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奔驰

品牌发展史:一文看完百年的奔驰卡车!

无论是乘用车行业还是卡车行业,纵观其发展过程,有一个品牌是无论如何都无法绕过,那就是-奔驰

品牌发展史:一文看完百年的奔驰卡车!

奔驰作为一家历史超百年的轿车、卡车生产品牌,到目前为止,在乘用车和商用车领域都有举足轻重的地位。

特别是在奔驰Actros发布上市后,更是把奔驰卡车推向了另一个高度。要聊奔驰Actros,我们还是先从奔驰卡车的发展史说起。

戴姆勒制造的世界第一辆载重卡

可能不少卡友知道,世界上第一辆汽车是卡尔·奔驰(本茨)在1886制造出来,但也许不知道,戈特利布·戴姆勒在1896年制造出了世界上第一辆卡车,而这两位巨人当时成立的公司,也正是后来戴姆勒-奔驰汽车公司(Daimler-Benz AG)(简称奔驰公司)的前身(两家公司于1926年合并)。

品牌发展史:一文看完百年的奔驰卡车!

戈特利布·戴姆勒制造的世界上第一辆卡车

1896年,戴姆勒制造出世界上第一台发动机驱动的平板载重车(1st Plateform Truck),证明发动机动力亦可用于货运,此时戴姆勒-奔驰公司还没完成合并。

这台卡车配备2气缸的“凤凰号”发动机,发动机安装在车尾,可输出4hp,额定载货量为1500kg。

1917年,1C车型推出,1.0吨到1.5吨,配备4.7升发动机,35马力,持续生产了3年,直到1921年,它进一步发展成为了1CN车型,并在1926年被并入戴姆勒的生产制造体系。

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奔驰L4500

1953年,L4500和L3500在海姆开始生产,两车在结构上完全相同,只是L4500的载荷达到了一吨,同时还可作为平板卡车使用。1955年,L4500系列名称改为L312,最终这款车型总共制造了约75000辆。

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奔驰LP333

1956年,德国出台了新的《道路交通车辆许可法》,其中有专门针对车辆长度和载重的规定,奔驰只能选择妥协,于是推出了LP333这么一款划时代的产品。

为了满足长度和载重的要求,LP333车身非常之短,同时还得塞进三根车轴,也被称为“千足虫”,它也是是世界上第一款双前桥转向的卡车。

1963年,奔驰LP1519开始在新工厂生产,对于奔驰来说,这款车实现了一个巨大的技术飞跃,它是第一辆采用了双回路制动系统的卡车,在此之前的都是单回路制动,而等到德国法规强制要求卡车安装已经是1972年后面的事情了。

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奔驰NG80

1973年,奔驰开始推出NG系列卡车,对于奔驰来说,这是一款是非常著名的重卡车型。通过NG系列车型,戴姆勒-奔驰加强了其中重型卡车领域在欧洲的市场地位,直至1985年才停产。

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奔驰SK系列卡车

1988年,采用“倾斜式”玻璃窗和加宽进气格栅的新款“SK/MK”车型问世,这是奔驰卡车的又一经典之作,于1996年停产,后继者为奔驰的奔驰Actros,又把奔驰卡车推到新的高度。

1996年,第一代奔驰Actros车型于IAA车展上首次亮相,用来取代之前的奔驰SK系列重型卡车。

奔驰Actros(阿克托斯) 欧洲年度卡车种子选手

自奔驰Actros(阿克托斯)面世以来,不说它有多成功,但起码没有失礼奔驰多年的金字招牌,单凭之前每一款Actros(阿克托斯)改款或者换代都获能获得欧洲年度卡车称号,这一点就够奔驰Actros(阿克托斯)神气了(MP1:1997年;MP2:2004年;MP3:2009年;新Actros:2012年)。

而在国内,奔驰Actros更是成为了多款国产重卡车模仿对象。

第一代奔驰Actros(MP1)

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第一代奔驰奔驰Actros

第一代奔驰奔驰Actros于1996年的德国汉诺威车展上首次亮相,用于取代之前的奔驰SK系列重卡。作为奔驰经典重卡SK系列的接任者,Actros不仅性能强大同时也更先进。

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奔驰OM 501 LA

第一代Actros可搭载两款发动机,一款型号为OM 501 LA的V型6缸发动机,排量达11.95L,还有一款更猛的OM 502 LA的V型8缸发动机,排量15.93L,动力段涵盖了313-571马力,与之匹配的是一款16挡的手动变速箱和一款自动变速箱。基本能满足大部分用户的需求。

而这两套动力系统,也一直用到了2011年New Actros发布之前。

相比于之前老款的SK系列重卡,奔驰Actros在技术上得到了不少的提升,采用了更多的电子系统,保证驾驶的安全性,制动系统升级为气刹制动,前后桥提供盘式制动供选择。

第一代奔驰Actros改款(MP2)

