车市速看：旗舰标杆？X6000为何这么横

【卡车之家 原创】车市速看，速看车市！要说这阵子什么车上市最让人关心，那还得是军工底子起步，陕重卡家里的X6000了。这辆车在上市的时候可是号称国内重卡“标杆”，虽然可能有夸张成分，但小编在仔细看完全新X6000以后，却发现，它确实拥有一台标杆旗舰重卡该有的东西。

而在本期的车市速看栏目，小编就将其相对高端的“细节部分”一一列出，至于X6000到底是否有资格当做国内旗舰重卡标杆，小编就不贸然评价了，卡友可以在评论区自由讨论。

● 旗舰重卡配置应有尽有 高效物流专用底盘

在描述细节部分之前，先来看下这台车的硬指标。首先，X6000的动力现已无缝覆盖430-660马力，实拍机型是潍柴今年新发布引以为傲的WP13H系列热效率逾越50%大关的机型，还有WP15H系列可选。

传动部分可匹配16挡法士特集成自动变速箱、采埃孚AMT可选，当然也有法士特的手挡。还有像气囊桥、双腔油箱等等。

● 外观部分细节

发布会版本

发布会上陕重卡给出的展车是一台4×2驱动的600马力版本车型。其实乍一眼从外观方面来看，旗舰味还是很浓。首先底盘部分显得非常归整，离地高度不多，配有侧裙板，“欧卡”风味浓郁，一看就不是为复杂路况设计的车型（此时一台牵着“某某物流”的X6000急速驶过），侧重高速、路况平整的环境使用。

接下来看细节，老款X6000并没有这么大胆的C自行日间行车灯设计，新X6000将日间行车灯造型设计的辨识度极高，这样做的目的一是品牌自信的表现，而是可以让X6000系列迅速在用户心中树立鲜明的产品形象，让人一看到这个漂亮的日间行车灯就知道，这是一台X6000，可以说非常细节了。

包括可以点亮的LOGO设计，同样是品牌自信的表现，仿佛在自豪的向别人宣称，我的名字叫X6000，来自陕重卡！

来到车身侧面，可以发现在后视镜的底部设置有为四路影像而生的摄像头，可以清晰的采集车辆周边环境信息。而这种“补盲”性质的配置虽然为提升安全性设计，不过它的出现可以大幅提升驾驶员开车尤其是站点挪车时的信心，这也在侧面提升了车辆的运输时效。

小结：其实从外观部分不难发现，陕重卡对于X6000可谓用心良苦，无论是从辨识度的营造还是在一些细节部分的用心设计以搏得用户好感，都是为了使X6000旗舰重卡的形象深入人心。整体来说，外观部分还是可圈可点的。

● 内饰配置丰富是前提 人性化设计匠心凸显

内饰部分，整体来说配置还是一步到位的，像多功能方向盘、中控大屏、全液晶仪表这种配置这里就不赘述了。值得一提的是，该车支持L2级别辅助驾驶，可大幅降低驾驶员的工作强度。（小编以为除L5之外，以下级别自动驾驶并不能称“自动”，故这里称“辅助驾驶”）

第二个细节，这台X6000在一键启动的左侧设计了一个陕汽的LOGO，又是品牌自信的体现。

船板下方配有分层储物格，当然，上层用于储存物品，下层是个分格冰箱，放饮料、冰鲜食品用，实用性较纯冰箱更佳。当然，这可能也是考虑到许多卡友在卧铺起身时还是习惯在顺手的地方拿东西的这个习惯。

当然，还有卧铺区的这个可以控制天窗、收音机、照明的控制模块，集成了阅读灯一体。看得出来，X6000的设计师应该以前开车的时候净睡下铺了。

● 编后语

其实纵观国内各旗舰重卡车型，大马力大排量的性能猛兽不在少数，满足高效物流的需求都是没问题的。所以在一些小细节方面，就能体现出一家车企对于用户需求的理解程度了，本期车市速看栏目小编提及了一部分提升好感度的细节设计，整体来说还是表现不错。各位卡友认为，这X6000能够成为国内旗舰重卡的标杆嘛？（文/蔡仕琪）