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北京时间2020年2月11日，德国曼恩全新一代TG系列卡车在西班牙毕尔巴鄂全球首发，作为TG系列20年来的首次大改款车型，新车型在外观、内饰、舒适性、安全性等方面已有全面的升级。
四大主力车型均全面覆盖，三种新车身涂装色，更省油的发动机，在当今欧洲卡车排放升级、技术升级的背景下，无疑有着强劲的实力。
不过，今天笔者和大家聊的可不是新款TG系列的闪光点，而是给大家翻翻历史的笔记本，回顾一下TG系列卡车的历史溯源。
众所周知，德国是世界公认的汽车大国之一，奔驰、保时捷、宝马、大众等著名汽车制造商的老家都在这里，包括本节目的主人公-曼恩公司。德国曼恩公司由1758年成立的圣安东尼钢铁厂逐步演变而来，距今已有260多年的历史。
最初曼恩以钢铁冶炼和钢结构制造为主，到了1908年，奥格斯堡机械厂与纽伦堡机械厂合并组建“奥格斯堡-纽伦堡机械制造股份公司”，德文简称“M·A·N”，这也就是今天曼恩卡车中网上三个字母的最初来源。
1915年，曼恩公司与瑞士一家公司设立合资企业以生产自己的卡车产品，1924年，曼恩制造了世界上首辆搭载燃油喷射系统的柴油发动机卡车，是世界汽车工业上一个重要的历史节点。
二战期间，曼恩公司为当时的德国军方生产军用车辆和坦克，德国投降后，曼恩工厂和自己的德国兄弟大众工厂一样，灭于战争的炮火中。战后，曼恩转而生产民用卡车、公共客车和拖拉机等非道路车辆。
上世纪70年代开始，曼恩正式进入黄金发展期，1971年兼并了德国卡车制造商Büssing公司，并获得了其雄狮商标的使用权。
1978年，曼恩19.280型卡车获得该年度卡车大奖，而这款车型的很多“兄弟姐妹”们在当时中国已经开始崭露头角。到了80年代，曼恩先后兼并了包括斯太尔在内的多家奥地利卡车制造商，并扩大海外市场，在南非、北美等地生产各种型号的卡车。
1986年，新款车型F90获得1987年度国际卡车大奖，同时，以F90为代表的“90”系列卡车面世，涵盖轻型、中型、重型三大产品线，构成了曼恩大小通吃、轻重有别、差异化发展的卡车产品线格式，直到现在仍然保留着这一传统。
值得一提的是，G90轻型车系列是和大众汽车公司联合开发的车型，故在中网上放上MAN字母车标和大众车标。
1994年起，90系列改款成为“2000”系列及“2000 EVOLUTION”系列，其中F2000系列和L2000系列对21世纪的部分中国卡车影响深远。
新旧世纪之交，为了满足更严格的环保要求和日益发展的公路运输行业对于卡车的高要求，曼恩卡车新生代车型Trucknology Generation系族正式面世，该系组的首款车型便是旗舰车型TGA。
TGA的整体设计与原有的2000系列分道扬镳，全新设计的驾驶室更具有时代特性，优化的外观有助于降低油耗，具有同级别当中领先的平地板驾驶室配置，并可以选择多种车身设计。
其中XXL高顶驾驶室的风挡玻璃面积变大，采光性与视野得到了一定程度的提升。出道当年就获得了2001年度国际卡车大奖。
初期车型搭载一款D2866系列发动机，后追加新款D2066系列、D2676系列柴油发动机和XLX版高顶驾驶室，排放也从欧三、欧四升级到了欧五标准。
2005年，针对中吨位和偏小吨位卡车市场，还推出了TGM系列和TGL系列，进一步拓展了TG系组的细分市场车型分布，加强了市场竞争力。
与此同时，著名的MAN HydroDrive可切换式前轮液压驱动系统开始装车，相对于传统的机械式全轮驱动系统，这种液压驱动系统可以降低车辆中心，起到辅助驱动的功能，可以装配在部分非全驱车型上，方便应急脱困和应付较恶劣路况的通过性。
2007年，TGA系列进行大幅度改款，原有的窄体驾驶室车型和宽体驾驶室车型分别更名为TGS和TGX，以满足不同用户的需求。
TGX作为大改款后的旗舰车型，在前脸造型方面进行了重大调整，动力总成上可选装680马力的V8柴油发动机，排放可以达到欧五以致后来更严格的EEV标准，是2008年度国际卡车大奖获奖车型。
TGX主要用于高时效性长途公路运输，TGS则多以工程车及底盘、中长途运输为主。我国进口的大改款TG系列当中，以TGS系列为主要车型。
2010年，基于TGX系列优化提升后的TGX EfficenLine系列在欧洲地区上市，主要在燃油经济性等重要方面进行提升。
2012年，伴随着欧六排放标准的切换，曼恩全系车型迎来第二次改款，曼恩经典的狮子形象细化提升后与标志性的前面板装饰设计融合为一体，并对部分细节进行了优化。
2014年，曼恩最强卡车-TGX D38系列面世，采用新型15.6升D3876系列直列六缸柴油发动机，最大功率可达640马力，并符合欧六排放标准。
2016年，全新成员TGE亮相，并对全系车型进行第三次改款，对部分细节进行调整，并对内饰进行提升。与此同时，TGX Efficenline系列车型和部分电动车型相继亮相。
2020年2月，曼恩TG系列已走过了20年，全新一代TG系族正式亮相，TGX没了大风挡玻璃和侧面小窗，但有着年轻化的外观，细节优化设计，MAN标识融合在灯组与侧灯上，提升了整体辨识度。
轿车化设计的新内饰、优化了驾乘空间，中控部分有着全液晶仪表盘和大尺寸显示屏的加持，独具一格的多媒体控制区，更具高档。
全新D15平台欧六发动机，整车优化后可提升8%的燃油经济性，如果不出所料，新TG系组将参与2020汉诺威商用车展期间颁布的2021年度国际卡车大奖获奖车型的角逐。
在德国曼恩百余年的造车历史之中，TG系组作为其历史上承前启后、试水新时代的优秀作品，为卡车行业创造了一个又一个惊喜，此次全新车型的发布，我们能够看到曼恩为之付出的心血和艰辛。
我们相信在未来，新一代TG系族能继续为世界商用车行业带来惊喜，续写之前的辉煌，面向未来，不负韶华。
在这里还要说的是，如果不出所料，曼恩新一代TG系族很有可能作为2020汉诺威商用车展的主力参展车型，届时我们能够在其展台上看到新车型的独特风采。（文/卡家号：开卡车的乐迪）