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奔驰Actros改款(MP2)

在第一代奔驰Actros推出6年后,迎来了首次改款,最为明显的是前脸设计的改变,采用了新的格栅,全新设计的氙气大灯,而在安全性上也得到了进一步强化,像车身稳定系统(ESP)、车道偏离以及紧急辅助制动也出现在这款车型上。

第一代奔驰Actros改款(MP3)

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奔驰Actros改款(MP3)

2008年,奔驰推出了Actros的第二个改款车型,也是第一代Actros最后一次改款,动力上延续了之前的动力配套,排放升级到了欧4和欧5,不同的是匹配了奔驰新款的PowerShift 2的12挡自动变速箱。

其他方面则没有太大的改变,估计这也是为下一代全新重卡让步。

奔驰New Actros

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左起:奔驰SK重卡、奔驰Actros、奔驰New Actros

2011年下半年,奔驰正式推出了全新的New Actros重卡,严格来说的话,这才是真正意义上的换代车型,基本上除了名字以外,奔驰New Actros的方方面面都有了不同的提升,这也是为什么它能作为国内重卡纷纷模仿的对象的重要原因之一。

奔驰New Actros采用了全新的平台、驾驶室和动力系统打造。

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奔驰New Actros

New Actros采用了全新风格的外观,整体设计多采用饱满的线条,看起来力量感十足,而更为重要的是,在这一代New Actros上,空气动力性能得到了进一步的强化,外观设计经过了2600小时的风洞实验,使其在节油性能上比前一代更强大。

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奔驰OM471的直列6缸发动机

而在动力方面,自车系诞生以来首次采用了直列6缸发动机,这是一款全新研发的型号为OM471的直列6缸发动机,排量为12.8L,通过EGR、SCR、DPF等后处理技术满足欧六排放,通过不同的调校,可提供421、449、476和510马力的版本。

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与此同时,PowerShift变速箱也得到了优化,更加的智能,更加的节油。

而在安全和辅助配置上,New Actros配备了包括自适应巡航、车道偏离辅助系统、辅助制动系统以及紧急情况自动制动等功能,同时还标配车辆稳定辅助系统,丝毫不必奔驰轿车差。

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New Actros驾驶室

驾驶室方面,有超大的内部空间,区分明显的工作区域以及生活区域。更为重要的是,奔驰New Actros的内饰设计已经开始往乘用车的舒适性倾斜,而这个在去年推出的奔驰New Actros改款车型上更为明显。

然而对于奔驰New Actros,更让家哥感兴趣的是,该车2011年就已经在欧洲发布上市,可等到2017年才正式进入国内,然而,这并不妨碍这一代奔驰Actros成为国内新款重卡最爱模仿的车型,特别是驾驶室方面,不少新款国产重卡都有参照的痕迹。

奔驰New Actros改款 向自动驾驶靠近

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改款New Actros

New Actros正式进入国内后一年不到,在2018年的德国汉诺威车展上,改款的New Actros正式亮相,在家哥来看,这应该算是欧洲市场下一代重卡的预告,新车采用了大量创新的配置。

与前一款车型相比,新 Actros进行了六大升级,分别是取消后视镜,使用摄像头替代;全液晶大屏仪表盘及中控台;新一代安全辅助驾驶系统;新一代电子手刹、LED灯光;油耗降低5%等。

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MirrorCam全新后视镜

其中最为亮眼的还是名为MirrorCam的全新后视镜和全液晶显示中控仪表,前者把后视镜图像转换为数字信号,可具有众多附加功能,例如调整视野、角度等,可以辅助驾驶员驾驶,同时还可以改善空气动力学性能。

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全液晶显示中控仪表

后者则更接近于乘用车的操作,提供更高级的感受。而中控台的屏幕不仅可以显示车辆驾驶室的相关信息,还支持人机交互,智能手机可以通过Apple CarPlay 或Android Auto直接与系统连接,这也能衍生出更多的功能。

而在辅助系统方面,New Actros预测性巡航控制系统(Predictive Powertrain Control)还考虑了沿路线的地形、交通标志和其他元素,以避免不必要的制动,加速或换档,并尽可能提高Actros的燃油效率。

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在这一款全新改款的奔驰New Actros上,能看到欧洲卡车下一代更加智能的重卡的一点影子,可以想象到,在下一代重卡中,电子化程度将更加的高,而各种各样的驾驶辅助功能也会更加的完善。自动驾驶或许就在不远的未来。

历经百年,奔驰卡车一直以来都能不断的给行业带来惊喜,同时也在引领着欧洲卡车行业的发展。

奔驰New Actros作为现在奔驰品牌的旗舰卡车产品,也是奔驰百年技术沉淀以及对现代高端重卡理解的最好表现。

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奔驰Actros
指导价:95-160万元
类   别:载货车
车   型:4款
图   片:295张
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