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来卡车之家App韵达聂腾云斥资6300万，三个月注册15家公司；全球零售巨头家乐福接入京东物流跨境服务网络；卡行天下斥资6亿元，打造西南智能枢纽总部；铁路货运装车取得新突破，全路日均装车超15万车；百世集团高级副总裁郭蕾宣布辞职；安能升级改造零担运输产品，精简数量拓展边界；苏宁易购宣布收购家乐福中国80%股权；传图森未来完成2亿美元融资，鼎晖投资与新浪资本联合投资；苏宁易购宣布收购家乐福中国80%股权；沃尔玛与Gatik合作推无人驾驶交付；美国邮政将实施体积重量计费标准；联邦快递又道歉，“拒绝投递华为手机为错误操作”。
韵达聂腾云斥资6300万，三个月注册15家公司
最新获悉，韵达聂腾云自3月以来，斥资6300万元人民币，分别成立15家新公司，涉及商贸、食品、文化、网络科技、投资公司等。
其中，桐庐韵多多商贸有限公司成立于3月13日，桐庐韵享商贸有限公司、桐庐润琴健康食品有限公司、桐庐善达酒类销售有限公司三家成立于4月19日，桐庐韵多多与桐庐韵享注册资本100万元人民币，桐庐润琴与桐庐善达注册资本200万元。这四家公司的法人代表均为许小娟，经营范围均包括食品经营，日用百货，仓储服务等，由桐庐昕颉实业有限公司100%持有，桐庐昕颉的实际控制人为聂腾云。
桐庐云禾文化发展有限公司成立于4月16日，注册资本2000万元人民币，由上海笙闰实业有限公司100%控股，法人代表为许小娟，同时其还担任执行董事兼总经理，胥炜担任监事，上海笙闰的实际控制人也是聂腾云。经营范围包括：经营性互联网文化服务文化艺术交流活动组织策划，体育赛事策划，摄影服务等。
另有三家网络科技公司，分别为桐庐运乾网络科技有限公司，成立于4月17日；上海珩达网络科技有限公司，成立于4月25日；上海珩沣网络科技有限公司，成立于5月17日，注册资本均为1000万元人民币，由宁波梅山保税港区欣任投资管理有限公司100%控股，法人代表为陈立英，并担任执行董事职位，宁波欣任投资公司实际控制人仍为聂腾云。
同时，还有五家投资公司，注册资本均为100万元人民币，其中珠海横琴辰拓投资有限公司、珠海横琴诚桦投资有限公司、珠海横琴承朗投资有限公司三家成立于5月23日，由聂腾云直接持有70%股份，陈立英持有30%。珠海横琴信维投资有限公司成立于5月24日，聂腾云与陈立英持股比例未知。珠海横琴秉德投资有限公司成立于5月24日，由上海罗颉思投资管理有限公司100%持股。这五家公司法人代表均为张家斌，同时其还担任经理与执行董事职位。
除此之外，还于5月31日成立了上海捷宇实业有限公司与上海乾芸实业有限公司，注册资本均为100万元人民币，由上海笙闰实业有限公司（实际控制人：聂腾云）100%持股。法人代表为陈美香，并担任执行董事兼总经理职位，陈立英任监事职位。经营范围包括：商务咨询，企业管理咨询，市场营销策划，会务服务，仓储服务，自有房屋租赁，货物运输代理，计算机维修等。
全球零售巨头家乐福接入京东物流跨境服务网络
近日，全球零售巨头家乐福与京东物流展开合作，后者将为家乐福提供跨境进口、清关、分拣、配送等物流服务，双方致力于为广大消费者提供更优质的商品和服务。未来，京东物流与家乐福的合作将扩展到更丰富的商品，并探索其他创新性的物流模式。
目前，京东跨境进口物流网络已经在国内设立了10多个跨境贸易口岸，在北京、上海、广州设立了三大跨境直邮口岸，构成了一个链通全球的完整跨境生态版图。在海外，京东跨境进口物流网络覆盖世界各地，国内各大跨境电商平台上热销的国际大品牌商品的原产国几乎全部覆盖。保税仓模式下，京东跨境物流可实现10分钟内完成清关，90%海外商品在72小时内送达。
