中国重卡鼻祖 今天说说中国重汽那些车

【卡车之家 原创】中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮。

▎国之利器 重汽的诞生

黄河牌JN150

1960年，中国重汽生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车在济南汽车制造厂下线，JN150装备了来自上海柴油机厂的6135柴油机，功率达到210马力，打破了我国没有重型车的尴尬局面，结束了中国不能生产重型汽车的历史。

当年5月4日，毛泽东主席视察济南，参观了样车并给予高度评价，朱德委员长为之亲笔题写“黄河”二字。

黄河牌JN252

上世纪60、70年代，由于当时的局势需要，我国急需具有高机动性的导弹发射平台，当时的一机部汽车局向济南汽车制造总厂发文，下达了研制8x8高机动性独立悬挂重型越野车的任务命令。从此，中国重汽开始了黄河JN252的研发过程。

经过多次试制和鉴定，1977年，中国重汽生产的8×8独立悬挂重型越野军车——黄河牌JN252正式定型，填补了我国重型军用越野汽车的空白。

斯太尔91

1983年，在国家领导的关心下，中国重汽成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目。

2001年改革重组后，中国重汽正式成立，经过十多年的发展，已经成为国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。

目前，中国重汽已成为我国最大的重型汽车生产基地之一，初步形成以重卡为主导，同时涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产业格局。

旗下品牌包括豪沃（HOWO）、威泺、黄河、重汽汕德卡、重汽斯太尔、重汽豪瀚等在内的多个品牌。

本文将主要介绍中国重汽豪沃（HOWO）品牌的轻卡和重卡，涉及牵引车、载货车、自卸车等多个型号。需要说明的是，本文中所有参数仅供参考，具体以厂家为准。

▎轻卡覆盖载货、自卸、专用车等多个平台

● 载货车

在HOWO轻卡载货车中，有悍将、统帅、王、G5X四个车系产品，我们按照由小到大顺序介绍，后面车型也一致。

悍将有包括锡柴、玉柴、潍柴、云内动力等在内的11款发动机可选，马力覆盖63-190，驱动方式4×2，后桥速比3.727-6.5，货箱长度为3.2-7.8米。

统帅发动可选的有东风康明斯、潍柴、大柴、云内动力、中国重汽，马力范围120-220，驱动方式4×2，后桥速比2.7-6.33，货箱长度为3.8-6.8米。

王可选发动机目前仅潍柴一款，马力为160-190，驱动方式为4×2，后桥速比3.909-4.875，货箱长度4.2米。

G5X有潍柴和中国重汽MC系列的发动机可选，最大马力180-220，驱动方式为4×2，后桥速比为4.33-4.875，货箱长度5.2-8.2可选。

HOWO轻卡载货车对比图。

● 自卸车

HOWO轻卡自卸车仅悍将、统帅两个车系。

悍将发动机为朝柴和云内动力，最大马力102-170，驱动方式为4×2，后桥速比为4.33-5.714，货箱长度3.85-5.2米可选。

统帅目前只有福田康明斯一款发动机可选，最大马力148-168，驱动方式4×2，后桥速比为4.33-4.875，货箱长度为5.2-8.2米。

HOWO轻卡自卸车对比图。

▎搭载德国曼恩发动机技术 HOWO重卡

● 牵引车

T5G是HOWO重卡中最小巧的型号，发动机为中国重汽MC系列，马力覆盖280-350区间，变速器可选10、12挡位，驱动形式6×4、6×2、4×2，后桥速比为3.08-4.63。

T6G较T5G马力更强，发动机为中国重汽MC系列，最大马力380，变速器为12挡位，驱动形式6×4，后桥速比为4.11。

HOWO-7发动机为中国重汽D、T系列，马力覆盖266-420，变速器为10、12、16挡位，驱动形式有6×4、6×2、4×2，后桥速比为3.36-4.875。需要说明的是，HOWO-7系列车系目前已基本退出国内市场，仅在出口和专用车等领域有售。

T7H是HOWO牵引车马力最大的，发动机为中国重汽MC、MT系列，马力覆盖320-540，变速器为10、12、16挡位，驱动形式有6×4、6×2、6×2R、4×2，后桥速比为2.85-5.45。

HOWO重卡牵引车对比图。

● 载货车

HOWO-7发动机为中国重汽D系列，马力覆盖266-380，变速器为10挡位，驱动形式有8×4，后桥速比为4.8。

T6G较HOWO-7马力更强，发动机为中国重汽MC系列，最大马力380，变速器为12挡位，驱动形式8×4，后桥速比为3.909，货箱长度9.5米。

T5G发动机为中国重汽MC系列，马力覆盖160-480区间，变速器从6挡位-16挡位可选，驱动形式8×8、8×4、6×4、6×2、4×2，后桥速比为3.7-5.571，货箱长度6.5-9.9米。

T7H是HOWO载货车马力最大的车型，发动机为中国重汽MC系列，马力覆盖320-480，变速器为10、12、16挡位，驱动形式有8×4、6×2，后桥速比为3.08-4.77，货箱长度9.5米。

HOWO重卡载货车对比图。

● 自卸车

T5G发动机为中国重汽D、MC系列，马力覆盖240-350区间，变速器可选10挡位、12挡位，驱动形式8×4、6×4，后桥速比为4.8-6.5，货箱长度5.4-7.6米。

T6G较T5G马力更强，发动机为中国重汽MC系列，最大马力380，变速器为12挡位，驱动形式8×4、6×4，后桥速比为4.77-4.8。

HOWO-7发动机为中国重汽D、MC系列，马力覆盖266-440，变速器为9、10、12挡位，驱动形式有8×4、6×6、6×4，后桥速比为4.42-17.5。

T7H是HOWO牵引车马力最大的，发动机为中国重汽MC系列，马力覆盖360-540，变速器为10、12挡位，驱动形式有8×4、6×4，后桥速比为4.77-5.45。

HOWO重卡自卸车对比图。

自1949年建国以来，我国的汽车工业基本是一片空白，从第一辆红旗下线、第一辆解放下线、再到第一辆黄河重型卡车下线，我们从零开始，经历了从无到有的历史。在伟大祖国建国70周年之际，也祝愿我国的汽车工业越来越好，卡友收入蒸蒸日上。（文/朱鹏飞 图/卡车之家）