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【卡车之家 原创】车桥产品，与挂车的出勤率和货物运输质量是密不可分的，其实在选择车桥时我们不一定非要将眼光放在国外品牌上，其实国产品牌也是十分出色的。
在梁山车展上，国产品牌重器车桥也带来了自己全新的车桥以及制动产品等参展，具体都有什么，咱们一起来看看！
重器车桥的展台中央，摆放了一台集重器车桥目前所有高精尖技术于一身的样板挂车，还真不要小看这辆样板车，而这也恰恰代表了目前国内较高的挂车制造水准！
● 关键结构自主设计 中国制造同样出色
这台样板挂车采用了空气悬挂+盘式制动，对于国家即将在2020年实施的仓栅挂车标配盘式制动器的法规，重器车桥这一举动也相当于亮剑。但是这台挂车到底跟其他厂商的挂车到底有什么区别，咱们来一步步看。
首先是挂车的导向臂，现场大部分挂车都采用了传统的单片锻造式导向臂。
重器车桥则另辟蹊径，使用了自主创新技术的工字梁型导向臂。这样的设计从强度以及抗扭程度等都要优于普通的单片锻造式结构，金属抗疲劳性也要强于单片锻造式。
重器车桥在创新的工字梁导向臂这项技术上做出了突破，并且能够做到技术完全自主，这也能更好的体现出重器车桥敢于创新的精神并不随波逐流！
在轻量化为大环境的市场中，更轻的车辆自重也就能够装更多的货挣更多的钱。重量方面，工字梁导向臂比单片锻造导向臂一台车轻出240公斤左右，效果也是立竿见影！
除了自主设计的调整臂，这台挂车就没有别的亮点了吗，不不不它的料可不止这么一点。
● 高性能大尺寸 这刹车摩擦片有点意思
刹车方面，这台挂车使用了重器车桥与德国纳赫公司共同开发研制的刹车摩擦片，这种摩擦片较普通摩擦片尺寸加大了一倍最右，达到了22.5英寸，制动距离耐久度都更加出色。
至于这么大的摩擦片到底有什么用，在这给大家进行一个科普，盘式制动在热容量上并没有传统的鼓式刹车热容量要大，而且还不能通过淋水给刹车片散热。时间一长过高的热量会加速刹车盘老化，增加后期更换成本。
更大尺寸的摩擦片增大了与刹车盘的接触表面积，散热也能更加优异。打个比方就像把一碗饭聚在碗里晾凉和倒在一个大盆里晾凉，当然是倒在大盆里的饭会凉的更快 。
而这也就是加大号刹车摩擦片的散热原理，目前国内也只有重器车桥一家在使用这项技术。可见重器车桥与德国纳赫共同开发，两家公司的强强联手合作共赢，致力于将优质高端的配件提供给广大卡友！
● 国际大厂配件来配合 耐用、质量更上一层楼
说完刹车，咱们再来看看空气悬挂。这台样板挂车的空气悬挂使用了美国凡士通品牌，对于凡士通可能有些卡友并不太了解，其实凡士通是一直在给许多国际大厂做配件支持的，可靠性方面卡友们也完全不用担心。
全车气路，气阀等也全部使用了威伯科的产品，不知道大家是否还记得卡友解放西北王的那台EBS挂车，也同样是威伯科的管路气阀。选用国际知名品牌，一能够保证良好的性能，二又能确保配件的耐用度可靠性，后期维护也能更省心。
在眼不能所见的地方重器车桥也并未忽略。重器车桥的轴承均标配了瑞典斯凯孚的轴承，斯凯孚轴承不光是在商用车上拥有较高保有量，在乘用车领域也同样保持占有率行业领先，重器选择这样的名牌合作除了看中品牌，也更是为卡友们着想。
● 高品质 更优秀 全系产品质量始终如一
在展台我们还看到了重器车桥的鼓式制动器车桥产品，关于这个车桥大家都不会陌生，之前我们也进行过报道。重器车桥的鼓式制动器车桥在耐磨度、散热性、耐用性等都优于同级别产品，在质量上领先国产品牌车桥。得到了市场口碑的一致认可！关于鼓室制动器车桥可以点击 制动稳定可靠性高 重器车桥看样子要火。
● 与锣响共享售后平台 配件差异化较小 很稳！
其实一家公司重不重视客户从售后就能明显看出，得益于依托锣响挂车的售后服务体系，重器车桥在全国有将近三百家售后服务网点，不论是在偏僻的新疆西藏，还是三四线小城市，都能够得到良好的售后服务，这一点也是要给重器车桥点赞！
其实这里还有一点提一下，重器车桥在零件方面尽量将差异化做小，这样即使在一些没有原装配件但又需要应急的情况，装上其他厂商零件也一样可以救急，不会将卡友们扔在路上。
这次梁山车展，重器车桥非常实实在在，实力也有目共睹。从关键结构自主设计、与德国纳赫合作的创新技术加大刹车摩擦片、国际大厂刹车系统、空气悬挂，都能够看出重器车桥的诚意以及做好车桥的决心，也正印证了“匠人精神”这四个字，并将之付出到行动中。
也希望我们国家能涌现出更多的类似于重器车桥这样的国产好厂家，将我们自己的配件用在我们自己国家的挂车上，让卡友们也不用再崇洋媚外。（文/图 吴昊宸）
