解放J6P领航版牵引车自动变速 非同一般

一汽解放J6P领航版想必大家再熟悉不过了，这款车在全国范围内国道上的出镜率都是最高的，不过，完美适配AMT变速箱的解放J6P领航版，你见过吗？

解放J6P领航版AMT牵引车延续领航版驾驶室、车身涂装和标识，看起来，他就是一台解放J6P领航版，甚至与我们平时见到的460、500马力J6P牵引车车型区别都不大，而且发动机等配置和具体参数都与前代的J6P领航版基本相同，发动机都用的是CA6DM3-55E52 13L 550马力和CA6DM2-46E52 11L 460马力，其中AMT版本还给司机多一个选择，CA6DM2-46E51 11L 460马力。

唯一的特点就是AMT变速器的适配，这不是对前代的小修小补，相信您一定预见到了，这会给卡车司机带来超乎寻常的驾乘体验。

来个实际的例子，打开车门，你就会第一时间发问：“哎，离合器踏板呢？”如果这台J6P会说话，一定会告诉您，说：“不好意思，我的变速箱是AMT。”

这款车的变速箱配的是一汽解放12挡变速箱，最高挡为超速挡，最重要的是AMT变速箱的应用，司机跑车不用老换挡，您觉着是不是很棒？关于这次AMT变速器的应用，首先，为了让司机更明白AMT变速器的价值，请允许我简单介绍市面上三种商用车变速器的一些常识：

MT手动变速器，由不同的齿轮组合传递扭矩，通过机械换挡操纵机构实现挡位切换，换挡时需要踩离合器踏板；AT液力自动变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统等部件组成，通过液力传递和齿轮组和的方式来实现变速变矩。

换档动作由电控系统自动控制完成；AMT机械式自动变速器，在手动变速器基础上适应性改进，取消离合器踏板，通过电控执行机构，控制变速器选换挡以及离合器自动分离与结合，实现自动换挡。

三种变速器目前在欧洲、美国商用率最高的是AMT，具有价格适中、节省油耗、操作简单、舒适度高于手动挡、维修简单的特点，已经成为欧洲商用车变速器的首选。

完美适配AMT变速器给整车带来的优越驾乘体验，概括来说，有两大优势：操纵舒适，还更节油。

说到节油，首先提一下解放J6自主研发的体系优化节油技术，在这款牵引车上依然得到完美呈现。其次，就是这次适配AMT变速箱后发挥的节油实力，采用机械传动变速结构，高效传动更节油，对这一点，赵叔深有体会：“本来解放就比工友的大车都省油，这回上手领航版AMT一个月，效果一下又体现出来了，照比以前的解放大车还能省，你说百公里省个不到3L的油量听起来不算啥，可咱这是天天跑，咱这活一天少说跑一千公里，跑活一天下来就省一百四五十，一个月下来能省三千多，你算算，对咱们常年累月在外跑线的卡车司机来说，省到就是赚到，你说是不是？”

说到舒适，AMT的加入能使智能换挡的操作更轻松，还能准确识别载重、坡度等信息，利用自动、智能感应升降档位，而且手动档位轻便易控，可针对车身路况进行适应地模式选择：手动、自动、经济、动力、爬坡、低速模式，轻松应对司机行车常见的复杂路况，让你行车无忧，更省心、更省力。“自动挡方便多了，轻松多了，这回跑车不用老换挡，省事儿多了。“赵叔想起行车过程的感受，兴奋地说着。

怎么样，卡车兄弟喜欢不？AMT变速器的适配值得您亲自体验一次，相信卡车兄弟们会喜欢上这款新车，而且，用上就会爱上。