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来卡车之家App【卡车之家 原创】五十年前，广西生产的第一辆汽车“柳江牌”在柳州农业机械厂下线，结束了广西“只能修车不能造车”的历史，而柳农正是东风柳汽的前身。
五十年后，在东风柳汽迎来造车五十周年之际，柳汽的第270万台产品正式下线。从0台到270万台，这背后是东风柳汽五十年的潜心研发、砥砺前行。
2019年9月27日，以“荣耀五十载，价值赢未来”为主题的东风柳汽造车50周年暨270万辆下线仪式在东风柳汽商用车基地隆重举行。
“1969年，柳汽人克服了各种难以想象的困难，制造出广西第一台汽车。同年9月30日，柳汽首批10辆汽车开赴省会南宁，向国庆20周年献礼，填补了广西汽车的空白，正式拉开广西造车的序幕！50年后的今天，我们以第270万辆车下线，向国庆70周年献礼! ”东风柳汽纪委书记张戈如是说。
东风柳汽纪委书记 张戈
事实上，在第一台车问世之后的五十年发展历史中，东风柳汽的“履历”闪闪发光。
1969年，广西第一辆自主制造的汽车在柳汽下线，首开广西造车的先河。
1979年，柳汽成功开发中国第一辆5吨柴油载货汽车，成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的企业。
1991年，成功研制中国第一辆平头卡车，同年，东风品牌第一辆自主品牌乘用车在柳汽下线，正式开启了东风柳汽乘商并举的事业格局。
2003年，东风汽车集团首款重型卡车的东风霸龙系列下线并投放市场，标志着东风柳汽正式走向重卡市场。
2005年，中国首款美式长头车“龙卡”上市，成为国内商用车行业一道亮丽的风景线。
直到2019年，柳汽商用车四大新平台双子星产品全面布局完善，乘用车四大产品线9款全新车型面世，商乘齐飞的战略也让东风柳汽的实力大大提升。
如果单纯说东风柳汽是一家造车企业，似乎有些简单。在商用车市场中，东风柳汽始终不忘“以客户为中心”的造车初心，在车辆的各种细节上潜心研发，单以“车辆安全性”为例，就可以读出东风柳汽在造车上的执着。
从2005年的东风龙卡到2017年的最美长头柳汽乘龙T7，在生产行业主流平头车之外，柳汽一直坚持研发生产更具安全性的长头重卡，成为国内商用车企业中的一股“清流”；除此之外，柳汽是国内首家引进龙骨驾驶室的企业，柳汽霸龙507也是国内首个达到欧洲TUV安全认证标准的高端重卡。
这些似乎都是潜心于技术的柳汽对于车辆品质的执着，也是对于用户安全的高度重视。当然并不止于安全性，底盘可靠性，经济性等也是其执迷的重点。在推出新品之后，东风柳汽并不是止步不前，而是不断对现有平台的产品进行优化升级，例如自2016年乘龙H7上市之后又分别推出乘龙H7 2018款、2019款。
正是因为东风柳汽对于“以客户为中心”的坚持以及五十载造车技术深厚的沉淀，着力于为用户提供最有价值的解决方案，吸引了一大批忠实用户。
比如对乘龙汽车安全性高度认可，非乘龙不买的危化品运输司机；
比如从拥有一台乘龙车到拥有150台乘龙车的车队老板；
比如转介绍朋友换购10余辆乘龙车的个体司机；
再比如乘龙汽车一出新品就会购买，十年累计购买乘龙汽车70余台的绿通老板。
他们是东风柳汽的忠实用户，是东风柳汽产品的品鉴官，更是东风柳汽发展历史的见证者。产品究竟好不好，还得用户说了算。柳汽乘龙究竟好不好，也许他们的行动和信任就是最好的答案。
1969年的柳农经历了重重困难，在没有什么大型工业设备的情况下，全靠人力生产制造了广西第一辆载重汽车。
时光荏苒，经过多次厂房迁建，50年后的今天，在东风柳汽柳东商用车生产基地，随处可见机器人，拥有全自动冲压线，焊装主线自动化率高达91%，可达成10万辆/年中重卡生产能力。
全新的数字化智慧工厂，新工艺、新设备，也将会大幅提升东风柳汽的产品品质和性能。从以手工为主的小工厂到如今的数字化智慧工厂，承载了一代代柳汽人的造车梦，也见证了中国自主品牌汽车茁壮成长的发展历史。
五十年，270万台，这些数字的背后都凝聚了柳汽始终如一的造车初心。五十年是一个节点，更是一个全新的起点，相信在下一个五十年，下下一个五十年，柳汽人还将秉承着“以客户为中心”，精益求精，为中国商用车市场带来更多的品质卓越的产品，为实现中国汽车梦贡献自己的力量。（文/卡车之家雪洁 图/霍景春）
