市场新贵？看这些纯电皮卡能打动你吗？

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

随着国家积极推动新能源汽车的发展，行业格局发生了巨大变化。今年上半年，“补贴退坡”成为行业的关注热点，取消国补后，国家转而加大支持充电桩以及新能源配套设施的建设。

另外，各地方相继放宽纯电动皮卡、货车的进城和限行政策。并且，还明确了对新能源物流行业的各项政策扶持。多重举措下，给纯电动皮卡的发展创造了众多有利因素。

纯电动皮卡绝对是目前行业的新贵，一方面，在于纯电动皮卡特殊的产品定位，它即可作为物流运输和特种作业车型，承担搬运、特种作业等任务。同时兼顾家用，成为家庭中的多用途车辆。

“宜商宜家”的特点，使之成为市场上难得多见的全能手。另一方面关于价格，目前市场上中端品牌车型价位集中在了20-30万区间，对数字较为敏感的个人用户而言，较昂贵的售价，着实让人望而却步。

此外，今年10月将在重庆举行的“第四届中国新能源物流车性能挑战赛”新增“皮卡组”，多家纯电动皮卡厂商积极响应，派出车型参赛。届时，赛会通过节能、续航、动力、制动和安全共五大环节进行遴选，为用户和运营商挑选出优质车型。敬请期待。

以下是市场上纯电动皮卡车型的综合盘点：

▎郑州日产锐骐EV

补贴后售价：26.98万元

7月，郑州日产发布了首款纯电动皮卡锐骐EV，售价为26.98万元。一同亮相的还有锐骐6EV，该车预售价为29.98万元，预计在10月份上市。

锐骐EV在燃油版基础上打造而来，外观的变化区别与前脸，封闭式进气格栅及蓝色点缀的饰板，凸显了新能源的身份。

车身尺寸为5095*1820*1675mm，轴距为3050mm。动力部分，采用由天津力神提供的62.7kWh的三元锂电池组，搭载功率85kW的永磁同步电机，最大峰值扭矩290 N·m。

值得关注的是，该车快充模式下，电池3小时即可充满100%电量，综合工况续航305km，表现令人满意。

▎江西五十铃瑞迈EV

补贴后售价：26.88万元

继去年末，江西五十铃发布首款纯电动皮卡瑞迈EV以来，市场反响不错。顺势而上，近期江西五十铃对迈瑞EV进行升级，以提升用户的产品体验。此次推出的，便是采用非封闭式货箱的版本。

车身尺寸为5305*1860*1785mm，货箱尺寸为1480*1530*480mm。实际上，纯电版本的车长和宽仍比标轴燃油版的有所增加。动力部分，由额定扭矩500 N·m、峰值可达1000 N·m的120kW功率电机负责驱动，并配有电动车单速变速箱。

采用57.1kWh三元锂电池，综合工况续航302km，在快充模式下，电池1小时即可充满80%的电量。此外，该车标配定速巡航，并且提供诸如气囊、ABS+EBD、电子液压助力等选配列表，可见厂家在产品上的诚意。

▎中兴小老虎电动皮卡

补贴后售价：18.5-20万元

中兴皮卡是皮卡界的大哥，在新能源纯电动领域，中兴也是国内最早布局产品的厂商，早在2016年，中兴就已完成了对于新能源皮卡在工信部的申报备案，也是皮卡市场中最先完成新能源皮卡申报备案的企业之一。

作为一款18.5-20万区间的产品，中兴小老虎显然是走经济实惠的定位和路线。车身尺寸5100mm*1750mm*1725mm，货箱尺寸1400mm*1505mm*480mm，轴距2900mm。

尺寸和空间中规中矩。动力部分，功率60kW电机可提供峰值扭矩260N·m，电池为三元锂电池，分别有容量为44.5kwh和59.7kwh两套模块供用户选择。

值得注意的是，中兴小老虎还配备了智能能量回收系统，能够延长续航里程。数据显示，该车综合工况续航为220-300km。而快充模式下，可在1-2小时内将电池电量充满。

▎江淮帅铃i3-T330

补贴后售价：未知

去年年末，江淮首款纯电皮卡帅铃i3-T330正式下线，它的出现主要是面向市政、建筑工程、电信电力抢修等专业市场。外观部分，帅铃i3-T330与帅铃T6燃油皮卡十分相似，同样地采用了自家的鸟笼式车身架构，因此有着不错的车身刚性。

