90后沈呈晨开格尔发K7千里货运当日达

2019-03-20 12:44:01类型：新闻稿来源：厂商投稿编辑：段亚丽小大

当还有很多人为90后打着“垮掉的一代、不能吃苦、只懂得享受”的标签的时候，跑了6、7年物流运输的90后沈呈晨独自一人开着他的格尔发k7往返于江浙沪到北京1600公里的高速路上，日行千公里、风雨无阻，在这段周而复始、漫长的路上，只有这辆去年9月购买的格尔发K7陪伴他。

不雇人、为完成货物“使命必达”的承诺，独自一人跨越近2000公里只用了16个小时，他给自己制定了而立之年的人生目标和计划，作为一名年轻的重卡驾驶员，他用行动证明90后不是离经叛道、养尊处优垮掉的一代人。

● 年近三十：买辆车独自跑运输创富赚钱

年近三十岁的沈呈晨有着很强烈的危机感，“这个年龄很尴尬了，上有老下有下，既希望老人能有好的经济条件颐养天年，最起码等将来老人病了，我们小辈人能不为治病的钱发愁；还希望孩子能受到良好的教育，不能让孩子输在起跑线上。”趁着年轻，沈呈晨想多挣点钱让家人过得更舒服些。

于是，一直跟别人合伙跑运输的他在去年9月做了一个重要的决定——自己买车跑运输。当时主要跑的路线是云贵川，坡路较多，路况比较差，对车况要求比较高。

经过自己在这段路上的用车考察，沈呈晨发现从江浙沪到云贵川的路上格尔发的车比较多，而且车主们普遍反映格尔发马力大，制动效果好，适合山区和坡度较大的路况。

2017年9月30日，沈呈晨在南通一家4S店提了这辆配装540马力曼发动机的格尔发K7。并在10月1日，马不停蹄的驾驶新车开始上路，“既然选择单干，就做好了吃苦的准备。”成为南通当地第一批格尔发K7的车主，在提车后的次日开始了独闯天涯的漫漫运输之路。

● 大马力高效率：540大马力格尔发K7不惧边境坡陡弯急

沈呈晨的这辆格尔发K7采用的是曼发动机，排量13L，满足国五、国六排放标准可输出540匹马力，速比是3.07，与发动机匹配的是+采埃孚16挡变速箱以及美驰小速比后桥，标准的大马力小速比，这样的黄金组合，不仅跑得快而且还非常省油。这辆车最大扭矩可达到2500N?m，大扭矩、大气门，再加上涡轮增压，可实现扭矩输出大，爬坡性能强。这是沈呈晨选择格尔发K7最重要的原因，“去年我主要跑云贵川和越南、缅甸、瑞丽、河口，尤其是边境运输，路况非常复杂，坡陡弯急，这车跑起来一点不费力。”

随着近年来我国物流行业对时效性的要求不断提高，动力强劲的大马力车型便成了提升运输效率的关键因素。别看这辆格尔发k7实跑仅4个月，行驶里程超过7万公里，曾经创造过近2000公里16个小时到达的记录，尤其是在缅甸、瑞丽边境国家，沈呈晨和他的格尔发K7准时到达货主眼前，听到他乡的人用蹩脚的中国话说“厉害”，沈呈晨说只有一句话形容当时的心情“厉害了我的车！”

● 很智能：一辆有脑子的卡车帮驾驶员安全、轻松行车

格尔发K7配装了液力缓速器，保证了在长下坡过程中大幅较少刹车装置的使用，从而避免因长时间制动引起制动效果热衰退刹车失灵的重大安全问题，大大提升行车安全性，同时可以缓解司机紧张的情绪和驾驶疲劳强度，下坡从容应对。

为此，沈呈晨在跑车之初还专门做了几次实验，贵州——昆明200公里的高速公路共计踩了2次刹车，全程使用的是液力缓速器行车制动，降低了车辆的磨损，同时也提升了行车安全。

另外，为保障行车安全，格尔发K7配置了一系列电子安全系统。具体来看，其配装的车道偏离报警系统，通过前视高清摄像头，运用影像识别技术，可以检测公路的白线，以此判断车辆是否偏离车道，并且判断与前车的车距。当车辆偏离车道或者车距过近时，系统会发出声音报警，防止司机打瞌睡出现交通事故。

拥有了如此高智商的脑细胞运行的格尔发K7大幅度降低驾驶员长期行车的疲劳感，提升安全指数，怎能不让人折服称快。

● 粗中有细：格尔发K7细节之处彰显对司机的关怀

沈呈晨是个善于发现细节的人，很多人并不知道格尔发K7五级踏板的一个细节功能，很早就被他利用起来了，尤其是适合即将到来的夏天。“格尔发k7大灯外侧暗藏导风槽，可以让气流顺滑的飘到侧面，这样可以在三、四级踏板上各放置一双刚刷好的鞋子，很容易就干了。”当然这样的细节的设计可能有的驾驶员会认为实用性不强，毕竟格尔发K7宽大的驾驶室，找个晾鞋子的地方还是非常轻松的。