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来卡车之家App【卡车之家 原创】很多蓝牌轻卡车主最近最头疼的就是“被抽中复检”，尤其是明明清楚自己的车属于不合规车型，接到交警要求复检还不得不去的卡友，复检不合格被禁止上路，对于靠跑运输养家糊口赚钱的卡友来说，完全断了生意。
2020年第四季度，全国多地针对已经上牌的4米2蓝牌轻卡进行抽样复检，8月份刚刚买新车的云南保山姜师傅，也是“不幸”被抽中需要复检的其中一员。自10月份接到交管部门的电话，姜师傅就一直非常焦虑。
让姜师傅感到焦虑的主要原因是自己所购买的蓝牌轻卡，在上牌时就是通过换箱、减板簧等办法才能正常上牌的，而这也是轻卡市场中想要正常上牌“常用的套路”，属于利益的灰色地带。
明知道自己的车辆属于不合规车型，一旦复检不合格可能会影响车辆的正常使用。所以在接到交警要求复检的电话之后，姜师傅第一时间联系购车时经销商以及生产厂家，尝试解决问题。然而厂家和经销商给出的回复“先拖着别去复检，走一步看一步”。而这一拖，就是两个月。
在过去的两个月中，交管部门也多次打电话要求姜师傅去进行复检，姜师傅都以各种理由搪塞，而经销商也承诺为姜师傅更换成此前上牌时所用的铝合金超轻厢体以“应付”复检。
但是直到12月底，经销商的承诺也没有兑现，而姜师傅也收到了交警的最后通牒：不复检车辆将一直会被锁定。在交管12123 APP上显示车辆状态异常，已锁定，无法办理年审、转籍等业务。无奈之下，姜师傅只能硬着头皮去复检。
结果自然是不合格，交管部门也下发了整改通知书。其中提到，车辆涉嫌大吨小标要求整改，目前禁止上路。交管部门也做出了回应，会将此情况上报给工信部。而厂家以及经销商对此也没有任何的表示，甚至电话都不接了。
现在摆在姜师傅眼前的只有两条路：要么解决问题使车辆合格，继续找厂家、经销商协商进行整改，而目前这两方的态度都是“互相扯皮推诿”；要么冒着风继续上路，但是有被查到扣分罚款的可能；无论是选择哪一种都不是一件舒心事。
而要是直接按照交管部门说的“停止上路”，对于以运输为生存来源的姜师傅来说，等于断了生路，而他的车目前还处于还贷款中，贷款压力和一家人的生活压力都让姜师傅不敢轻易停车。
而像姜师傅这样的情况不在少数，诸多蓝牌轻卡车主面对复检都非常的糟心。
就目前来看，此次大规模的复检，复检不合格之后并没有实质性的处理，未来蓝牌轻卡该合区何从，目前也没有任何准确答案，而这也成为诸多卡友心中的担忧。也有不少人猜测，此次复检是相关部门收集目前蓝牌轻卡的情况，为后续下一步工作做铺垫。
中重卡的治超工作，在最近几年得到了极大的改善，而蓝牌轻卡的问题愈加突出，想要物流行业健康发展，治理迫在眉睫，如何治理是关键？毕竟关系到数以百万的家庭，存量太大，不能随意的一刀切，如何综合各方面的利益也是让有关部门颇为头疼的问题。
伴随着经济发展，物流环境和汽车技术也都发生了变化，从技术上来看，蓝牌轻卡的安全性、承载性等技术足以应对更大吨位的运输；从市场需求上来看，城市配送中包含了很多需要更大吨位的运输的货物，比如建材、绿通、砂石料等，因此部分卡友呼吁增加蓝牌轻卡的总质量也并未全无道理。
但增加吨位之后，是否需要对蓝牌轻卡的驾照做另外规定，黄牌轻卡、5米2载货车等市场会不会受影响等，都是存在的问题。
● 编后语：
从姜师傅第一次接到交管部门要求复检的电话，求助我们到如今去复检不合格被禁止上路，这两个月时间中我们也感受到了姜师傅的无奈和不知所措，蓝牌轻卡走到如今这种情况，并非卡友一方的原因，但目前来看承受后果的却只有卡友，希望有关部门也能多考虑卡友的权益，早日出台下一步的政策。（文/王雪洁）