京东物流还上线全链路可视化系统，满足用户随时查询商品订单的需求。在这条链路上，以家乐福为代表的等众多国际品牌的高品质商品被送到用户手中，整个过程实现信息共享，全程透明，从而打造一个“新链路、高品质、全透明”的跨境生态服务体系。
值得一提的是，此次家乐福接入京东跨境服务体系，正值618全球年中购物节前后，大促期间的物流压力是所有品牌商的心头大事。京东物流为家乐福制定了大促期间的专项跨境物流方案。京东物流正在凭借强大的跨境物流服务能力，成为众多品牌商的“定心丸”。
京东集团副总裁、京东物流国际事业部负责人黄星表示，“京东物流正在凭借多年经验，联合行业伙伴，为国外品牌商进入中国和中国品牌出口搭建强大的跨境物流网络，包括从集货、货物检验、报关、清关、国际段运输、货品追踪、库存管理、当地配送、售后服务等一站式跨境+本地服务全套物流解决方案。”
卡行天下斥资6亿元，打造西南智能枢纽总部
6月20日，成都市2019年第二季度现代物流项目暨青白江区重大项目集中开工仪式举行，共有62个项目集中开工，总投资270亿元，涵盖重大产业、基础设施、民生社会事业等领域。
此次集中开工项目分重大产业、基础设施、民生社会事业三类。其中，总投资229亿元的重大产业化项目25个，包括卡行天下智能枢纽中心、绿地全球进口商品西南运营中心项目等；总投资35亿元的基础设施项目27个，包括综保区现代物流和跨境贸易项目、港城大道南段建设工程等；此外还有总投资6亿元的民生社会事业项目10个。
据悉，卡行天下智能枢纽中心项目总投资约6亿元，将按照“货运客运化、信息数据及结算中心”的功能定位，打造卡行天下西南总部中心，共设货运班车总站、绿色城市共配中心、快运分拨中心、西南总部(包括结算中心)、调度（数据）中心五大核心板块。项目投运达效后，可为120多家物流企业提供平台服务，加速培育以“智能园区”为基础的物流新生态。
此外，由绿地集团下属企业绿地商业投资建设的绿地全球进口商品西南运营结算中心项目，项目总投资6.5亿元。综保区现代物流和跨境贸易项目总投资15亿元，将为保税加工、保税物流、保税服务（检测、维修、展示等）的企业入驻提供载体，项目投运后将为入区企业提供集中式服务，助推港区保税加工产业链的集聚和对外开放平台进一步完善。
成都国际铁路港管理委员会相关负责人表示，此次集中开工的数十个现代物流等重大项目，将进一步夯实临港服务业产业功能区的发展基础，有利于助推成都建设西部国际门户枢纽。
铁路货运装车取得新突破，全路日均装车超15万车
近日，据中国国家铁路集团有限公司发布的统计显示，今年前5个月，国家铁路旅客发送量累计完成14.36亿人次，同比增加1.18亿人次；国家铁路货物发送量累计完成13.53亿吨，同比增加6379万吨。
统计显示，5月份全国铁路客运增长势头强劲，货运装车取得新突破，客货运输完成情况良好。货运方面，国家铁路货物发送量完成28762万吨，同比增加1760万吨。14个铁路局集团公司货物发送量实现同比增长，其中增幅最大的是中国铁路武汉局集团公司，达25.8％。
中国国家铁路集团有限公司有关部门负责人表示，当前，各铁路局集团公司持续深入开展货运增运攻坚活动，在货运传统淡季迎来了今年以来的装车高潮。5月份，全路日均装车15.2万车，同比增加1.2万车、增长8.4％，这是继去年11月份和今年1月份后，全路单月装车再次超过日均15万车的水平。特别是5月10日以来，全路日均装车达153194车，全路一段时期内的平均装车量持续稳定在往年的历史最高点附近。
百世集团高级副总裁郭蕾宣布辞职
最新获悉，百世首席会计官、高级副总裁兼百世金融总经理郭蕾（Alice），因个人原因已提交辞职，将于2019年6月30日正式离职。
据悉，百世现任财务总监潘晓洁将担任公司的临时首席会计官，金融部高级总监董峰，将接替郭蕾原有金融部的职责。
