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无人运输频现 发展智能物流靠的是什么?

在科技智能日新月异的今天,智能物流已走进社会生活的各个层面。

无人运输频现 发展智能物流靠的是什么?

日前,在上海举行的2019WAIC世界人工智能大会开幕式上,科技部公布了最新一批国家人工智能开放创新平台名单,包括以智能供应链为代表的京东、以基础软硬件为代表的华为、以智能家居领域为代表的小米等。

作为新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量,人工智能产业的发展再次迎来政策“红利期”。

只有想不到,没有做不到。时下,智能物流的发展已大大超越人们的想象空间。比如,物流机器人2小时就可搞定员工1天的工作量;如果忘带手机,快递柜通过刷脸就可自动识别并打开柜门。如此等等,不一而述。

近年来,数据在物流行业的价值正在变得越来越大,通过“大数据+人工智能”优化物流运输效率早已不是新闻。在新零售时代,“线上线下一盘货,服务产品一体化”将长期、全面地影响着物流业发展。

未来依托共享IT平台,每一个人、每一辆车、每一个闲置的仓储库房,都有可能成为物流的共享环节,物流资源将像云计算一样按需付费,碎片化的运力、仓储资源,都有可能会参与到社会化物流环节中。

同时,中国邮政、顺丰、京东等公司的物流配送,已经用上无人机技术将货物“飞”到用户手中,且不断研发出新产品。

笔者认为,纵观物流供应链,政府支持、人机CP(交互)和消费者需求,是智能物流发展的关键。毫无疑问,智能物流的发展将使多方受益。

那么,靠啥才能使智能物流做得更棒呢?

从政府层面讲,正启动第一批15个左右国家物流枢纽布局建设,这会促进现代物流业与制造业的深度融合,以枢纽作为抓手,聚集物流资源,提供高效服务,从而降低成本,提升区域企业的竞争力,促进制造业集群化的发展。

从智慧物流创新平台讲,应提升产业资源配置能力、协同能力及服务支撑能力,帮助传统企业向智能化、数字化转型。

目前很多物流公司也在尝试探索采用智能化合作模式进行运营,许多大型快递公司都和国家邮政公司以及一些小型本地快递公司优势互补,在“最后一公里”的配送上建立合作关系。

从电商物流讲,应重点聚焦“人机CP”。智能物流的投入和建设,逐渐改变着未来物流行业的人才需求结构,也为物流人的转型、成长提供了更大的发展空间。

自2016年初至今,京东物流通过云梯计划培养物流精英。云梯计划因其极高的人才筛选门槛、魔鬼式的训练方式等特点,被称为“物流界MBA”。

从消费端看,智能物流的最大受益者无疑是最终用户,广大消费者越来越便捷享受到“好产品”“好价格”“好服务”“好体验”甚至更加个性化的产品和服务,智能物流将满足现代消费者的几乎所有需求。

不久的未来,人们购物、交通、餐饮、旅游等,哪一样还离得开智能物流?

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