7月重中轻微四大市场前十排行榜出炉！

7月，卡车销售24.2万辆，同比下降8.9%；1-7月累计销售222.8万辆，同比下降4.4%。在卡车各大细分市场中，重卡销量略有增长，月销量同比提升1.5%，其他中卡、轻卡、微卡市场均表现下滑，微卡降幅最为明显。

●  重卡7月销售7.6万辆，微增1.5%

7月，重卡销售7.6万辆，同比微增1.5%；1-7月销售73.2万辆，累计下降1.9%。

7月，TOP10重卡企业销量三升七降。一汽集团销量仍保持首位，同比增幅最大，达到36.8%；东风汽车位列第二，销售1.6万辆，增长17.7%；第三家保持正增长的是徐工，同比增幅达36.3%。

其余七家重卡企业月销量均下降，福田汽车降幅最大达38%。

1-7月，TOP10重卡企业累计销量四升六降。一汽解放、东风汽车、中国重汽继续领跑前三，均超10万辆。其中一汽解放累计销量19.15万辆，直冲20万遥遥领先，同比增长7.3%；东风累计销量14.3万辆，同比增长6.5%；重汽累计销量11.5万辆，同比下降6.5%。

重汽、陕汽、福田、红岩、江淮、华菱6家企业累计销量均下滑，福田汽车销量与市场份额下降均为最大。

●  中卡7月销售1万辆，同比下降9.2%

7月，中卡销售1万辆，同比下降9.2%；1-7月中卡累计销售8.2万辆，累计下降26.8%。

7月，TOP10中卡企业销量四升六降。福田汽车位居首位，销量大幅增长337.4%；一汽集团增幅超100%，重汽、飞碟、南骏降幅较大均超50%。

1-7月，TOP10中卡企业累计销量三升七降（陕汽增长12倍，因此在图中未显示）。福田汽车位居榜首，增长接近200%，同时市场份额大幅提高16.8个百分点；大运汽车位居第二位，增长2.8%，同时市场份额提高5个百分点。飞碟下滑最大达到87.7%。

中重卡点评：

7月，重卡销量同比增长的表现超出此前预期。

上半年，重卡走出一条先扬后抑的走势，前期主要受基建项目集中开工、天然气重卡热卖推动，后期基建投资放缓不及预期，“大吨小标”治理也给重卡销量带来一定影响，本月回暖主要受到国六排放切换的外溢影响。

由于轻卡受到“大吨小标”治理的严重影响，中卡销售获得更多机会，销量有所回升。

●  轻卡7月销售11.5万辆，同比下降11.5%

7月，轻卡销售11.5万辆，同比下降11.5%；1-7月轻卡累计销售107.2万辆，同比下降3.0%。

7月，TOP10轻卡企业销量二升八降。江淮和保定长安两家销量正增长，江淮汽车跃居第二，销量增长11.3%；增长最多的是保定长安，达56.8%。

福田汽车月销量25260位居首位，同比下降3.8%；中国重汽、重庆长安降幅较大，在50%左右。

1-7月，TOP10轻卡企业累计销量四升六降。福田汽车累计销售超过20万辆，累计增长11%；江淮汽车位居第二，累计销量达11.7万辆，累计下降4.2%；东风汽车位居第三，累计销量11.2万辆，累计增长18.7%。保定长安销量增长较快，达到28.6%。

重庆长安降幅最大，超过20%。

轻卡市场点评：

7月，轻卡销量降幅有所收窄，“大吨小标”治理影响正逐步被消化。

轻卡此前在轻卡下乡优惠政策、蓝牌轻卡政策进一步落地实施、环保政策高压来袭、快递业务迅速增长、轻卡专用车需求增多、城市限行范围进一步扩大的多重政策利好与行业发展的共同作用下，连续14个月处于同比正增长状态。

进入5月份，受国家全面严查“大吨小标”违规蓝牌轻型货车的影响，轻卡销量急转直下遭遇负增长，近期厂商与经销商针对轻卡市场不断进行调整，进行密集的营销活动，逐步化解“大吨小标”治理影响，下滑趋势得到一定缓解。

●  微卡7月销售4.2万辆，同比下降17.5%

7月，微卡销售4.2万辆，同比下降17.5%；1-7月累计销售34.2万辆，累计下降7.1%。

7月，TOP10微卡企业销量一升八降一平。上汽通用五菱销售2.8万辆稳居首位，同比下降10.5%，其他企业销量均未过万；凯马汽车增速超100%；其余企业普遍大幅下滑。

1-7月，TOP10微卡企业累计销量五升四降一平。上汽通用五菱累计销售超21.1万辆，遥遥领先，市场份额提高4.4个百分点。四川南骏因基数低销量大增；奇瑞汽车、凯马汽车、金杯汽车呈现快速增长。

“城市配送”这一细分领域的微卡用车广受欢迎，一些城市扩大燃油车禁行范围、提升新能源物流车辆路权，微卡新能源的城市配送用车是发展趋势。