车身尺寸5606*1830*1885mm,货箱尺寸1810*1520*960mm，足以应付日常的一般载物需求。有意思的是，帅铃i3-T330将电机布置在了前后轴中部，因此这是台中置后驱皮卡。

动力部分，搭载国轩型号为105Ah LFP磷酸铁锂电池，电量67.2kWh，峰值功率可达110kW，快充1.5小时即可完成80%，综合工况续航265km。产品定位于市政、建筑工程、电信电力抢修、公路维护、港口厂区等领域的专用作业车。

▎北汽福田拓陆者智蓝

补贴后售价：未知

4月的上海国际车展期间，北汽福田发布了纯电动皮卡产品拓陆者智蓝。厂商寄望借新车型的出现，能够冲击第一梯队厂商。而选择车展期间发布，正好达到宣传目的，收获了极高的关注度。

外观部分，车身采用了大量的圆弧线条勾勒，配合前脸大面积银色饰板的格栅和大尺寸蓝色厂徽，给人们营造了无限的未来感和深刻印象。车身尺寸5310*1880*2070mm，轴距3105mm，货箱采用封闭式设计。

核心的三电部分，电池来自力神公司的68kW高密度三锂电池，能量密度达143.4Wh/kg。并配以转速可达9000rmp的高转速电机，峰值功率100kW，峰值扭矩360N·m。综合工况续航310km，满足中短途的重物运输。

▎江铃域虎EV

补贴后售价：未知

江铃汽车在行业内一直拥有不俗的口碑，尤其商用车领域。而在一众老牌厂商中，江淮出品又是时常给人们带来惊喜。

近期，善于捕抓用户眼球的江淮对外公布了全新皮卡车型域虎系列，从其激进、凌厉的设计语言便能窥探一二，外表审美不仅迎合了政府、企事业单位们的喜好，也足以打动年轻一代的潜在消费群体。

江铃域虎EV是纯电动皮卡中的最新产品，从目前公布的信息看，该车尺寸在5375*1905*1835mm，货箱尺寸1475*1475*500mm，轴距3085mm。动力部分，型号为TZ260XSDA4的120kW功率电机，由厦门捷欧大地和新能源公司提供，峰值扭矩可达800N·m。

采用三元锂软包电池组，便于布置，同时针对不同的使用场景，厂家提供320km续航和335km续航两种版本的电池单元选择。横比市场竞品车型的性能，域虎EV有较高的性价比。

▎黄海N2纯电动皮卡

补贴后售价：未知

6月中旬，黄海N2纯电动皮卡正式上市。不过，新车并未公布统一售价。黄海N2纯电动皮卡在燃油版黄海N2的基础上进行。外观方面，车辆采用超宽轮眉、铝合金黑轮毂等时尚设计元素，相较同级竞品颇显气质和细节。

车身尺寸5560mm*1840mm*1870mm，货厢尺寸1815*1520*515mm，轴距为3405mm。值得一提的是，黄海N2的零配件大量选用了国际品牌供应商，如底盘技术，是与德国本特勒公司共同调校的国际第八代技术。电池部件则韩国三星提供。

动力部分，电机型号为TZ230XSH36额定功率65kW，最大功率110kW,可提供峰值扭矩360N·m。韩国三星公司的三元锂电池组为动力来源，并且电池具有零下20℃正常充放电的功能，保证了用户极端环境下的用车需求。续航方面，黄海N2综合工况续航250km，足以应付短途的物流运输。

▎结语

现阶段，纯电动皮卡车型较高的售价令个人用户对其望而却步。反而在特殊领域，凭借车型优势和口碑，牢牢锁住了政府、企事业单位、特种行业的订单。

不过，随着政策的逐步释放，相信还有更多厂商切入纯电动皮卡的市场竞争，随着车型产品的逐步丰富、售价和成本的降低，那时候才是入手纯电动皮卡的好时机。

此外，面对市场上主流的纯电动物流微面，用户显然更看中皮卡装载能力的优势，同时续航表现不弱，恰好能补充纯电动微面与海狮车型间的断层，作短途物流考虑。