为何解放一路走红 李胜：研发始于需求

【卡车之家 原创】在公路运输行业运价并不明朗的今天，车辆的经济性、运营成本成为了影响用户收入水平的主要因素，对于散户尤甚。如何实现降本增效？如何帮助用户实现综合收益最大化？

近日，第二届解放青汽车联网节油大赛2.0在甘肃张掖闭幕。来自河北保定的赵辉凭借30.81L/100km油耗成绩力拔头筹，将大奖JH6黄金智尊版收入囊中。

在总决赛现场，我们采访到了一汽解放商用车开发院院长助理兼一汽解放青岛汽车有限公司高级经理李胜，从李胜对产品的见解，我们获得了解放青汽对于节油和产品角度不一样的思考。

● 节油应是多角度，多方位的概念

“节油涉及到了人、车、路、货等不同影响因素，是一个综合性的概念，作为厂商而言，我们尽最大的力量从多方面来帮助用户实现更低的运营成本和更高的综合收益”，李胜说道。

解放青汽单从造车角度来说将车辆的燃油经济性做到了极致：从发动机的标定上来看，我们的机器可以做到充分燃烧；从传动系，变速箱来讲，包括后桥我们都使用了长换油、低摩擦、免维护的技术；从阻力优化方面看，轮胎采用了低滚阻的设计。

对于“人”的部分，李胜表示：我们虽然不能进行过多的干预，但可以通过像这样定期的赛事活动去培养司机朋友对于节油的意识，提高驾驶水平，帮助用户实现更低的运营成本。这更像是一种体系，把造车节油和用车节油贯通到一起。

解放青汽要做的是：培养用户更加节油的驾驶习惯以及整个行业内的节油氛围，而车联网节油大赛正是基于这个目的而创办。驾驶习惯对于油耗的影响可能会达到2L/100km，也就是说每跑10000公里成本可以相差1200元。

另外，李胜对于节油概念还补充道：在卡友驾驶车辆途中存在一个最容易令人忽视的部分——驻车燃油消耗，在这个阶段燃油的消耗量也是相当可观的。对于全国各地用车环境，路况的差异，解放青汽的产品还推出了各个版本，比如北方版，南方版，正是基于节省驻车燃油消耗的目的而生。

● 人性化的配置将会为产品加分

当提及解放青汽所推出的JH6 Mini厨房等一类人性化配置基于什么样的设计理念而研发时，李总给我们带来了新的答案。以用户需求为核心，解决运输过程中的各种痛点，提升卡车司机的职业幸福感。

众所周知，卡友大部分都是存在职业病的，包括饮食作息不规律带来的胃病，腰肌劳损。在卡车的舒适性配置部分，解放青汽基于用户需求推出了家居厨房1.0版本，解决了司机吃饭喝水的问题，保证卡友们可以按时吃上一顿热饭。同时，解放将一直致力于把这些功能实现为公路商用车的标配。

虽然Mini厨房解决了用户规律饮食方面的问题，但对于长途司机而言，达到最优的“居家”状态显然是远远不够的，运输过程中，难以安稳的睡个好觉也是所有长途卡车司机困扰多年的问题。

为此，解放青汽根据用户需求研发了JH6+生活舱产品，这种产品生产理念就是为解决卡车司机舒适起居饮食而生。在移动厨房的基础之上增加了超大双人床、温馨的休息空间，进而强调睡眠，起居的舒适性，以“家居化”的设计理念，打造一个可移动的商用房车。

在当前运输行业越发年轻化的阶段，车辆已经从单纯的运输工具逐渐转变为一个移动的办公室、移动的温馨小家。

有时卡友需要带着家属一同去从事运输行业，在一辆车内的“吃喝拉撒睡”到底该怎么解决呢？解放所推出的JH6+生活舱正是当下最佳的解决方案，其最终目的也是如此，将枯燥乏味的运输过程变成一个轻松自由的旅程，将日夜工作的地方变成另一个“家”。

未来，在卡车上经过舟车劳累之后，在车上泡个脚、看个电视、躺床上给家里打个电话等等，这些都不将再是幻想，解放正在将用户的这些需求转为现实。

● 职业与生活的融合意味着高成本，低价格

那么，大家一直关心的JH6+生活舱什么时候能上市呢？价格会不会太高了。在这一次的访谈中，李总也给我们带来新的消息。

“JH6+生活舱虽说在产品的制造成本和价格上或许会比普通车型贵一些，但它存在一个回报周期。这款产品的回报期意味着：在这个期限内，通过燃油，住宿，时效方面的优势所节约的成本都会回来。而经过大量的市场调研之后，JH6+生活舱的回报期被定在了1.5年”李胜提到。

据了解，JH6+生活舱预计将于2020年在国内上市，售价方面将在卡友的预期范围之类。正如上文所言，解放所定义的投资回报周期为1.5年，也就说JH6+生活舱虽然在前期的购置成本上略有增加，但是这样的车型，可以基本解决我们的休息住宿，饮食起居方面的问题，这样一来后期的整体运营成本相对更低，前期的投资也可以更快的收回。

● 无人驾驶仍是美好愿景

当提及解放在无人驾驶与智能化驾驶方面的进展与规划时，李总更是显得信心十足。面对如今互联网+物流的大趋势，解放青汽紧随科技物流，智能化物流的脚步，在无人驾驶以及智能化方面取得了显著的成绩。并且，无人驾驶的商用车早已被解放列为未来攻坚的终极目标。

目前阶段，解放可以做到在特定工况下实现L4级自动驾驶和基于5G通信之下的智能接管驾驶，例如司机身体突发状况时，可以呼叫解放类似“云”司机接管驾驶舱。由解放的专业驾驶室员远程接管车辆，在一定的时间内，帮助用户驾驶车辆。

但从目前的法规及技术研发方面来看，无人驾驶必须得先研究“人”，只要将各种“行为”“需求”研究透了才能说实现真正的无人化，因此，解放在无人驾驶方面的不同之处在于，解放更关注人，更关注于深层次的技术开发。

据李胜预测，无人驾驶是未来的终极目标，但是现阶段还需要各种技术研发的长时间的去迭代，需要经过大量的市场调研与道路试验，毕竟驾驶安全是我们永远摆在第一位的东西。

● 总结：

从采访的过程中，我们不难得知，一个优秀的产品必须要从人的角度出发，始于需求，忠于品质。一个优秀而伟大的企业，不仅仅是将产品研发到极致，更多的是融入人文关怀理念。一方面，通过用户需求不断研发更加适合市场的产品与解决方案。另一方面，更是需要通过像“节油赛”这样的活动形式来拉近企业与用户的距离，构建更好的交流平台，从而同步提升卡车司机的职业高度与职业归属感。（图/苟祖胜 文/蔡仕琪）