车市速看：AMT配高端驾驶室江铃威龙HV5

【卡车之家 原创】自江铃福特合资之后，HV5这款重量级产品长久以来都备受国内高端物流市场用户的关注，并不断地向用户诠释高端产品的定义。

而本次我们实拍到的这台江铃威龙HV5 530马力 自动挡牵引车正是为应对国内高端物流市场需求而生的一款旗舰车型。同时，它的出现也同步刷新了江铃重汽旗舰车型配置的上限。

● 外表气势逼人 浓厚的美式粗犷风格

首先来看一下旗舰车型的外观部分，大面积一体式的黑色中网平添了车头部分的气势，腰线流畅的从中网一直延伸至驾驶室后方。大灯采用了分体式设计，配有C字形日间行车灯，视觉效果还是相当的不错。

除此之外，银黑双色拼接的车身在一定程度上增添了车辆的外观质感，相较其他颜色来说看着更厚重。当然，外观这东西萝卜青菜各有所爱，带有主观色彩的描述这里不变多言，还请卡友自行评价。

● 高端动力配置 确保高时效物流需求

动力配置采用了江铃福特JX6D13.530A6 530马力 13L 国六发动机，峰值扭矩可达2550牛米，传动匹配采埃孚12挡AMT变速箱配3.08速比桥。

经卡车之家专业车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间，最高挡车速范围73-100km/h，路况适应性表现还是相对不错。

点评：

其实像这台江铃威龙HV5搭载旗舰动力配采埃孚自动挡的车型在国内高端重卡领域不占少数，但考虑到使用者的需求，在550马力段，动力性能对于时效性影响造成的差异已基本可以忽略不计，所以总体来说在动力配置方面这台江铃威龙的选择相对还是比较理性。

● 面向高端物流设计的底盘配置 保证贵重货品安全性

底盘部分，包括全车的轮圈、油箱、储气罐、变速箱外壳的材料一律都是铝合金的，包括质量更轻的气囊悬挂桥以及单层车架设计，都在化零为整式的从各方面细节为车辆减重做贡献。

尿素罐被设计在了后处理的上方以为副油箱让路，油箱容积目测为700+300L的组合设计，以确保这台为了HV5拥有更强的续航能力。

气囊桥的配备不仅使其可以适应一些高附加值货物的运输工况，而且对于购置该车跑专线的物流配货公司来说，气囊桥还具有方便甩挂运输的优点。

点评：

相较于动力配置，底盘部分配件的保养周期对于时效的影响就相当显著了。毋庸置疑，包括轮端、后桥、发动机变速箱、这台江铃威龙HV5都采用的是免维护或者长换油设计。此外，为了让车辆续航里程更长，还有顶置尿素罐布局为副油箱让路的合理性优化设计，更长的行驶里程对于时效性来说也是一种侧面性的提升，所以整体来说，这台江铃HV5的底盘表现还是相当的不错。

● 内饰配置够豪横 物流公司驾驶员不请自来

从底盘向上看，在驾驶室的后方这台车配备了来自KME的驻车空调，即使是停车等待的时候驾驶员也能享受到源源不断的冷风。

来到车内，首先映入眼帘的是这个支持多向调节的气囊减震座椅，配合四点悬置的驾驶室，驾驶员的舒适性不言而喻。

仔细看，这里还有支持高低档调节的座椅加热按键，对北方的用户来说是个福利配置。

其他配置有电调电加热后视镜、多功能方向盘、自动空调、自动大灯、中控大屏（支持倒车影像）、定速巡航、电子中控以及提升安全性能的胎压监测、ASR系统、以及上坡辅助系统。

驾驶安全配置方面，像车道偏离预警、防碰撞预警之类的配置也是应有尽有。

一键启动按钮的加入让整车驾驶室的质感得到了进一步提升。

全尺寸液晶大屏显示效果和内容都是非常细腻的，提升科技感的同时也能帮助驾驶员随时随地的了解车辆的状态。

往左看，这里是自动大灯模块和定速巡航控制单元，电气化程度相当高。

休息区部分，卧铺宽度来说睡下标准体型的驾驶员基本没问题，中间部分可向上折叠，底下是一个储物格，可升级为车载冰箱。

卧铺上方配备了储物槽、照明灯、天窗控制按键以及阅读灯控制，配置还是相当的全面。

来自埃贝赫的驻车加热布置在了主驾驶左侧，当然也是驾驶员休息时可以方便控制的地方。

点评：

这种主要面向物流配货公司跑专线的车型本身对于驾驶员的职业素养要求就比较高，伴随与日俱增的货运时效带给驾驶员的工作压力，想要找到更优秀的驾驶员，在确保薪资时效的前提下，车辆的使用舒适性也是驾驶员对物流公司的重要评定标准之一，所以这台车的配置水平如何，不做评价，相信每一位驾驶员对其自有权衡。

● 编后语

由于这台江铃威龙HV5的价格我们尚未得知，所以定价的机会我们就留给评论区的卡友了。另外在驾驶室配置方面，卡友如果有更好的提议和意见也可在评论区自由发挥，但小编个人认为供卡友发挥的余地不大，细品。（文/蔡仕琪）