百世董事长兼CEO周韶宁表示，感谢郭蕾过去8年在百世做出的重大贡献，尤其是在公司成功上市及公司资本运营方面的卓越成绩，并祝愿郭蕾未来一切顺利。
据了解，郭蕾于2011年至2019年6月任职百世，2010年至2011年担任天空手机有限公司财务部高级经理，2005年至2010年担任UT斯达康中国财务部会计经理，自1998年至2005年作为毕马威上海办事处的审计经理。
安能升级改造零担运输产品，精简数量拓展边界
最新获悉，安能近日宣布对旗下原有零担运输产品进行升级改造，精简产品数量，拓展产品边界。
根据相关资料，安能此次将原有的MINI小包（5-70kg）、小票零担（70-500kg以及500kg以上）、普惠达（800kg以上）、定时达、标准快运等升级为MINI电商小包（5-70kg）、精准零担快运（70kg以上）、普惠达（1000kg以上）、定时达（全公斤段）。
具体来看，MINI电商小包产品定位为电商大件，可以提供门到门包接送的物流服务，定点发车、优先中转、优先派送、准时到达，具有省钱省心省时省力的特点。而精准零担快运标准定价、标准操作流程，具备高性价比的特点。普惠达则定位为经济型物流产品，提供专属报价服务，是一款性价比高的大票货物公路运输产品。
作为安能的核心产品，安能方面称，“定时达”提供“安全、准时、服务、经济”的公路运输，服务品质堪比航空和快递，而价格只有其三分之一。
传图森未来完成2亿美元融资，鼎晖投资与新浪资本联合投资
近日，有消息显示图森未来完成2亿美元融资，投资方分别是鼎晖投资和新浪资本，双方各出1亿美元。这轮融资应该同属D轮，也就是说，这2亿美元包括2月份官宣的新浪资本领投的9500万美元。
据悉，图森未来完成单轮2亿美元的融资，让图森未来可以有相对充裕的资金去完成自己的战略规划，如扩大中美两地的无人驾驶商业化运营规模，并且建立图森未来与整车厂、Tire 1和传感器生产方的合作，实现无人驾驶的动力、刹车、操控的系统集成。
重卡自动驾驶在内的自动驾驶在细分领域的商业化，可能就是一个突破口。除了图森未来瞄准了重卡自动驾驶，智加科技、嬴彻科技等初创公司，也瞄准了重卡自动驾驶，还包括其他一些涉足重卡自动驾驶，但不以重卡自动驾驶为主业务的自动驾驶初创公司。
苏宁易购宣布收购家乐福中国80%股权
继年初收购万达百货之后，苏宁易购再次对线下优质零售资源发起进攻。6月23日，苏宁易购公告称，其全资子公司苏宁国际拟出资48亿元收购家乐福中国80%股份。本次交易完成后，苏宁易购将成为家乐福中国控股股东，家乐福集团持股比例降至20%。苏宁易购将进一步完善全场景、全品类布局，增强在大快消品类的市场竞争力，为用户带来更场景化、更有价值的购物体验。
据了解，苏宁一直致力于构建全场景智慧零售生态系统，实现从线上到线下，从城市到乡镇的全覆盖，为用户搭起随时可见、随时可触的智慧零售场景。本次收购家乐福中国，苏宁在锁定国内优质大型综合超市资源的同时，还将加速推进大快消品类扩展与专业化、精细化运营，更为旗下多种业态融合创新带来全新探索。
收购完成后，将实现在大快消类目的跨越式发展，一方面加快建设海内外的供应链能力，另一方面搭建更贴近用户的购物场景。苏宁收购家乐福中国，可将后者专业的快消品运营经验以及供应链能力，与苏宁全场景零售模式、立体物流配送网络以及强大的技术手段进行有机结合，完善在大快消品类的O2O布局，降低采购和物流成本。
苏宁通过输出智慧零售场景塑造能力，将家乐福门店进行全面的数字化改造，构筑线上线下融合的超市消费场景。其线下超过6000家苏宁小店可与家乐福门店联合，完善最后一公里配送网络，提高到家模式的效率并节约物流成本。
