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飞碟奥驰

飞碟汽车总经理:W系列产品国内无竞品

飞碟汽车总经理:W系列产品国内无竞品

【卡车之家 原创】2020年5月21日,即是一个“为爱发声”的甜蜜的日子,也是轻卡“521”事件一周年的日子——就是在这一天,飞碟汽车举办了全新W系列产品的下线仪式。相比于此前参加过的其它活动,此次下线仪式风格颇有不同:流程简洁毫不啰嗦,出席的领导年轻亲和,人员服装、车辆喷涂和背景板全部采用了非常有活力的蓝色系,整体气氛轻松活跃。

下线仪式这样的风格传递了什么信息?在已经拥有了飞碟奥驰飞碟缔途两大平台之后,飞碟汽车为什么还要耗费精力再增加这个W平台?它的定位和前者相比又有什么区别?带着这些疑问,我们采访了飞碟汽车总经理姜文娟女士和飞碟汽车设计研究院院长Smith先生。

●  针对高效物流市场 为用户带来不同的价值

飞碟汽车总经理:W系列产品国内无竞品

作为飞碟汽车的总经理,姜文娟女士非常坦诚。她直言,飞碟的奥驰、缔途产品更多的是面向普通的终端用户,主打高性价比路线。但实际上,未来的物流行业将会朝着集约化发展,尤其在今年的疫情期间,无人驾驶、无人配送的概念愈加突出,因此飞碟汽车需要这么一个平台,来为用户带来不同的价值。

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从另一个方面来说,目前在中短途物流配送领域,仓储和终端的布局并没有做到非常合理,运输效率依然较低。随着治超和环保政策不断趋于严格,物流行业也非常需要卡车企业为他们提供更加高效的物流运输装备。

可以说,无论是期望提升企业形象的飞碟汽车,还是亟需提升运输效率的物流运输市场,均对飞碟W平台系列产品都有着非常强烈的需求。

●  不搞逆向研发 真正为用户考虑

飞碟汽车总经理:W系列产品国内无竞品

但是,目前国内的轻卡市场可以说是群雄并起,其中面向高端市场的产品也不在少数,那么刚刚出生的飞碟W系列产品凭什么能够从中脱颖而出,杀出一条生路呢?对此,姜文娟则非常大胆地表示:“我们的产品目前没有竞争对手”,“我们不在一个代级上”。

为什么会这么说?姜文娟解释道:飞碟W系列产品的出发点就同其它品牌不同。国内轻卡品牌虽然多,但大家基本上都是依靠国外产品的逆向研发,针对国内市场做一些优化,并没有真正地以用户的角度出发去设计产品,依然认为用户关心的只是性价比,靠价格战来抢市场。

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事实上,如今的卡车司机群体中,80、90后占比高达74%,他们出生于改革开放之后,成长环境相比于60、70后来说宽裕了许多,因此消费观念更加开放;但同时,这一代卡友的社会地位比以前有了明显的下降,因此心理上缺乏认同感。

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所以,高颜值、高舒适性、高安全性才是这一代卡友的真实需求,他们并不会一昧地追求高性价比,一昧地图便宜。而飞碟汽车W系列产品正是以此为基础来正向研发的,真正为用户考虑,做用户需要的产品。

●  设计年轻大胆 80、90后群体会喜欢

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实际上,在简单体验过这款产品之后,我们确实能够感受到飞碟汽车的用心。在外观上,这款产品极具个性,无格栅设计、“7”字型的灯组、斜上扬的门把手,在如今国内的燃油轻卡中,它绝对称得上是“最靓的仔”。

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内饰方面,由于保密原因,我们无法拍摄素材,但小编可以负责任的告诉大家——绝对惊艳(我们看到的还只是“素颜”版,据说加上装饰件时候会更好看)。在舒适性上,这款4米2轻卡甚至还配备了安道拓的气囊座椅,它的坐姿也非常偏向于乘用车的感受。在轻卡、微卡领域,甚至包括面包车产品中,它的内饰也是可以名列前茅的。

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在安全性方面,这款车配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、ASR、ESC、前轮盘刹,可以尽可能地避免事故的发生;而一旦发生意外,这款车的车身还通过了欧洲ECER29-03碰撞法规,能够尽可能地减少损失,保证人员安全。

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按照飞碟汽车的理念,这款车通过人机工程学设计来提高舒适性,是为了有效地保护司机的身体免受职业病的困扰,考虑的是司机的健康安全;而一系列的主被动安全配置,考虑的则是司机的生命安全。作为一名90后,在了解到这些产品信息之后,我真的感觉非常喜欢。

●  编后语:

高颜值、高安全性、高舒适性,飞碟汽车确实拿出了一款非常讨用户喜欢的高端产品。目前这款车才刚刚下线,距离正式上市还有一段时间,因此价格将会是影响它销量成绩的一个关键点。卡车之家也将会对这款车进行持续的关注,及时为各位卡友传递信息。

那么你是否喜欢这款车呢?你觉得它的售价在什么区间比较合理呢?欢迎在评论区和投票区里分享你的观点,并把这条消息转发给更多的卡友吧。(文/图 王鹏)

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奥驰D系
指导价:3.9-22万元
类   别:载货车
车   型:91款
图   片:1271张
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