头疼的事情,散装水泥罐车基本上欠账的比较多,所以每个月老姚与搭档都要垫付油钱、过路费,2-3万块钱是不可避免的, 当初老姚申请了一张额度10万的信用卡想着以备不时之需,谁知道现在经营罐车经常需要资金流周转,派上大用处了。

●  配置主流 性价比高

重汽豪沃N7G牵引车作为中国重汽的高性价比车型,拥有技术的动力链已经是人尽皆知,440马力对于标载运输来说,尽管山路路况居多,驾驶感受也是十分轻快,这款中国重汽MC11.44-50发动机,最大输出功率324kW,最大扭矩2100Nm,在1000-1400rpm即可爆发最大扭矩转速,有利于高速行驶降低油耗,同时空车返程时也能够有好的表现,平均百公里油耗在34L左右。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

匹配重汽12挡铝壳变速箱,不仅更加轻量化,高低档的布局更有利于驾驶员的便利操作,车辆配备的是600L的铝质油箱,老姚平常按照自己的加油习惯,都是空车返程后才添加满,想要多盈利那么“小油”是必需品,每次都光顾“老地方”加油站。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

值得一提的是,豪沃N7G能够有如此优异的轻量化表现,少片簧设计是很大特色,前2后3的板簧,虽然看起来有些“弱不禁风”,但应对标载运输已经是绰绰有余,即便是重车走高速,底盘也表现的十分稳定,后桥速比为4.11,老姚对于速比不是太了解,所以买车的时候也没有太过关注。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

挂车配备的是福建本土产品,虽然是铁罐但是在轻量表现上仅次于铝罐0.6吨左右,二者的售价差距可想而知,要跑多少趟才能省回数万的差价,挂车的挡泥板、尾部护杠同样是采用铝制工艺,反而老姚觉得罐体采用铁质更便于后期的维护,如果有开裂的情况烧焊也更方便。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

挂车三桥采用的是广东富华车桥,相比BPW车桥来说性价比更高,其使用可靠性与维护方面都挺便捷的,特别是重载性能方面会更好,很多重载车都是采用富华车桥,但缺点就是后期维护成本更高,保养周期更短,同时刹车效果会略逊色于BPW车桥。

●  在家休息的时长很短 驾驶室就是另一个家

对于职业驾驶员来说,在家休息的时长很短,老姚每次出车回家就是吃饭、洗澡、睡觉,连他自己都笑称“机器人”般的生活,其他时间都是呆在那几平米的驾驶室里,豪沃N7G的驾驶室内部空间很不错,虽然不是纯平地板驾驶室,但也很宽敞了。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

高顶驾驶室是双卧的格局,像老姚平常都不将上铺放下来使用,平常排队装卸货、半夜跑累了在服务区休息,都使用下铺就足够了,160斤的体重翻身都能轻轻松松,简洁的驾驶室看起来十分清新,上铺的支架也成了老姚挂毛巾的地方,每天清晨洗个脸精气神十足。

职业驾驶员长时间坐在座椅上,夏天的时候最为难受,甚至会把皮肤都整出痦子,原车的座椅也被包上了一层皮,便于平常的清洁,主驾驶的垫子也是为了清凉,到了夏季的时候,老姚考虑买个通风坐垫,可谓是花小钱、办大事,整天坐着开车,舒适性很重要。

散装水泥运输 重汽豪沃N7G表现十分突出

中控台的杯架开口很大,考虑到驾驶员平常出车带的水杯都比较大,这一点设计很贴心,以前的老车带的水杯都不知道放哪里,只能勉强放卧铺上,有时候颠着颠着就洒掉了,现在这个杯架很合适,同时中控台的设计也比较高端,加入了镀铬的元素。

总结

买车跑运输,能不能挣钱,除了货源因素以外,选择一台“称手”的车子也很重要,这也是为何老师傅们千叮咛万嘱咐,一定要参照运营工况来选车,老姚笑称自己这么多年一直在换车,希望这台车能够真正开到报废,那时候自己也差不多该退休了,理想很美好,现实却很骨感。(文/卡家号:Truck)

文章标签:
条网友评论
我要评论 意见反馈