同时，家乐福中国在一二级城市的核心位置拥有大量优质且稀缺的网点资源，苏宁家电家居、苏宁红孩子、苏鲜生生鲜超市、苏宁小店即时配送等丰富业务，都可以与商超业态进行模块化对接，为消费者提供更丰富的商品选择。此外，苏宁零售体系4亿会员及家乐福中国3000万忠实会员也将形成有效互补，丰富苏宁现有的会员生态，从而提升用户价值。
沃尔玛与Gatik合作推无人驾驶交付
近日获悉，Gatik正试图实现沃尔玛“中心辐射式”仓库系统的自动化，以填补无人驾驶的市场空白。据Gatik首席执行官Gautam Narang表示：“最后一公里派送是整个供应链中最昂贵的环节，同时也是一个巨大的痛点”。
美国邮政将实施体积重量计费标准
据美国邮政官网最新消息显示，6月23日开始实施新的包裹计费标准，即按体积重量（DIM）计费。体积重量计费标准适用于重量轻、体积大的包裹。根据该标准，美国邮政将根据这些包裹在卡车上占用的空间而不是包裹的实际重量来计费。如果卖家包裹计算得出的体积重量高于包裹的实际重量，卖家将必须按照体积重量支付运费。
根据新规定，美国邮政首次开始对超过1立方英尺，且运送距离不超过600英里的包裹进行体积重量收费但体积不超过1立方英尺的不需要按体积重量计费。此前，所有运送距离不足600英里的包裹都不需要体积收费。而且，新政下，每个超过1立方英尺并运送距离超过601英里的包裹将使用计算体积计价的新“除数”进行定价，在行业中称为“DIM”。除数将从194变为166。这意味着，如果按照（长x宽x高）/166=体积重量，这个等式得出的重量结果大于卖家所运送包裹的实际重量，卖家将必须按照体积重量支付运费。除数越小，重量结果越容易大于实际重量。
美国一家咨询机构Shipware专家Gordon Glazer计算称，在新规下，一个运送距离超过600英里且尺寸为1立方英尺的包裹其运费将比此前提高18%。Glazer预测，美国邮政约80%的运送包裹不超1立方英尺，因为邮政是对轻小包裹最后吸引力的寄递企业。
据FreightWaves援引ShipMatrix的数据，2017年美国邮政寄递的美国本土包裹中61%不足5磅，而不足5磅的包裹占美国包裹市场69%的份额。运输企业表示，按体积重量计费有助于弥补美国邮政的亏损，抵消操作大件的附加成本，而且可以促使运输企业优化包装，减少包装耗材的使用。
联邦快递又道歉，“拒绝投递华为手机为错误操作”
继未按名址投递华为快递后，联邦快递（Fedex）又被曝出拒绝投递华为手机。6月23日消息，美国一家科技杂志曝光称，其杂志社的一名英国编辑想通过联邦快递将一个华为的手机产品寄到美国的编辑部，被联邦快递以美国政府的禁令为由给退回。
对此，联邦快递当时称，美国政府的禁令就是这么要求的。事情被曝光后，联邦快递又给出了最新声明：该包裹被错误地退回给发件人，我们为这个操作错误致歉。作为一家每天运送1500万件包裹的全球性企业，我们正依据美国监管环境的变化调整自己的操作流程，以便在遵守所有规则的条件下，将对我们客户的影响降到最低。
据了解，事情的起因，是美国《个人电脑》杂志的编辑们发现他们的英国编辑部寄给美国编辑部用来进行评测的一部华为P30的手机，被美国联邦快递以违反美国政府对华为的禁令为由而退回。至于拒送理由，联邦快递在邮包标签上注明：美国政府与华为、中国政府之间的问题。
据介绍，被拒送的这部手机并非新手机，运送也并非寄给第三方合作伙伴，而是在同一家公司的办公室之间传递。寄送时还被要求写下了手机品牌名称和型号、标注了国际移动设备识别码等极其专业的信息，即使如此，拒送还是发生了。联邦快递的这一做法，等于是在说与华为公司没有任何关联的普通人之间邮寄华为的产品进入美国，也是在违反美国政府的禁令。
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